Rapid Express

はじめまして、特急りんかんと申します。

実は現在、南海8200系に関する動画を製作しておりまして、その中に登場させる「泉北しゃの南海譲渡が噂になったころのうp主の脳内イメージ」として、3枚目の写真をお借りしたいのですが、よろしいでしょうか？

こんばんは。

面白いことになりそうですね〜。1005Fが高野線にやってくるとなれば格好の撮影対象になりそうです。それにしても1004Fはどうしたのでしょうか。最近どうりで見かけない筈ですね。

お久しぶりです。
卒業おめでとうございます。そして、受験お疲れ様でした。

和歌山城からの光景は非常に良かったですね。以前に私が城に行ったときはこれらのような光景を眺めることはできませんでしたので。
あと和歌山軌道線の保存車の箇所は子供達へのメッセージと感じましたがいかがでしょうか。電車だけでないそれ以外の視点も捉えている
のはいいと思います。
和歌山から橋本へのバスは2時間も要するので路線バスで一般道路のみの走行とはいえ、意外と距離が長いというでしょうか。私も機会があれば利用してみたいと思いました。

タヌキさんが中学生の頃からの記事を読ませていただいて、銀色の南海電車と緑の南海バスに幼い頃から親しみのある私は「追体験」をさせていたいたと思っており、ありがたいと思います。しかも電車バスだけでなく社会など幅広い分野も書かれているのでこちらも考える機会をいただいたと思います。
学生になってもこれまでのように楽しくかつ読む人皆にとって意義のある記事を期待しています。

長文駄文ながら失礼いたしました。

河内長野営業所の南花台路線朝ラッシュ時は前のり
運賃先払いのためにプレートに押さえ金がついています

>南海高野線1003編成+1033編成さん
お久しぶりです。今回の目的は全くわかりませんね。車輪への散水ホースが伸びていたのは見たのですが、それだけでは何とも言えません。
置き換えの件、南海線の7000系がやはり優先されるのではないかと思います。7000系にATS-PNを施工しても消えるのは時間の問題とあれば、やはり運用開始の期限までにある程度消したいところでしょうからね。
その後はどうなるのか…?
個人的には7100系の内、状態が悪い数編成が廃車されれば6000系の置き換えが始まるのではと推測しています。

お久し振りです。私もこの前の仕事帰りに6019編成が本線への不定期出場回送のスジで回送されているのを見ました。試運転表示であり、確かに車内には測定機器らしき物や配線がありました。目的が何かわかりませんが、正直驚いています。高野線の車両にも、そろそろ置き換え等の動きがあるのかと考えてしまいます…。

>マンディさん
6000系2連は制御装置、CP、MGともに1器づつですが、7100系などの前例もありますし、無理ではありません。
ただ、支線転用なら南海線でわざわざ試運転する必要はないと思います(支線内の試運転は必要でしょうけど)。

6000系どうでしょうかね〜。
支線用に運用されるとか？

6000系って補助電源装置が何基かありましたっけ？
補助電源装置が１基しかないのなら、２両での営業運転は無理ですね・・・。

>NANKAI1051Fさん
そうみたいですね。ただ、営業線上はこれが初めてだそうです。

そうですね。空調関係は改造したのか分かりませんが・・・。
どうやら一度前にもやっているようで今回が初めてというわけではないみたいです。