ゾンダ ちゃん乗ってみた。

　昨日、グレートブリテン及び北アイルランド連合王国から航空便でビューンと届いたゾンダちゃん。クイックリリースのサイズが1mm違った事から取り付けできず変換アダプタ待ちとなっていましたが、アマゾン先生のおかげで24時間後には手元に届きました。

　フロント・スルーアクスル12mm → QR 9mm （100mm）変換アダプター。

　まあ自転車なんてものは多少のサイズ違いぐらいなら変換アダプタで何とでもなります。だいたい。

　地味です。純正ホイールからあんまり変わってない気がする。

　主張しすぎない CAMPAGNOLO ZONDA のロゴと、前後とも G3組のスポークがカッコいいです。5年ぐらい前のモデルはド派手でカンパつけてます！って感じだったのですが、いまはこんな感じでシックに決まるのが主流になってる気がします。

　これディスクブレーキじゃない普通のキャリパーブレーキ版だとリアのみG3組なのです。フロントディスク化に伴い、G3組になったそうです。

　カンパといえばラチェット音が大きいので有名ですが、新しいうちは静かだといいます。ハブの中のグリスが馴染んでくると特徴的なキチキチ音がするらしい。

　はい、新品時からその片鱗は出ています。

　もっと大きく鳴るのだとしたら歩道で歩行者に接近を知らせるベルは要らなくなるのではないかと期待しています。

　乗ってみると漕ぎだしの軽さは言うまでもなく、目的の速度まで加速するのがビックリするほど楽でした。ギア1枚分軽くなったかどうかは分かりませんが、目的速度に達するまでが楽でしかも早く、スピードメーターを見たらビックリするぐらいです。

　とはいえ「うおおおおぉぉぉ、軽いぃぃぃぃっ！！」と大喜びで走り回ることもなく、なーんとなくこれぐらい軽くなってたらいいなあ……と思ってたより上回って、更に軽かったことに今日のところは満足して帰宅しました。

　ロードバイクのホイール交換するならゾンダ買っとけば間違いないと言われるだけのことはあります。全域で軽く、速くなる上に、ブレーキまでよく効く。

　そうなんですよ。ブレーキまで良く効くようになりました。キャリパーもパッドも変更なし。ディスクプレートもノーマルホイールからの移植なのに、ホイールが軽くなっただけで、体感できるぐらい効きが良くなります。これについては全く予想してなかった事なので驚いてます。

　いやあ、以前のホイールだと下りだからと調子に乗ってアホみたいに踏むと時速55キロ前後でます。踏まなくても40キロぐらいは出るし、体重が重くて、いったん速度が出てしまうと本当にブレーキが不安で不安で。

　それが思ったより良く止まるようになった。以前は不安だったものが、いまは特に不安だと思いません。まだ急坂を下ってないので何とも言えませんが。

　プロマックスのディスクブレーキキャリパーはクリアランスがすぐに狂うし、カスってシャカシャカ鳴るし、あんまりクオリティの高いものじゃないのだけど、もしかすると現状で我慢できるかもしれません。シマノの SORA グレードのディスクブレーキキャリパーも3260円ぐらいなので、ディスクプレートと合わせて交換するのも悪くないと思ってます。

　満足してます。

　たぶんもうノーマルホイールには戻れません。

　暑いし、暑いし。そもそも暑いし。とにかく暑い。

　エスケープR3にボントレガーのホイール付けて、俗にいうバネ下重量が軽くなるとどれほど効果があるのか知っていた分、落ち着いてひと踏みひと踏み、分析するように違いを確かめることができたので、エスケープ＋ボントレガーの時みたいに発狂するほどの感動はありませんでした。

　それでも「どっちが楽か？」という部分ではどうやら逆転したようで、いまは明らかにゾンダ装着のシナプスのほうがいいです。またサイクリングロード行く日のことを考えていろいろ妄想しているところです。

　また猛暑が落ち着いてきたころに軽くサイクリング行くので、その時にでもまたどんな感じかをレビューしてみようと思います。

　酷暑の夏はせいぜい夜間、少し涼しくなってから10〜15km程度のポタリングでかるーく走る程度です。15㎞ で1時間ぐらいかけて、のんびりです。

　だけど帰りはちょっと強めに踏みます。汗だくになるのが目的なんです。

　帰宅してシナプスをガレージに突っ込んだら、水シャワー浴びてサッパリしてからビールを飲みます。これでプラマイゼロかな？