|
今月半ばに納車されました新しいトランスポーターです。 当初のヨメさんの目論見では私のポロを下取りにして・・・と言うコトのようでしたが ディーラーの営業担当からヨメさんのフィットの方が下取り価格が良いような話でして。 どちらも共に９年前に購入したもので この７月に車検を受けて、フィットの方はタイヤも新しくしてあったし ディーラーとしても万人向けするフィットの方が売りやすいんでしょうねえ。 兎にも角にも私のポロはしばしの延命措置となりまして、ホッとしておりましたが 新しいクルマが納車された翌日にバッテリーが逝ってしまい、こちらとしては少しばかり懐のイタい思いをする羽目に。 なにしろ、ディーラーでバッテリー交換をお願いしようものなら2.7諭吉くらい掛かるらしいんですが さすがにそれは痛すぎるんでネットで送料・振込手数料込みで1諭吉をチョット切るくらいでなんとかなりました。 それでも私にとってはイタい話ですが。 で、バッテリー交換したら時計の時刻設定、パワーウィンドウのオート機能回復作業で完了と思ったらESP(横滑り防止装置か？)警告灯点灯で？？？ これは対処法が良く分からないんでしばらくそのまんま。 話をトランスポーターに戻しますが 私にとってはまずは当然のことですが 自転車が楽に積めること、これが第一でして これまでフィットにしろポロにしろ積めなくは無いんですが助手席を目一杯前にスライドさせてギリギリなんとかいける具合だったのが スライド無しで難無く積めますし天井も高いんでサドルをいじる必要も無し。 と言うことは 車中泊もできそうかな？ 自転車積載が楽チンならそれで充分なんですが それ以外の気に入ったところ気に食わないところを上げてみますと・・・ まずは着座位置が高いんで当然運転し易いですね。 以前、パジェロに乗ってた時と同じ位の目線の高さでいい感じです。 もっとも、初めてパジェロを運転した時は目線の高さの違いから前のクルマのストップランプ点灯に気付かず、ハッとした事がありましたが。 エンジンも静かそのもの。 一応、ハイブリッドですが電動モーターだけでの走行は出来ませんで エンジンに負荷が掛かる時にモーターがアシストするようですが セルモーターを回した感じは電動モーターのスイッチをオンにしたような具合で クランキングからプラグに火が入る瞬間のエンジンが掛かるぞ〜ってのが無いです。 トランスポーターと割り切ればそれはそれで快適では有ります。 イマドキのクルマはこんなモンかも知れませんが それまで何とも思わなかったポロのエンジン音がむしろ頼もしく感じますねエ。 一方で内装はと言いますと これもポロと比べては酷かも知れませんが プラスチックに囲まれてるのは何とも落ち着きません。 もちろんポロもプラむき出しなんですが 何と言うんでしょうか全体的に見た目が柔らかさを感じさせるんですネ。 触れてみれば硬質感は変わらないんですが プラのツヤを抑える事で見た目の硬さを抑制しているのかな。 それとトレイも随所にあり、これはこれで便利なんですがここにモノを置くと走行中にカラカラコトコトと耳障りで。 この辺りもまたポロとの比較になりますが ポロにはゴム製の浅いトレイがこんな所にもってくらい装備されてて使い勝手だけで無く使い心地の良さまで気を配ってるところが やはり国産コンパクトのベンチマークたる所以でしょうか。 運転してみると 車重がある事が功を奏して適度などっしり感で昔のホンダの硬い足廻りのゴツゴツ感は無いですネ。 欲を言えば、もう少しステアリングの重みがあっても良いかな？ ニュートラルな状態でもやや不安定な感じは もう少し詰めてもらえたらなア。 あと、ボディカラーがねエ・・・ どっちみち遊び優先なんだからもう少し何とかならないもんでしょうかねエ。 選択肢としては白、黒、グレイのメタリックの濃いのと薄いの、紺のメタリック、それと薄いブルーのメタリック。 ぜ〜んぜん地味じゃ〜ん！！もうちっとハメを外してとことんクルマづくりを楽しまなくっちゃね〜〜、でもＴ社のドギツイピンクとか若草色？？はカンベンして欲しいけど。 この辺り、フランスのクルマはいい色出してるよね やはりバカンスの楽しみ方をちゃんと知ってるお国ですわなア。 イマドキなハイテク車で情報満載だわ、色んな見慣れぬスイッチあるわで慣れるまでにチョイとばかり時間が掛かりそうですが とにかくトランスポーターとしては楽チンなクルマですヨ。
|
クルマも好きだし
-
詳細
コメント（0）
コメント（0）|
少し前のお休みの日、孫を連れて家から小一時間ほどのテーマパークに行って参りました。 もっぱら私は運転手で目的地に着いたはいいが、お弁当をたいらげた後はさてさて今からどうしようって思いながらウロウロしてましたら 恐れ多くもフェラーリの揃い踏み。 世の中、景気がいいとこはいいんだなァ。 でも、ギャラリーほとんどいません。 スーパーカー世代にとっては またと無いシャッターチャンスとばかりにパシャパシャやるんですが 今の若いお父さん連中、あまりクルマに興味ないんでしょうか？ もっとも、私自身も今の時代のハイパフォーマンスなクルマにはどうも食指が動かない。 もともと動かしたくっても動かしようがない・・・・か。 空力学的に計算し尽くされたデザイン・・・なんだろうけど、威圧感ばかり感じるなァ。 コンピューターづくめの緻密さはあるんだろうけど、人の感性を感じるような、数値には表せないような何かが足りない・・・・とか言っちゃってねェ。 これはいいです。 斜め後ろからなんて、鳥肌が立つくらい優美です、エレガントですｗ 現代のフェラーリの代名詞を「He」とするなら、これは文句なしに「She」です。 そこそこエンジン回して、ちょっと優雅に走らせてみたい。 それと、これ。 ザガートの手が入ったデザインでアルファの中じゃあちょっと特別かもしれないけど なんか乗り手の匂いが感じられるような・・・男脂臭じゃないですョ。 クルマのオイルの匂いがしそうで・・・・いいなァ、これはまさしく「Oily Boy!!」 こっちはエンジン目一杯回して、カッ飛んでみたい。
|
|
木曜の昼食後、念のため午後のアポの時間確認でメールしたら １時間半ほどずれ込みまして。 なんでも、一日で２台のハーレーをユーザー車検に持ち込んだそうで。 もう、何年来のお付き合いでしょうか 私の仕事の事で真正面からお話したのは初めてかも。 その件はアポを取る段階でちゃんと「私の仕事のことで」と申し上げておきましたんで、然るべきタイミングで・・・とスムーズに進んで あとは車検を通したばかりのオモチャ拝見です。  エレクトラ・グライド １９８０.
素人目には まさにいかにも・・・な ＨＡＲＬＥＹ−ＤＡＶＩＤＳＯＮ！
 ＳＵキャブのこの佇まいが なんかしらホッとします。  こちらは奥様のカスタム。 普段の品の良さからはちょっと想像できないヤンチャなハーレー(^^ゞ
|
|
馴染みのドクター、伺った際にちょうど患者の診療予約キャンセルがあり入庫したばかりのヴィンテージを見せてくれるってんで裏手のガレージへ。  奥方もハーレー使いで少しばかり手狭なガレージには奥方専用のも含めて都合４台のハーレー＆そのよこにはレンジ・ローバー・・・・実にうらやましいガレージライフ、ドクターとっておきのおもちゃ箱です。 いつも仕事でお邪魔するわけですが いつの間にかドクターのハーレーと私のトーエイの話題になってしまって・・・(^^ゞ  結構なボリューム感ですが これでも現代のハーレーと比べたらかなり軽いそうです。 しかしながら、ハンドルを握らせてもらうと圧倒的な重量でこんなん転がった日にゃ腰を痛めそうでとてもとても。     一応、診療時間中なので爆音轟かすワケにはいきませんでしたが この存在感は佳き時代のアメリカン・パワーそのものですね。 ディテールはハーレー好きには堪らないようで このあたり、自転車好きにも妙に納得がいくところです。
|
