![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
今回はすっかりアップし忘れていました。 ４ヶ月ぶりで石和温泉の続きです。 まず最初は新車から親子二代で所有されるニッサンキャブライト。 旧様式４桁のナンバーが現役です。 看板も素晴らしいですね。 見事にディーラーステッカーが残っています。 Ｓさんに伺ったところ、当時甲斐日産は有力販売店だったそうです。 続いてはダットサンのダブルキャブです。 これまた珍しいですよね。 東京ナンバーが付いています。 東京都でも一部規制外区域があるのでそこでの登録かもしれません。 続いてこちらはシングルナンバーのスカイライン。 古いナンバーが多く見られるイベントですね。 そして日産車最後はチェリーＸ１Ｒです。 メーカーが変わって三菱ウイリスのジープ。 ジープはＪ３Ｒの前期までが好きなのでついつい撮影してしまいます。 このジープもシングルナンバーです。 説明文の通りです。 今日の最後はいすゞベレットファーストバックです。 これは限定販売で台数が少ないはずなんですが、 そういうわけで早いうちから大事にされていたようです。 なのでそこそこ見ることが出来る車ですね。 当日の記憶が薄れているので文章少なめです。
次回に続きます。 |
車
[ リスト | 詳細 ]
コメント（8）
|
今日はバイクとその他編です。 まずはホンダ。 グロムの５０ccが参考出品されていました。 元々ある１２５とは外装が違います。 画像の通り３パターンあるようです。 パターン１ パターン２ パターン３ 個人的には１と３が好きです。 俺的には５０ccである必要は無いので１２５にこの外装のバージョンが出てくれたらちょっと欲しいです。 続いてはスーパーカブのコンセプトです。 まるでＣ１００テイストです。 激しく欲しいです。 本来のカブとはコンセプトが違いますが、 これは出してくれたら嬉しいです。 白い方が電動バージョンです。 当たり前なんですがマフラーが無いことにデザイン的に違和感を感じました。 ホンダの最後はＣＢ１１００のコンセプトです。 ２パターン出ていました。 現行のＣＢ１１００は乗ったことがありますが、 取り回しが楽でなおかつ速いです。 余裕があれば欲しいバイクのひとつです。 続いてはスズキです。 ハスラースクートという軽自動車のハスラーをイメージしたスクーターです。 こちらは名前を確認し忘れたクロスバイクみたいな原付（多分）。 最後はポラリスとかいう輸入４輪バギーです。 ダブルピックアップの体裁ですが日本の法規ではナンバーの通り大型特殊だそうです。 運転席を見ると２ペダルのオートマでした。 説明を聞いたところナンバーをつけるにあたって９ナンバー（大型特殊）にしか出来なかったそうですが、 大型特殊は大型特殊免許がないと運転できません。 土建関係の人以外まず持っていない免許ですよね。 需要があるのか他人事ながら心配です。 こんな感じで東京モーターショウのレポートは終わります。
|
|
今日は１台のみの紹介です。 個人的に目玉だった車です。 いすゞのＴＸ８０型５トン積みトラックです。 メーカーさんがレストアした車両ですが、 どう見ても新車よりきれいですね（笑） 荷台のアオリまでツルツルに仕上がっています。 戦後の復興期のトラックがこんな仕上げな訳ありませんよね？ タブレットタイプの説明ボードがありました。 詳細スペックはこちらです。 いい感じのバイアスタイヤを履いていますが、 ホイールはなぜか製造メーカーの最近の刻印がデカデカと入っています。 とはいえタイヤは当時規格ですね。 メーカーさんに作って貰ったのだと思います。 スペック表の表記「木製平ボディ」というのが良く分かります。 床板が木だというだけでなく荷台が木組みなんですね。 工具箱も木製でした。 フロントアクスルはこんな感じです。 縦置きリーフにＩビームアクスルですね。 ステアリングギアボックスはこんな感じでビームの前にあり、 ドラッグリンクでナックルへとつながっています。 フロントグリル先端のエンブレム。 ボンネット側面ルーバーのエンブレム。 窓が閉まっていて反射していますが運転席です。 最後の画像は今回唯一撮影したコンパニオンさんが写った画像です。 それはどうでもよいのですが、
やはり戦前と終戦直後の国産車はこの仕事をしていてもまず見ることがありません。 実物を詳細に見ると勉強になることや新たな発見がありますね。 この車の見学はかなり有意義でした。 |
|
最初の車は詳細不明です。 フォードエンジンでターボみたいですね。 この車に反応してしまったのはシートです。 最近めっきり聞かなくなってしまったコルビューです。 まだあったんですね。 安心しました。 続いてアウディです。 新型のＲ８です。 こんどのもランボと兄弟なんでしょうか？ 続いてＲ１８。 世界耐久選手権用のモデルだと思います。 次はポルシェです。 タイプ９９１のＧＴ３カップです。 ９６４のカップカー以降ポルシェのレースカーには乗っていないので、 最新のカップカーには乗ってみたいですね〜。 まあ乗る機会もないんですけどね（笑） こちらはタイプ９９１のカレラ４Ｓです。 続いてボクスタースパイダーです。 個人的にあまり良い印象の無いボクスターですが、 これはカッコイイですね。 続いて現行モデルで一番欲しいポルシェ、ケイマンのＧＴ４です。 最後はＡＭＧのＧＴ３です。 グリルが懐古趣味なのが意外です。 こんな感じで続きは次回です。
|
|
昨日の続きです。 レクサスのＲＣＦ ＧＴ３コンセプトです。 続いてはスバルでＢＲＺのＧＴ３００マシン（だと思う）。 シートの後ろは完全に隔壁で仕切られていて見えなくなっていました。 バックモニターが付いているので問題ないですが、 何故にこのようになっているのか興味があります。 そしてスズキ。 やっぱり出ましたアルトワークスです。 参考出品と書いてありましたが平置きで自由に触れるようになっていました。 すぐにでも発売になりそうな感じの仕上がりです。 ＦＦで５速ＭＴです。 シートはレカロになっていました。 ホンダのＳ６６０が何やかんや言って込みで３００万円近いので、 半額くらいで出てくれれば俺的にはこちらが好きですね。 そしてホンダです。 次期ＮＳＸです。 もうほとんど仕上がっている感じです。 １０００万円オーバーでしょうか？ スーパーカーですね。 最後はヤマハのブースにあったコンセプトカーです。 今日の最後はデザインスタジオのモデルです。 なんかマッハＧＯＧＯＧＯを思い出させるような懐かしい感じの車がありました。 こちらはオープンですね。 そしてロータスの新しい方の１１みたいな車もありました。 画像が多くなったので今日はここまでです。
まだあるので次回も国産です。 |
