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髭の車とバイク四方山話 PART2

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かっぱらけさんのバイク　その５　車検取得

先月末の事ですが、
「ＧＷには乗りたいな」とかっぱらけさんが言っていたので車検を取りました。

下の画像は陸事から帰ってきた直後に撮った１枚です。
新品のナンバーが眩しいです（笑）

タイヤも前後新品に交換しました。
クラシカルなパターンが良い感じだったので、
今までと同じ銘柄にしました。

実は外装のペイントも予定していますが、
とりあえずこれで公道を走れるようになりました。
３年くらい大きいバイクにはブランクがあるかっぱらけさんですが、
果たして乗る事ができるのかっ？

と言う感じで次回に続きます。

かっぱらけさんのバイク　その４

やっと本文入れられました。
さて前回の続きでシートの固定です。

出来上がったステーは下の画像の通りです。
断ち切られているシートレールのエンドに後ろから差し込むように突起が付いたステーです。
差し込み部分にはゴムがはめてあり、
金属同士が直接当たるのを防ぐようになっていますね。

シートを後ろからスライドさせて後部ステーをシートレールのエンドに差し込み、
前側のロック部分にキャッチがはめ込まれて固定されるという仕組みです。
なるほどですね。
これでノーマル同様キーで脱着可能になりました。

そしてかっぱらけさんのご希望で二人乗り仕様で登録するので、
下の画像のようにシートベルトを取り付けました。
こちらは暫定仕様ですのでこのままではシートを外す事ができませんが、
後日ベルトをシートに固定して使いやすく改良する予定です。

こちらの画像はかっぱらけさんのヘルメットが置かれた姿です。
今回ヘルメットを新調しバイクのイメージに合わせてご自分でペイントしたそうです。

最後の画像は途中で遊びに来た（む）さんがバイクに跨ってうらやましがっているところの図（笑）
お二方は４０年以上のお付き合いですからお互いにバイクの趣味も分かっているようで、
かっぱらけさんがテンプターをカスタムしているとこのブログを見て知って、
居ても立ってもいられず見に来たようです（笑）

こんな感じで登録可能なところまできました。
この時点で４月末です。
ＧＷには乗りたいなとかっぱらけさんに言われて車検の段取りを取りました。

かっぱらけさんのバイク　その３

さてかっぱらけさんのテンプターですが、
最初の画像は前回撮影していなかった後姿です。
こんな感じです。

今回のメインはシートの取り付け作業ですが、
実は前回来た時、
帰りがけにシートの取り付けに関して各部採寸したりして、
元から付いていたシートとこれから付けるシングルシートを持って帰っていました。
「どうやって付けるんですか？」
と聞いたら、
「それはこれから考えるけど、ノーマルと同じようにキーで脱着出来るようにしたいよね。」
とのことでした。

ちなみにノーマルシートのロック機構のキャッチと位置決めはこんな形状です。

そして今回、
シングルシートの裏側にはこういう部品を作って取り付けられていました。

ノーマルと同様の位置決めのピンとキャッチが作られていました。

というわけでシート前方の固定方法は決まりました。
車体と合わせてみて微調整をしたら、
カチンとはまってキーをひねるとポンと外れて浮くようになりました。
さすがですね～。

続いてシート後方の固定をどうするかです。
ノーマルではリアフェンダーに付いているブラケットにシートベースから出ているベロを引っ掛けるような構造だったようですが、
リアフェンダーが替わってしまったのでブラケットはありません。
シートも後部は裏側がえぐれた構造になっていて平面はありません。
しかしかっぱらけさんの頭の中にはすでに草案というか、
おおまかなイメージは出来ていたようで位置を確認したり採寸したりしています。

かっぱらけさんが材料の鉄板を切り刻んで部品を作りだしました。

その後溶接で各部品を組み立て、
塗装してシート後部のステーが出来上がりました。
シート裏面に位置決めのマーキングがありますね。

作った部品を固定するためにコーキングを塗っています。

作ったステーをシートに固定している間に撮影した横からの姿です。
当初と比べると随分変わってきました。

そしてシートを車体に装着してミスが無いか確認していました。
大丈夫そうなのでこのままコーキングが完全に硬化するまで置いておきます。

リアのステーの画像を撮り忘れているのでそれは次回。
見てみると「なるほどっ！！」というノーマルとはまったく違った車体への固定方法でした。

そんな感じで次回に続きます。

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かっぱらけさんのバイク　その２

さて久しぶりの更新です。

今回はちょっと前の話ですがかっぱらけさんのバイクです。
リアフェンダーとテールランプがすでに替わっていますが、
それ以外はこんな感じでした。

前回いろいろな所を採寸したり構造を確認していましたが、
その後パーツを入手したり作るものを作って準備していたそうです。
たくさんの段ボール箱を車に積んでやって来ました。
実際テンプター用のカスタムパーツなんてほとんど無いので、
パーツを作ったり加工したりして取り付けていくのが基本になっているようです。
それらの作業を自宅で進めてきたそうで、
あっという間にリアフェンダーとテールランプが交換されました。
ステンレスのリアフェンダーは汎用品のようでステーが作られていました。
こちらに来てからは微調整して装着です。

テールランプは中古とはいえＣＥＶでした。
ブランド物ですね。
通販とかの安いヤツじゃないのがかっちょイイです。

この段階で、
「あっ、元の状態を記録していなかった。」
と言いつつバイクを撮影するかっぱらけさん。

この後自分の仕事をしていたので良く見ていませんでしたが、
半日後には下の姿に変わっていました。
ハンドル、ヘッドライトASSY、ライトステー、フロントウィンカー、フロントフェンダーが替わっています。
セパハンはどうしても使いたかったトマゼリだそうですがテンプターに合うものが無く、
フォークのクランプ部分の内径を拡げる加工を家でしてきたそうです。
ライトステーはノーマルだとライトの高さが変えられないのと、
見た目が今風だったので交換したとの事。
ヘッドライトの取り付け位置を下げてありました。
微妙なものですが実物を見ると確かに印象が変わりました。
フロントフェンダーだけはなんとテンプター用として売られている社外品です。
今回唯一使ったテンプター用として売られていたパーツだそうです。
というか、使う使わないに関わらず、
探して見つけたこのバイク用と謳われている部品はこれしかなかったとのこと。
ＳＲとはえらい違いですね。
シートはまだ載せてあるだけでした。

この後リアのウィンカーも交換して、
形としてはこんな感じというところになっています。

後姿を撮影し忘れています。
今度撮影してアップしようと思います。

今日はここまでという感じでテンプターに跨るかっぱらけさんの図。

そして跨らせてもらった私の図。

意外だったのはステップ位置がノーマルでもかなり後ろで、
セパハンにしてもまったく違和感が無かった事です。
かっぱらけさんも、
「これだったらバックステップは作らなくても良さそうだね。」
と言っていました。

まだ取り付け予定のシートは何も加工されていません。
これはどう取り付けるかを次回までに考えると言いつつ本日終了です。

続きが待ち遠しいです。

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かっぱらけさんのバイク　その１

オートバイから離れて久しいかっぱらけさんがバイクを買いました。

スズキテンプター４００というこれまたマイナーなバイクです。
姿は１枚目画像参照。
入手時の姿を撮影していなかったので借り物画像です。

ヤマハＳＲ４００の人気が発売から２０年近く経っても一向に冷めることなく続いた９０年代末、
このジャンルをヤマハに独り占めさせまいとしてスズキが出したレトロ調シングルスポーツです。
このジャンルにはホンダもＣＢ４００ＳＳで参戦しましたが、
結果どちらもＳＲの返り討ちにあうというか、
ＳＲ人気にまったく歯が立ちませんでした。

まあ見ての通り、
ＳＲのようなニュートラルなスタイリッシュさはありません。
野暮ったい感じのバイクです。
唯一と言ってもよいセールスポイントは、
ダブルパネルのツーリーディングフロントブレーキと、
アルミのＨリムが標準装備されているというくらいでしょうか？

とはいえ、
ダブルパネルのツーリーディングにＨリムの組み合わせなんて、
市販車では７０年代初頭のＭＶアグスタ７５０Ｓくらいにしかありません。

ちなみにＭＶアグスタ７５０Ｓとはこんなバイクです。
（こちらは当時のカタログ写真？）
トライアンフのボンネビルが６０万円弱の時代に３５０万円したスーパーバイクです。

話はテンプターに戻りますが、
そのブレーキとリムに着目して、
かっぱらけさんがカフェレーサーを作りたいと何年か前から言っていました。
今回ちょうど良いベース車が入手できたので、
作業しやすいうちの仕事場に持ち込んで早速作業開始です。
うちでといっても作業はかっぱらけさんです。
私は手が足りないときに手伝うくらいですね。

下の画像は入手した現車にまたがってご満悦のかっぱらけさん。
入手時ウィンカー、テールランプ、シート、マフラーが交換されていました。
シートはなぜかエナメルでタックアンドロールのダブルシートに張り替えられていたので、
これは速攻ゴミ箱行きです。
恐らくマフラー以外の社外パーツは全て換えてしまうんだと思います。