おっちゃん予備軍の雑記帳

レガシイ延命

ということで、

フォレスターや５００Xにするか悩んだけど

今年１５年目の車検を通すことに

いまのところオイル漏れや異音もないようなので。。。。。

今月末の車検を目指して軽く整備と冬支度

・ベルト交換（パーマンの安いやつ）

・アイドルプーリー清掃

・エンジンオイル交換（XF−０８　５W-４０）

・オイルエレメント交換（アストロ）

・エアエレメント交換（DJ）

・ブレーキまわり清掃

・タイロッド関係給脂

・タイヤ入替と交換（GZ　→　VRX）

・冬ワイパーに取替

なんかを軽く済まして完了

夏に、初めてと思われるフロントデフオイル交換（函館のディーラー）

さすがに、下まわりの錆びが目立ってきたりしたので

今回が限界かな。

同型のBH５を見かけるのは減ってきた

いまだに長距離ではリッター１５ｋｍくらい走るから快調なんだけど

１７年目になると税金上がるし

この車、いろんなとこで車検受けてるなあ

大阪　→　札幌　→　旭川　→　室蘭　→　函館（予定）

現在　15.9万キロ

レガシイのメンテ

転勤になってからあまり使っていなかったので

年末の３連休に帰った時

距離を伸ばそうということで函館に持って行くことに

取りにいったら歴史的大雪・・・・・

札幌市内は大渋滞で運転がいやになり

途中のジェームスによって車が少なくなるまで時間をつぶしで

ＷＡＫＯ’Ｓの　ＲＥＣＳみたいなやつをやることに

（２．４のアルでエンジン音が静かになったので）

効果は、エンジン音はわからなかったけど

排ガスの刺激臭が減ったような。

それとアイドル中の振動がましになったくらい

そして、函館〜札幌往復と通勤数日と留萌往復で、１０００キロ

くらい使ってからオイルとエレメント交換

（エンパイヤ自動車というとこの１０００円で買ったＳＮ　５Ｗ−３０）

冷却水が減っていたのでＬＬＣを０．５Ｌくらい補充

特に漏れはないようだったので蒸発したことにしておこう

現在１５．３万キロ

税金が高くなったし、あと１年で入れ替え予定だったけど

思いのほか錆も少ないのでもうちょっと使おう・・・・・もちろんユーザー車検

もう１台のほうも９万キロになったのでオイル交換

ペール缶で買ったエコメダリスト＋ピットワークのエンジンスムーサー

レガシイATF交換（整備記録）

正月休みに

面白いテレビもなかったので元旦早々

ずーっとやろうと思っていてやっていなかったATF交換

（あまり寒くなかったし、１時間もあれば完了）

 

使ったのは5年くらい前にペールで買ったコスモ石油のLIO　ATX

 

ドレーンからは黒ずんだものが出てくるかと思いきや、そこそこ赤ワインぽくて

思いのほか汚れていない感じ。

がんがん峠道でエンジンを回したり、高速道路を長時間走るような使い方はしてないし。

 

交換できたのはだいたい4.5リットル。

ロゼワインのような新油は

おきまりの灯油ポンプで注入。

 

フィーリングとしては、出だしの食いつきが良くなったのと

3→4のショックが減ったような

 

変な体位でドレンボルトを緩めたので正月休み中ずっと筋肉痛

 

14.7万キロ

レガシィ13年目の車検

出張続きで車検のためにディーラー行ったり、整備工場に行くのが面倒なのと

年式的に最後の車検なので重整備は不要と考え４年ぶりのユーザー車検

ちょこちょこブレーキパッドを交換したり、シャーシーの錆止め吹いたりしてたし

札幌でやろうと思ってたけどラインに空きがなくて室蘭まで。

朝に予約のキャンセルが出ていたけど、9時からの早いラウンドだったので

自賠責とかの手続きが終わってないので変更はやめることに。

でも、よく考えたら自賠責の手続きって５分くらいで終わるから間に合ったかも

まとまった降雪のおかげで行きは片道３時間半・・・・・

帰りは４時間。高速の通行止めが痛かった。今日は車に乗ってはいけない日だったかも

検査自体は検査スタートから車検証もらうまで30分足らず

今年から光軸がロービームということで

先にテスター屋に行って調整してから検査を予定していたけど

検査でＮＧになったら調整ということに

不安だった光軸は一発合格。その他も問題なく終了

そのうち、ＡＴＦとＬＬＣの交換をする予定

今回の費用

自賠責　27840円

重量税　32400円

検査代　1700円

　合計したら　62000円くらい。　前回の3割足らず。

　

走行距離：146300キロ

帰りに登別温泉寄ったら、ことごとく休業日・・・・・・これだから休みあけは

アルファード 不具合集

買ってから、不具合のあったところ

　平成２５年１２月・・・・・もとからついていたフロントカメラ内に水が入りそのまま凍結して使用不能

　　　　　　　　　　　　　　（冬季はノーマルフェイスでぶつけても、こすっても良い仕様）

　平成２６年２月・・・・・・アイドルが不安定なのでecu書き換え

　　　　　　　　　　　　　　（５００から９００くらいを行ったり来たり）　　　

　　　　　　　　　　　　　　　ハンドル根元からゴトゴト音がひどくステアリングシャフトの部品を交換

　　　　　　　　　　　　　　（雪道のソロバン道路を走るとやかましかった。対策品あり。）

　　　　　　　　　　　　　　右パワースライドドア開閉時に異音（ギュー）でユニット交換

　　　　　　　　　　　　　　（エンジンを止めてからドアを開閉すると情けない音が響き渡り・・・・）

やはり部品点数や凝った機能が多いと不具合が出る箇所も増えてくるようで。

車を買ったディーラーは海をこえた遠方ってこともあり

何かと面倒を見てもらっているディーラーでは保証範囲とか

引き継がれていなかったようで、ドアなんかは３年保証なのでまとまった

お金がかかりますとか言われたけど、初めて保証書を見せたらすんなり修理okになった。

・・・・・・Ｔバリューのプレミアムで良かった。

普通の中古車屋で買ってまともに修理をしていたらゾッとする金額になっていたかも。

残り２年分保証があるからひととおり不具合が出てくれることを祈るのみ。

あとは、エンジンが中国製ってことで９年保証になっているのでこの間に壊れてくれることも。

極端ではないけど、エンジンオイルが5000KMで0.5Ｌくらい減っているような。

０w-20ってこともあり、5−7000KM目安でオイル交換をするので問題はないけど。

（4.8万キロでエネオスのファインに交換。次回から純正オイル）

・・・・・前の車（kzh106)は5年おち210万位したけど保証は3か月3000KMだった。

　　　　室内灯の線が切れたり、蛍光灯がつかなかったりしたけど、

　　　　半田ごて片手に直したり、隙間をコーキング剤でシールしたりしていた。

　　　　その前の車（E24キャラバン）が得体の知れない不具合の塊だったので気にしていなかった。