スバルＲ２レポートその１

先週、納車された愛車の軽自動車、Ｒ２君のレポートです。

Ｒ２の特長といいますと、上の写真で分かるように、てんとう虫のような妙な形ですね。

で、このデザイン、好き嫌いはあると思いますが、私としては妙に気に入ってます。

しかし、このデザインのために車内の空間は、狭まられている面と感じる部分があって、

現在、軽自動車の主流となっているワゴンＲに代表されるような軽トールワゴンタイプに比べて、天井は圧迫感があります。

後部座席も荷物のスペースも、トールワゴンタイプに比べたら狭いですね。

デザインのために犠牲にされている面が、もう一つ、視界の悪さというところがあります。

フロントは、信号の一番前に止まった場合は信号機が見難く、バックの時の視界は悪いです。

そういう使い勝手の悪さからなのか、ここ数年、人気がある軽自動車の分野にあってＲ２の市場のシェアはかなり低く、人気の無い車なのでした。

スバル社においても、Ｒ２の同じ車台を使って、トールワゴンタイプにして中を広くしたステラの方が、２〜３倍売れているそうです。

ちなみに、Ｒ２のツードアクーペタイプにＲ１というのがあるのですが、これも全然売れてないらしく、そのうち生産中止となるんでは？なんていわれています。

実は、私はこのＲ1が一番欲しかったのですが、Ｒ２を長さを縮めて、後部座先も狭いのが申し訳程度についてるだけなので、友人を二〜三人乗せることもある家内に反対されて諦めたのでした。

あ、もう一つ不満があるのが、Ｒ２は禁煙設定なのか、灰皿もライターも標準では付いてないのでした。その他、物入れが少ないってこともあります。

さて、現在主流の軽トールワゴンに比べて、狭い、荷物が詰めない、視界が悪いという欠点がありますが、なんでＲ２にしたのか？といいますと。

『走り』という部分です。

ウチが購入した、Ｒ２君はｔｙpeＳで、エンジンは、

ＤＯＨＣ16バルブ・インタークーラー付スーパーチャージャー、

ミッションはスポーツシフトi-CVT、つまり、７速マニュアルモード付フル電子制御自動無段変速機付なのでした。

まさに、メンタンピンイーペーコーに三色が付いて、リーチ一発でツモッタ！！という代物？？？

あ、スーパーチャージャーにしても、メンタンピンにしても、どちらも知らない興味の無い人にとっては、なんこっちゃ？という話ですね（笑

この辺りのエンジンのお話と燃費、それとお値段のお話は、また次回（来週？）にでも書きたいと思います。

明日は、初めて高速道路を使って、ちょっと遠出してみる予定です！！

シフトレバーはフロアですか？
フロントが見づらいのはパネルパッドじゃなくてウインドウ自体の視野が悪いと言うことですね、なるほど・・・
次まってます！

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後部座席は狭くとも前部の方がかなりゆったりしているように見えますよ。

私は「盆と正月が一緒に来たような・・・」と呼んでます（笑。
デザイン良いですよね。Ｒ１良いですね。

[つばっち]

車には好みがありますよね〜良いという人悪いという人それぞれ。何を重視するかは人それぞれ。ちなみに我が家は子供をチャイルドシートに乗せるのに楽なワゴンRです＾−＾

かんさん。シフトは、フロントパネルの下部、膝元にあります。
ちょっと、それも膝に当たって窮屈なところも…

あさの先生。一人で乗ってる分には、わりと快適なんですが、軽自動車の車幅の制限によって、助手席に人が乗ると窮屈な感じもあります〜。

マルスさん、Ｒ１いいですよね！！。でも月産５００台、街で見かけるのもかなりレアもの。でもスーチャー付きＲ１がほしかったな〜

お、めめたんさんとこはワゴンＲでしたか〜
それも試乗したんですが、広くて前方座席がベンチシートで軽特有の窮屈感が無くって、いいな〜と思ったんですが…
でも、遅そうだったんですよね〜。

ｽﾝごいｽﾍﾟｯｸで驚きました！あとは確かに、燃費が気になるﾄｺﾛでスね。もしかして、もしかスるとか！？

いやあ、しゃむとらさん、燃費はそんなに悪くないんですよ。
元々、ＣＶＴが燃費がいいんで！！