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アルファードバンパーは出っ歯なモデリスタエアロ付き
冬に破壊する自信があるので秋のうちにノーマルバンパー（冬用）と交換
夏でも歩道から車道に出るときやカントのついた踏み切りで
たまーにガリって擦ってしまったので、スポイラー下は良い感じで削れていた。
ノーマルのは下側に擦った痕とへこみありの中古ってことで送料込みで
5000円くらいで買ったバンパー。これまで冬２シーズン装着。
なので雪山にこすっても気にもせず。
でも駐車してると、へこみが目立つので修正してから交換することに。
バンパーの裏から焦がさないようにガストーチで炙って、
じわりじわりとプラスチックを柔らかくして、裏からつんつんしながら
元の形っぽくして軽く色をつけて素地を隠して終了。
プラスチックぺらぺら。慎重にやらないと穴明きそう。
前回車体フレームにも土木工事現場の必需品・・サビラーズを塗布したけど
残っていたっぽいので省略
グリルもモデリスタから純正にしといたので、フルノーマル。
たまーに駐車場で自分の車を見失う。。。
タイヤもシーズン末期に安く買って（今時期の量販店で2本分の値段）
VRXを組んで用意してあるけど、峠越えの予定はないので今度。
走行距離・・・約62000km
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自動車
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現在 13.6万キロ・・・・
BP５にするか考えたけど
今は札幌にあってたまにしか使わないので入れ替えは見送り。 7年目と9年目の車検は、ほぼ素通しだったので
今回は初めてスバルに出すことに
それなりに覚悟はしていたけど
持病の
カバーからのオイル漏れでガスケット交換
おまけにオイルがプラグまで滲みプラグとコードも交換
お決まりの
Rキャリパー固着でOH
うかつにも
発煙筒期限切れ
ついでに
Rストラット交換（持ち込み）
保留したのは
フロントローターとパッド交換（4ｍｍなのでそのうち交換）
本州の車なのではじめてのシャシー錆止め
ということで
税金と保険こみで20万オーバー
なのであと４年は使わないと
次は素通し車検でいけるか？
消耗品のサスやマフラーはこれでひととおり交換し終わったので
あたたかくなったら、ローターとパッド、ATF、PSFを交換するとして
次はどこがダメになるか。。。
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いろいろ臨時収入があったりしたので
車はエスティマと悩んだけどアルファードに
もちろん中古なので・・・・・240Sだし。
その後、半年で7000キロくらい走りました
前のハイエースは売りに出して１週間くらいで買い手がつき
（2006年に60で買って 40で売れました・・・買った時に若干直しましたが）
ついていたもの
・メーカーオプションのナビとプレミアムサウンドシステム
・モデリスタのエアロパーツ
・自動駐車システム
買ってから、若干手を加えたりしたところ
・タイヤが減っていたので 純正タイヤのファルケンから レグノ
・クルーズコントロール追加
・フロントカメラの色がガンメタで グリルの色と違っていたので 黒いカメラに交換
・内装やハンドルが赤い木目で 何となくしっくりこないので 黒い木目のものに交換
（貼り付けるのを使っていたけど、あまり良くなかったのでパネルごと）
・ドアのトリムが布で 毛羽が目立ったので レザーに交換
・スピーカーが ショボイ音だったので フロントをアゼストに、後ろをBOSEに（うちにあったあまりもの）
冬になるといろいろ壊しそうなのでダウンしたところ
・エアロバンパーを ノーマルに変更 ← 雪中ではラッセル車になってフランジャーを壊すので
・フロアマットを 毛足の長いロイヤルタイプからラグジュアリータイプに変更 ← 掃除のときにロゴの金属で手を切ったので
フルオプションで手をかけることはないと思ったけど
乗っていると・・・・手をかけてしまった
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ハイエースが車齢１６年となり
あちらこちら腐って穴があきそうなので・・・・・入れ替え（予定）
条件は
快適に長時間移動できること。。。
エンジンは3000ｃｃ以下
求めるものは
１２年〜１５年は乗れる耐久性。。 肝心な予算は３００万円くらい。
ローンは嫌いなので一括払い。
候補は
今の延長でいくと
ハイエース（２００系）
・・・・・・・ワゴンタイプはあるけど快適性が格段に落ちる
キャラバン
・・・・・・・代車で乗ったけど１KZのハイエースより明らかにトルクが足りない
（個人の感想です
お手頃なのは。。。。。
ボクシー
ベタでファミリーカーなので独り者がのるのはどうかと
ステップワゴン
ホンダの２０万キロはあまり聞いたことがない
セレナ
どうかな？
ちょっと見栄を張ると
エリシオン
ちょっと設計が古い・・・・
エルグランド
初代エルはたくさん売れたけど最近はかなり見なくなってきたので
12〜13年が限度かと
直噴ディーゼルが魅力だったけど今はガソリンのみ
オデッセイ
２代目が良かったけどかなり車体は低め
エスティマ
買うなら７人乗りでアルより燃費がいいかも
かなり乗用車に近い
アルファード
でかい。高い。。。。中古でもかなり高い。
あとは維持費も
今はやりのハイブリッドは
賞味期限が短そうなのと高いので却下。
いろいろ考えると新車はもったいない。
ミニバン系は３年落ちも５年落ちもあまり値段差が変わらない。
だったら３年落ちでもいいかと。
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前回の車検から
センターマフラーの穴をパテで塞ぎ
途中、ボイラーとかに使うガラス繊維をまいたりと何とか過ごしてきたが
1〜2か月と持たずにスポーツマフラーと化して音がやかましくなるわ
アイドリングの時に情けない音が出てかっこ悪いし
パワーがなくなり燃費が悪化してたような
やはり、リアマフラーのタイコまで錆びて腐って妻側がかさぶた状になって
きたのでそろそろ限界。
途中で落としてきたら大変なことに
しかも、エンジンがNAで年式的に社外品はほとんど出回っていないため
選択肢は純正品のみ・・・
ただ、純正は触媒がついているため6〜7万くらいした記憶があったのと
15万少々で買った車でそこまでお金を掛けるのは悔しいので
昨年末程度の良い中古をオークションで探したら
ほとんどパイプに錆がないものが6千円ででていたので
競り合うこともなく落札できた。ただ、送料が・・・・落札額と同じくらい。
そして、自分で交換も考えたけど
下にもぐるのはちと辛いし外は寒いので
はじめてスバルのディーラーへ。
知り合いのスバルの工場長からフランジ回りはストーブ用の
耐熱ペンキをやっておくだけでも効果的と聞いていたので
せっかくだからやっておいた。
（フランジが腐ってパイプがそっくり落ちることがあるらしい）
交換のために札幌から旭川まで車を回送・・・・
先に予約して、ボルトとガスケットを用意しといてもらった。
工賃が8000円くらいしたのでトータル20000円
走ってみたら加速の時の音が静かになり、坂道での加速も楽になったような気が。
満タン法で13位まで伸びたし
あと、１２月に11年目の車検だけど
7年目も9年目もユーザー車検で通しているので
次は工場に出そうか・・・・・（ただ今132000ｋｍ）
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