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何年か前にCTSさんでサンプレタイプのリングをオーダーしまして、一応は準備万端整っておりました。 トリプル48x43x36と近い将来インナーがもう少し小さなものも必要になるだろうという事でさらに32を製作していただき、さらにサンプレ純正最小の28が手許にありましたんで これで充分であろうと。 ところが当初はスポルティーフを計画し、その線で部品調達もして参りましたが 自分自身の走り方を再考してみますと今後仕事をリタイアして数日のツーリングに行くのはランドナーで良いし、日帰りランではそれ程の荷物も無し……。 で、スポルティーフと言う型式に拘る理由が段々と薄れて来ました。 そうなるとメンテナンスのし易さから考えれば、マッドガードは要らないだろう。フロントキャリアも要らないだろう。 ならばいっそのこと、クルス・ルートにした方が部品点数も少なくなり整備もし易い。 そこで急遽浮上したのがTAプロフェッショナル。 アダプターを介したプロフィールは なかなかクラシックな雰囲気で 実際、カンパの５アームクランク登場以前の往年のロードでは結構使われていたようです。 ただ、いかんせんインナー最小４３Tと言うのは 辛いものが有ります。 以前にロードで一時期使っておりましたが 十数年も前でさすがに今はもう無理ですね。 その当時ですら、これはキビシイと時を置かずしてカンパのトリプル(インナー３６T)に交換しましたね。 今回、そこをなんとかクリアするための対処としてTAプロフェッショナルのトリプル化をする事になりました。 TAの古い資料を調べてみますとref:3175 プロフェッショナルのトリプルチェーンホイールセットの存在に辿り着くわけですが これは単純にトリプル用のネジを使ってフロント３枚にするだけで最小インナーは相変わらず４３T、これでは何ら対処にはなりません。 トリプル化の目的は４３T以下のインナー使用を可能にする事ですので 考えられる方法としては �．▲瀬廛拭爾離◆璽爐縫帖璽螢好肇螢鵐阿�PCDで穴あけ加工し、ツーリストインナーを装着する。 �▲札鵐拭爾肇ぅ鵐福爾縫帖璽螢好肇螢鵐阿鮖藩僂靴� センターリングにプロフェッショナルPCD152.3で穴あけ加工する。 どちらもリング固定ボルト１２個とクランク固定の５ピン、合計１７個のネジを必要とする訳ですが �，両豺隋∩瓦討�表に出るのに較べて�△両豺隋�表に出るのは１１個で６個は隠れます。 見た目シンプルなのが好みの私としては�△嚢圓海Δ函� だがしかし、問題がふたつばかり。 ひとつはツーリストセンターリングを付けるのにアダプターのリブが邪魔になる。 これは時間を掛けて ひたすらヤスリで削ってクリアできました。 ふたつめはセンターリングにプロフェッショナルのPCDで穴を開ける。 さらにインナーへの変速の際にナットとチェーンが干渉しないようにザグリを入れて逃げを作る。 と、文章にすれば数行で済む訳ですが これは素人の私には到底無理。 すでにそれ用のツーリストリングを入手してしまい、その後に気付きました。 ちょっと考えてみれば、すぐに分かる事ですが これは先走りすぎでした。 結局のところ、またまたCTSさんにお願いする以外には方法は無いとの結論に。 メールで詳細の打ち合わせもほぼ完了。 アダプターとセンターリングを繋ぐネジはナットのあたまがなるべく薄いものがベストという事で 手持ちの小物類を探してドームあたまのボルトのダブル用のネジが有りましたんで これならナットのあたまの厚みは２ミリ、ギヤ板の厚みが４ミリで例のザグリが２ミリならジャスト面一ドンピシャです。 やはりこの辺りのコトは専門知識と これまでの経験から豊富なノウハウをお持ちの方にお願いするのが一番ですね。 ただ、ツイッターを拝見しますとCTSさん チェーンリング製作だけでなく色々とお忙しそうで 最終的な打ち合わせはまだ済んでおりません。
「CTSさん、オーダー受け付け打ち切りか！」とのお話も耳にしてから久しいわけで 私のオーダーひとつではほとんどお役には立てない事と思いますが 何とか継続して頂ければと三河の田舎からささやかながらエールを送ります。 |
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こんにちは。プロフェッショナルのツーリストリングによるトリプル化。昔NCの84年4月号にNC編集部の薛さんが記事を書かれていました。古いNCをお持ちでしたらまたご覧下さい。
この号はかわいい女性サイクリストが表紙だったので、よく覚えている号であります^^;
[ noy*so ]
2015/12/19(土) 午前 0:11
> noy*soさん
情報、ありがとうございました。早速NC誌見てみました。薛さんの記事を読んだら、またスポルティーフも良いなあって迷ってしまいますね〜。私も同様に使い方で言えばランドナーに近いものがありますから。
[ taro427sc ]
2015/12/19(土) 午前 1:30