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ノート CVT
時速４０~５０km/hのとき、1200rpmを指していた。さすが無段変速。これは相当燃費に効くでしょう。 でも踏み応えという点ではやはり違和感が拭い去れない。 若いころはＭＴに乗っており、まれに大型バイクに乗る自分にとっては、このフィーリングはきっとなれそうにない。 来年ホンダフィットがＤＣＴを搭載するという。非常に興味があるが過給器はつかないらしい。 ゴルフの「ＴＳＩ+ＤＣＴ」に最も興味がある私にとっては日本車から同等で安価のコンパクトカーがリリースされることを切に願う。
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ノート 納車 2012/11/04...
2012/11/25(日) 午前 7:57
そうそう、車を買い換えた。
クライスラー ＰＴクルーザー ２００４年５月末
約８年半後
→ 日産ノート（Ｓ／Ｃ付き） ２０１２年１１月４日納車
正直Ｓ／Ｃがいつ作動しているかは分からない。でも急坂で力強く登る事は実感できた。Ｓ／Ｃ無しモデルも試乗したが、違いは歴然としていた。結構上り下りの多い横浜近辺では重宝する。
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ノート エコ運転 難
2012/11/25(日) 午前 0:25
エコスコアが上がらない。
先週燃料を入れ一旦リセット。最初は７５点。今７７点から７９点を行ったり来たり。でも平均燃費計は１０．２ｋｍ／ｌ。我が家は急坂の上。だからどこへ行っても最後は必ず急坂を上る。
このまま１０ｋｍ程度だとすると、ＰＴクルーザーが６ｋｍ台だったことも頷けそうだ。またこの環境だとハイブリッドカーの方が有利な気がする。
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ノート アイドリングストップ（ｉs...
2012/11/24(土) 午後 9:02
このisは実にいいですね。燃料を節約してるという実感がわきます。でも、一つだけこうなればいいなぁと思ったことがあります。それは車庫入れや駐車する時にＲへ入れ替える前にisしてしまうことですね。
一旦停止し、ゆっくり目にシフト操作するとisが働き、エンジンがあわてて再始動。まあ、手動でｉs,ｏｆｆにすればいいことではありますが。
私は、車庫入れや駐
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