１週間ぶりに乗ったＴＹＳ１２５Ｆ

　ＴＹＳで朝錬です。

　１週間ぶりのＴＹＳで、またもや今朝も風邪気味なんですけど、今日は普通に乗れてました。

　１か月前の自分と比べてみると、進歩してるのがよく分かります。
いや、外から見るだけじゃ分からないと思うんですが、知識とか考え方というか、、
「身体をこう動かせば、こうなる」ということが徐々に分かり始めてきている感じです。

　１か月前は、バネの反発力を利用しようと考えて練習していたのが、

　いまは、身体を大きく動かして、大きな荷重移動を、適切なタイミングで行えるように、
練習しています。

　うまく決まったときは、ほぼ停止状態からもリアが浮いたりします。
　（ただし、くるぶしで車体を挟み込んで持ち上げたりしてますがｗｗｗ）

　腕の力が激しい荷重移動の体重を支え切れずにすぐ悲鳴を上げるんです。
こりゃ腕立て伏せどころか、腕立て伏せでホップするぐらいのトレーニングは必要そうです。

　フロントホップも、考え方が変わりました。いや、まだできないんですけどねｗｗ
前は、フロントフォークを沈めて、バネの反発力で浮かせようと考えていて、沈めたあとに手で
引っ張ってフロント周りを持ち上げようとしてました。たいへんな重労働ですｗｗ
それを上下運動と表現するなら、今は前後に体重移動してます。膝を入れる感じですね。
手で持ち上げるよりも楽です。

　ま、楽は楽なんですがバランス崩して足をつくので、相変わらず２度も飛べば中断ですｗｗ

　こりゃオジサン本気でスタンディングで停止する練習をしなくちゃいけなくなりました。
いや、山でも沢でもこれは本当に必要だと思っていたところなんですが・・・。
こういう毎日コツコツやらなきゃいけないタイプの練習は好きじゃないので避けてたんです。

　これが、ちょっとした段差を越えるのにも、手前でいったん止まって姿勢を作ったりするのにも、
スタンディングで静止できたほうが絶対にやりやすいんですよね。
なぜなんでしょうか？分かりません。身体の姿勢を作る前の段階も、予備動作も、すべてこの
ステップに立った状態でバイクがバランスしている必要があるからなんでしょうね。たぶん。

　まだエンジンの回転でジャイロ効果の力を借りてもバランス崩して、少しづつグニャグニャと
あっち行ったりこっち行ったり進んでしまうんですが。

　なんと言いますか、アスファルトだと、タイヤの空気圧下げてるので、タイヤの抵抗？のせいで、
ハンドルを左右に動かしてバランスとる動作がうまくいきません。
ハンドルが重いというか、タイヤが地面に引っ掛かるというか・・・。
アスファルトではもう少し空気圧上げた方がいいのかな？

　ダートで練習したほうがいいのでしょうね。きっと。
また練習場探しから始めないと・・・。


　トライアル車って、ほんと自分を写す鏡のようですね。

　ヘタクソはヘタクソと歯に衣を着せず、はっきり教えてくれるのがいいです。