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願わくば道に果てのないことを

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 タイトルの通りです。

 息子がバイクを買い換えました。古い中古車なので異常や不具合がないか試乗して洗い出して
やるという名目で、半日ほど乗り倒しましたwww

 走行距離にして、約60kmほど。


 というわけで、軽いトレッキングバイクの優等生、セロー225WEとの比較インプレです。





 いつだったか若いころ、TLM50というのに乗らせてもらったことがある程度のトライアル車。
たぶん、このTLRにも軽く乗ったことはあるはずなんですがあまり覚えてません。

 私らが高校生の頃は、レーサーレプリカ全盛で、カウルが無ければバイクに非ずみたいなトコが
ありました。オフ車なんてドロドロのウマヅラでカッコ悪いとバカにされてましたし、
トライアル車なんて、「ナナフシ??」って言われてました。私も当時はカッコイイとは思いません
でしたね。スペンサーが世界一バイク乗るのうまいと思って疑いませんでしたから。

 でこの、ナナフシですwwいま見ると、そのナナフシも、理由があってその形に進化したものです。
贅肉をそぎ落とし、ストイックなまでに何も不要なものが付いていないその姿は好感を持てます。


 スマートな、あまりにもスマートなナナフシ号に60kmほど乗った感想ですが・・・。


 ケツが痛くて座っちゃいられないという以外は、不満ありません。
セローでよく言われる「足付きの良さ」は、セローの比ではありません。
ちょっとした登り坂を、バイクにまたがったまま、べた足で歩いて、スイスイ登れて重さを感じない
のですから大したものです。ケツが痛いのは、信号待ちで両足ベタ付きで地面に立てば、ケツが浮き
上がるぐらいです。ちなみに、セローですらべた足で付かない短足なんですが。私。

 最高速も90kmは出ます。ギア比もセロー(スプロケでギア比落としてます)と大差ない気がする
ので特に乗りにくい印象はありません・・・そりゃパワー感はセローの方があります、セローのエン
ジンのほうが気持ちよく回りますし。

 諸元表によると、装備重量は97kgと最近のトラ車と比べると鈍重ですが、軽い軽いと言われてる
セローと比べても20kg以上軽いです。

 タイヤはセローと同じ、IRCのツーリストを装備。ビードストッパーは前1、後2ついているので
林道アタックマシンとして即戦力が期待できます。セローのハンドルの切れ角も結構あると思ってたん
です。だって、トライアルマシンなみ、だなんて言われてるし。

 でもそれ、ウソです。セローのハンドル切れ角なんて大したことありません。
ちょっと他のトレール車より良く切れるだけでしょう。トライアルマシンなみなんて誇張もイイトコ
ですよこれ!・・・・ってぐらいハンドル切れます。ハンドルロックかけようとしたら驚きますから。

 トライアルの練習で、ハンドルをロックするまで切って小さく曲がる練習があると思うのですが、
私それ、セローでやって、なんだ楽勝じゃないかwwと思ってナメてたんですが、この舵角で同じこと
をしようとするとものすごく難しいです。ステップ荷重と重心を意識しないと無理。
ただそれが決まればものすごく小さな半径で小回りできるんですが。
何と言いましょうか、、バイクが私よりも上を行ってる気がします。こいつは手ごわいマシンです。
到底乗りこなすことなんて無理なんじゃないかと思うほどです。

 これ山に持ち込んだらすげえ楽しいことは分かります。ものすごく想像が広がるんです。
ハンドルを立ててワイドステップ装備したセローも、ステップがあと3センチほど後ろで、2センチほど
上にあればスタンディングでヒルクライムしたり、轍に突っ込んだりした時都合いいと思ってたんです
けど、まさにこれのポジションがソレなんですよね。ニーグリップできないのが不安ですけど。



 でも私には向いてないことが良く分かりましたww

 いえ、正確に言うと、トライアル車が私のケツに向いてないと言いますか・・・w

 国道走ったりするときは立って乗るのはアレなので座るんですが、座っているとものの5分ほどで
ケツに泣きが入ります。ケツが悲鳴を上げるのです。セローとかトリッカーの比ではありません。
ケツどころか腰にきます。だからと言ってずっと立って乗っていると膝にもきそうです。

 これほどストイックなスポーツバイクは私の知る限り、他にありません。

 逆にいえば、シートさえ何とかなればトライアル車でトレッキングしようというのは、かなり
夢も行動範囲も広がる素晴らしいことなんですが。

 あと、ブレーキが効かないのは仕様かな。ものすごく効きません。
ハンターカブ(CT110)や、シルクロードも効きませんが、これはも一つ輪をかけて効かない気が
します。リアブレーキの効かなさ加減は異常ですからね、これは対策が必要です。
あと、リアのブレーキペダルも小さすぎますし。


 まあ、とにかくひとつ また、おもちゃがうちにやってきました。
私はしばらくセローにトレッキングを任せるつもりですが、トライアル車の軽さに惚れ惚れしました。
セローで行けなかったあんなところや、こんなところにも行けそうな気がします。本気で。
 

  • 顔アイコン

    座布団でお尻対応しますか?
    それとも、いっそ保安部品もとっぱずして軽くして、お山専用公道不可に・・・
    それにしても、私みたいなライテクの無い者でも、このバイク手に入れたら・・・なんて気を起こさせるバイクですね。
    やばいやばい・・・またケガするのが落ちか、私はやめとこ・・・

    roki

    2009/6/25(木) 午後 2:47

  • 顔アイコン

    ゲルザブ(ゲル入り座布団・バイク用)とかで対応できると思いま
    すけど、TLRはシートが小さいですからね。もしかすると自転車用
    のものを加工したほうがいいかもしれません。むしろ安いですし。
    っていうか、トライアル車の中でもこれかなり古くて、トライアル車
    としての戦闘力が低いといわれてますけど、セローとかシェルパとか
    一般の林道トレッキングバイクと比べたら、山での面白さは全然別の
    ジャンルですよー。

    [ サカイ ]

    2009/6/26(金) 午前 7:00

  • こんにちは。
    おお、TLRっすね。懐かしいです。
    先日カブ90でトレッキングに出かけましたが結構走ってくれて楽しかったです。
    トライアルバイクも一台欲しいですね。楽しそうです。

    私もレプリカ世代なので、きっと同じ年代なのでしょうね。
    今後とも宜しくです。

    ICARUS

    2009/8/3(月) 午後 7:35

  • FANポチです〜

    ICARUS

    2009/8/3(月) 午後 7:47

  • 顔アイコン

    >ICARUSさん、はじめまして。
    ファンポチありがとうございます。メイト・カブと、カブト・クワガタと、
    ガンプラとか、これは趣味が似ておられると判断して、ぜひ私の方も
    ファンポチさせていただきました。

    私はカブ(CT110ですが)売り払いましたが、昔2stのMATE70という
    のに乗っておりました。息子はTLRはセカンドで、メインでは現行の
    タウンメイトT90Nというのに乗ってます。
    カブのトレッキング性能は侮れませんよね。ただ快適じゃないだけで
    結構どこへでも行けますし。

    カブト・クワガタは私が小学生の頃から飼育、繁殖が好きでよくやってましたし、
    ガンプラは1/144デンドロビウムを買ったぐらい好きですww
    と、こんな私ですがよろしくお願いします。

    [ サカイ ]

    2009/8/4(火) 午前 10:04

  • CT110ですか〜 昔はダサいと思っていましたが、今見ると無性に欲しくなりますね。笑
    メイト70ですか、いいですね。私今もメイト50持っています。
    面白いですが、走らないのでやはり排気量が欲しいですね。
    こんどTLMと林道に行く事になりました。不安です〜 笑
    初めて燃費を計ったら43km/Lしか行っていませんでした。
    かなりショックです〜
    T90Nの燃費はいかほどでしょうか〜

    ICARUS

    2009/8/6(木) 午前 11:38

  • 顔アイコン

    TLMと林道ですか。羨ましいシチュエーションですねえ。
    FディスクのTLM220は私今でも欲しいですよー。カッコイイし。
    TLMと林道に行くのはカブ70でしょうか?障害物競争にならなけ
    ればカブならどこへでもついていけると思いますよー。
    カブはクラッチ操作なしで二輪二足、獣道にも不安なく入っていける
    のが強みですから。
    T90Nの燃費は、街乗り45/Lほど。カブの90よりは悪いと思います。

    [ サカイ ]

    2009/8/7(金) 午前 2:18

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