車社会

タイは車社会。ドアトゥドアなんて言ったりする。
バンコク中心部はBTSやMRT、ARLの整備が進んでいるがそれでもやはり車社会。
東京は電車社会だと思っている。網の目のように張り巡らされた鉄道ネットワーク。
バンコクは東京に比べたらないも同然ぐらいの密度。

バンコクを離れるとより車社会の様相が強まる。これは個人所有の車という意味ね。
バンコク市内はタクシーやバスが存在するが、地方に行くとみすぼらしいバスと
乗り合いトラックソンテウぐらいしかない。

では、バンコクは今後脱車となるのか？
答えはNoだろう。
それは国民性だとか気候などの差によるものだと思う。
日本は国や地方自治体が地域に合わせたネットワークを整備していると思う。
空、陸、海と。
だから東京は電車で出かけてもさほど不便とは感じない。

タイは…特にバンコクだが車の増加に道路が追いつかない。
一般道で新規開通は殆ど無い。
また出たとこ勝負の交通規制が悪化に拍車をかける。
この場合は警官の手信号ではなく、右折左折に直進禁止と言った交通規制。
これらの規制で車を迂回させる。これが渋滞の原因の一つだと思う。
車の道路上の滞留時間が長くなるのだ。
早く通過させるのではなく一定の区域内をグルグル走り回らせる規制。
入れない道路はガラガラで迂回した車両が他の場所で渋滞を巻き起こす。
そして新たな規制…。
車の量は同じで通れる場所が減っていく。何が待ち受けているかは子供でも分かると思うのだが…。