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今日とどきました。7月27日に注文した海外通販のホイール＋タイヤです。
まさか一週間で届くなんて思ってませんでした。
生まれて半世紀すぎましたが、関税なんて払ったのは初めての経験です。
ホイールは結局、ウルトラスーパー ド定番の カンパニョーロ ゾンダ c17 にしました、空っぽ？ と思うほど軽いんですけど、中にはちゃんと入ってました。
ユナイテッドキングダム。イギリスからの通販です。支払った関税を差し引いても、アマゾンより2万５千円ぐらい安く買えたので、まーまー満足です。
中華カーボンのほうが安かったのでだいぶ考えました。
自分のロードバイクの使い方、走る道、坂のきつさなど、ホイール選びって本当に難しいです。
Q１：ロードバイクはどんな用途に使うのか？
A１：サイクリング、ポタリング、遠乗り
Q２：自分の体力、脚力はどうなのか？
A２：人なみ以下の体力、ド貧脚
Q３：どれぐらいのスピードで巡行するのか？
A３：ポタリング、街乗り時は15〜20キロぐらい。
： サイクリングロードを走るときは25〜30。
Q４：走る道の坂の頻度はどうか？
A４：峠を越えないとサイクリングロードに行けない。
Q５：ストップアンドゴーは多いか少ないか。
A５：街乗りするときは普通に多い。
Q６：路面の状態はどうか？
A６：サイクリングロード方面は良好。
：市街地は歩道走行するシーンが多い。
中華カーボンのアイカンかスーパーチーム、または通販ショップブランド？ のプライムあたり候補に入れてました。高速巡行しないのでリムはミドルハイトの38㎜ぐらいかな？って思ってました。
人柱レビューを期待してた方が全国に一人ぐらい居らしたかもしれませんが、私、定番品を買うのになんら抵抗のない人でして。もっと踏む脚があれば50㎜ハイトの中華カーボン狙ってもよかったのですが、どうせ踏めないだろうとの判断です。
タイヤは魔法のタイヤをチョイスしてみました。
ドイツ製だっけ？ コンチネンタル社 グランプリ SII ４０００
サイクリング用？ ロングライド用？ として世界中で高評価を得ているド定番のロードタイヤでございます。
買い物をしたらグミが付いてくるという洒落たサービスで有名なところです。
チューブはブチルチューブでそこそこ軽量と評価の高いパナレーサーのやつ。
ディスクブレーキなので熱の心配なし。だからラテックスチューブでもまったく問題ないのですが、ラテックスチューブのパンク修理っていったいどうやるんだ？ とか、やったことないと言うか、考えたこともなかったので通常のブチルチューブを採用します。予備チューブ携行するのにラテックスチューブのほうが小さく収まって場所を取らないという理由でラテックスチューブに変更するかもしれません。
（ラテックスチューブを検討していますが23〜25cぐらいのやつが見当たりません。25〜28cだとパナソニックのR-AIRと大差ないぐらいの重さ？ になるのでいまのところプチるチューブです）
ではタイヤつけていきます。
さすがにこのクラスになると指向性があるのでローテーションを気にしつつ……、ショップで組んでもらったように、ロゴ位置をホイールと合わせてみました。
上下を逆にしたほうがよかったかな？
スポークのG3組みが美しいと評判のゾンダですが、これ前輪です。
ディスクブレーキ用のハブは前輪もG3組みだそうです。
だがしかし！ これクイックリリースが10㎜とかいう私の知らないサイズでして、間違えて買ったのかなとおもったらそうでもなく……。
新規格である12㎜スルーアクスルのハブに旧規格クイックリリースのアダプターが装着されてるんですが、このアダプターが10㎜用なのです。
マジか……と。
シナプスちゃんはここが9㎜というサイズなので、アダプターを買いなおさねばなりません。という訳で、前輪は保留。
スマホでアダプターを注文。アマゾンで1080円もしたけど仕方ない。
ディスクプレートを移植。
とりあえず、アダプターが来たらすぐ交換できるようにしてっと……。
後輪についてはスポークガードも難なくついたし、元からクイックリリース10㎜だからポン付きしました。ポーンって感じです。
チャリのお手軽さ、簡単さがよくわかります。
クリンチャー（タイヤとチューブ別体の普通のやつ）なら新品タイヤ組み込みぐらいタイヤレバーもいりません。コツさえ知ってれば指でハメハメできます。最後の部分だけちょっと堅いけど、250㏄クラスのチューブタイヤをレバーもって捻じり鉢巻きしめて汗だくになりつつしてた重労働が、自転車はまるで紙細工(ペーパークラフト)のように簡単。
コンチは柔らかいのかな？
女の子でも素手でハメられるぐらいですこれ。
さすがに外すときはタイヤレバー1本あったほうがいいけど、ダイソーのパンク修理キットに3本セットで付いてるやつ、あれ1本で余裕です。
タイヤ付けました。いともたやすく付きました。
元から付いてた純正ホイールが 2130g だったことに比べるといい感じの軽量化になったと思います。
タイヤもコンチネンタル グランプリ SII 4000 なので前のシュワルベ ルガノ と比べてずいぶんグレード上がりましたし転がり抵抗も軽減されています。
どうせサイクリングに行くのは涼しくなってからなので、急ぐ気はサラサラありませんが、モチベーションあがってきました。
今日は後輪つけるところまでで終わり。
アダプタが届く明日以降にまた作業します。
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