車 - 詳細表示 - 髭の車とバイク四方山話 PART2

東京モーターショウ２０１５　その１

今日から開催される東京モーターショウに行ってきました。
今回ありがたいことに特別なチケットを頂いたので、
一般公開前の時間帯に見ることが出来ました。

ちなみに１枚目画像は会議棟の７階から見た会場です。
ここからの景気は初めて見ました。

車の詳細はメディアの方にお任せするとして、
気になった車をどんどんアップします。

まずはマツダです。
なんかホットウィールの実車版みたいなクーペが飾ってありました。

マツダブースにはコスモスポーツがありました。

排気ガス対策ステッカーが残っていますね。

続いて日産です。
カメラの操作ミスで撮影したうちのこの１枚しか記録されていませんでした。

続いてトヨタ。

Ｓ－ＦＲです。
プロジェクトが終了してしまったそうで残念です。
出て欲しかった車でなおかつ今回のショウで一番興味のあった車です。

まだターンテーブルが回っていなかったので後姿を撮るのはこれが限界でした。

同じくトヨタのコンセプトカーです。
なんかグリーサースタイルのホットロッドみたいで面白かったです。

リアにミッドシップレイアウトで本来ＦＦ用であろうユニットが置かれていました。

センターコクピットの３人乗りのようです。

そしてなぜかホワイトウォールタイヤを裏組みしています。
昔リボンを見せたくない時に使った手法ですね～。
どうみてもこの車用に作ったタイヤのようですが、
どういう事情か興味があります（笑）

他のメーカーはまた後日です。

関工大クラシックカーフェスティバルラスト

このイベントは今回の画像でラストです。

まずは三菱車です。
コルトギャランの初代の後期です。
それ以上のことは分かりませんが、
ラリー仕様のモディファイがなんとも良い感じでした。
当時の三菱って感じですよね。

続いてはランサーセレステです。
角目の後期型ですね。

次はメーカーが変わってスバル１０００の多分ですがスポーツセダンです。
希少車なのは間違いないですが、
最近はクラブの皆さんが頑張っているようでイベントでは台数が集まるクルマです。
流れ的には初代セドリックと似ていますね。

最後はいすゞ車でベレットのセダンです。
ベレットは生産時期が長いので色々なバリエーションがありますが、
この辺りの年式が個人的には一番懐かしいですね。
なんせ地元は隣町にいすゞの本拠地があるので昔はベレットが多かったエリアです。

しかしよく見ると琉球ナンバーらしきものが付けられています。
運転席をよく見てみれば左ハンドルです。
ハンドル位置以外は国内仕様のままのようなので、
飾りナンバーの通り沖縄仕様だと思います。
もう３０年前になりますが、
Ｈ自動車でバイトしていましたが、
社長が好きで沖縄仕様のクルマを沖縄から定期的に買い付けていました。
なので左ハンドルの沖縄仕様をよく見ましたがベレットは記憶にありません。
ＲＴ４０コロナや２０カローラ、５１０ブルや５２１ダットラなんかが多かった記憶があります。

素晴らしいコンディションでした。

ガラス越しですが運転席はこんな感じです。
そうそう、
いすゞもＯＫステッカーが三角窓に貼ってありますね。
これもきれいなのでリプロでしょうか？

最後は末期の１１７クーペです。
こちらもボンネットデカール付きの極上車でした。
元からなのかレストアしたのか分かりませんが、
素晴らしい状態です。

ちなみにこのボンネットデカール、
トランザムのイメージで鳥だと思っていたのですが、
今回よく見てみたらライオンですね。
今回初めて気付きました（笑）

更にエンジンルームはといえばＤＯＨＣユニットにキャブレターが組み合わされていました。

ノーマルだとインジェクション仕様ですので、
色々手を加えているのだと思います。
さらにこのボンネットデカールのグレードはＯＨＣエンジンのような気がしますが、
それは自信が無いのでこういう仕様もあったのかと思います。

こんな感じで関工大クラシックカーフェスティバルは以上です。

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関工大クラシックカーフェスティバルその５

半年近く前になってしまいましたが、
関東自動車大学校のイベントの画像をアップし忘れていたので載せておきます。
単なるネタ切れなんですけどね（笑）

最初はトヨタスポーツ８００です。
車種的も好きなんですが、
ナンバーとナンバーボルトが気になって撮影しました。

真鍮マイナスビスですがワッシャーが比較的小さいです。
埼玉はこうだったのか途中で替えられているのかも分からないですが、
こういうところが気になってしまいます。

続いてはパブリカ８００のコンバーチブルＵＰ２０Ｓです。
多分グリルなどから察するに最終モデルに近いと思われます。

続いてはクラウンＨＴ前期ＭＳ７５です。
６０、７０系クラウンの前期って意外と珍しいのですが、
更に２ドアで２６００ｃｃです。
イベントではよく見掛ける個体ですがウルトラレアなクルマだと思います。

続いてはマークⅡグランデ後期型ＭＸ４１です。
この辺りの年代はきれいな状態で残っている車が少ないのですが、
これは凄くきれいで驚きました。
元々程度が良いのか仕上げ直したのかまで見ませんでしたが、
素晴らしかったです。

同じ色の同じグレードを持っていたことがあるので懐かしかったです。
大学生の時、
叔父から車検が１年残っている状態でもらいました。
当時全く興味の無いオートマでしたが、
デザインが好きだったのと通学用にオートマがあったら楽かなと思って譲り受けました。
気に入って乗っていましたが１年後そろそろ車検というタイミングでトランクに盛大な雨漏りが発生し、
ウェザーストリップの交換でも直らなかったのであきらめました。
そんなわけで今でも好きな車です。

そしてこちらも珍しいなぁと思ったコンパーのスパイダー２台です。
グリルとライトの違いは多分ですが前期後期の差だと思います。
滅多に無い車の豪華な並びですね。
型式はＦ４０Ｋです。
ちなみにベルリーナはＦ４０です。
フェラーリみたいですね（笑）

こちらが後期型。

そしてこちらが前期型です。

後姿はこんな感じでした。

まだ少し画像があるので次の機会にでも。

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横須賀ヒストリックカーデイ　見学２

今日は輸入車をと思ったのですが、
ぐるんさん向けの１台をアップし忘れていました。
昭和４２年スバル３６０です。

フロントフェンダーにターンシグナルランプがあるので４０型だと思います。
オプションか社外か分かりませんが
ステンレス製のインテークダクトが付いていますね。

さてここから輸入車です。
こちらは当日一番古そうなＭＧＴＣ（だと思う）です。

サイクルフェンダーになっているだけでなく、
当時風のバケットシートも付いてそれ以外にもかなりモディファイされているようです。

続いてはオースチンＡ９０ウエストミンスターです。
Ａ５０ケンブリッジのボンネットを伸ばして６気筒２６００ｃｃを載せた車です。
今回は体験同乗で来場者を乗せて走っていました。

お次は１９５９年式キャデラック４ドアハードトップです。
幅広くて長いですね。
アメリカ車が一番大きかった時代のフルサイズです。
このクルマでも充分大きいですが、
キャデラックはこの上にリムジンがあり、
更に長いコマーシャルシャシーも存在します。

そしてドイツ車。
１９５６年のＶＷビートルです。
こちらもヨコハマヒストリックカーデイに毎年エントリーしている車だと思います。

いわゆるオーバルウィンドウですね。

そして最後はメルセデスベンツ２８０Ｓです。
縦目ベンツのＳクラスです。
ヘッドライトがＵＳっぽいですが、
フロントフェンダーのターンシグナルから察するにディーラー車だと思います。
二十歳頃これのＶ８の３．５リッターバージョンが凄く欲しいと思った車ですが、
結局買うことはありませんでした。
当時中古車は安かったのですが、
買っても部品が高くて維持できなかったと思います。