プラモデル

石和温泉郷クラシックカーフェスティバル　2014　模型編

当日は雨こそ降りませんでしたが蒸し暑く、
時おり日が差してかなり暑くなりました。

そんな中会場の敷地内にあるリニアモーターカー展示館とかいう１０坪ほどの建物があり、
その中は冷房が効いていると聞いて入ってみました。

するとブリキのおもちゃやきわめて初期のプラモデルなどが展示されていました。
これらは個人コレクターさんの所有物だそうで、
今回のイベントに合わせた特別展示だそうです。

棚の上段には貨物車を中心としたティントイとプラモデルの完成品が２点飾ってあります。

下段にはプラモデルとソリッドモデルのキットが飾られています。
これらは箱だけでなく中身が入っていました。

かなり古い時代の物でヤフオクなんかではまずお目に掛かれないキットが並んでいます。

右に行くほどこの中では新しめのキットになりますが、
それでもゆうに５０年は経っているプラモデル達です。

その中でも完成品が飾ってあったのうちのひとつがこちら。
ヤマダのダットサントラック２２２型です。
パッケージがこちらで、

完成品がこちらになります。

所有者さん曰く、
二つ所有していたので一つは作ってみたそうです。
普通もったいなくて作れないとなるので完成品なんか見ることがなかなか出来ません。
キットの方はといえば、
ラダーフレームでボンネット内にモーターを縦置きし、
プロペラシャフトでリアの車軸にあるクラウンギアを介して駆動するという、
実車に基づく構造になっています。
電池はキャビンのウエストラインから上が外れ、
運転席部分のボックスに搭載されます。

この時代のヤマダは設計が故神林氏です。
神林氏ですから恐らく教育教材的な意味合いも含めての設計だと思います。

また故神林氏らしいのが驚くほどのフォルムの正確さです。
というと今の模型の感覚では？？？になると思います。
しかしこのキットは昭和３５年頃のものだと思うのですが、
プラモ創世記のこの時期からしばらくは、
自動車のプラモデルは走らせて遊ぶことが第一だったせいもあり、
組んでみてかろうじてその車に見えるという程度の再現性が普通で、
スケールモデルなどと呼べるものはほとんどありませんでした。
それに比べこのキットは間違いなくダットサントラックに見えます。

このシリーズと呼んでいいのか分かりませんが、
神林氏設計のヤマダの初代セドリックは実車同様昭和３５年発売ですが素晴らしいフォルムを持っており、
スケールモデルと言っても文句の無い出来です。
このセドリックの完成品はモデルカーズ誌205号で見ることが出来ます。

さてもう一つはこちら、
コレクターさんの間では超有名なニチモのカブです。
こちらのパッケージは後期のものになります。

勝手に触ることが出来ないのでこのアングルしか撮影できませんでしたが、
完成品はこちらです。
こちらも二つあったのでひとつは作ってみたそうです。
素晴らしいです。
多色モールドで一部塗装済み部品が最初から入っており、
そのまま組み上げるだけで画像の出来上がりになります。
こちらも初版は１９６０年です。
日本ではまだプラモデルというジャンルの模型が始まったばかりの時期ですが、
すでにこのような素晴らしいオートバイのキットがあったことに驚かされます。
オートバイのプラモデルというのはこのキットを含めてごく初期から存在しますが、
ボディーが無い分各部のバランスやサイズが難しく、
組み上がってもなんだか良く分からない、
ひどい物は設計上の問題で組み上げる事が出来ないなんてものも普通にありましたが、
これは当時の小学生でも組み上げることが出来て、
ご覧のようにちゃんとスーパーカブになるキットでした。

こちらはモデルカーズ誌113号に10ページにわたる詳細記事と複数の完成品が掲載されています。
また実車ディティール画像にはうちのＣ１００の詳細画像が載っています。