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本日、JR各社で来年3月のダイヤ改正の詳細が発表されました。
詳しいプレスについてはこちらをご覧ください。 新幹線 ■九州・山陽新幹線直通列車を１６本（8往復）増発,４６本（23往復）へ ○『みずほ』を一日あたり2本(1往復）増の１０本(５往復）運転 ○九州・山陽新幹線直通『さくら』を一日あたり14本(7往復）増の３６本（18往復）運転 ○九州内完結『さくら』も２本増発 ■九州新幹線の所要時間を短縮 最大3分短縮！ ○九州新幹線の所要時間短縮により、新大阪〜鹿児島中央 間が3時間42分（3分短縮）、博多〜鹿児島中央 間1時間17分（2分短縮）となりました。 在来線特急列車 ■一部の『ゆふいんの森』及び『ゆふ』を大分〜別府間 延長運転します。 ○『ゆふいんの森』3号・4号及び『ゆふ』1号・３号・４号・６号の運転区間を別府（久大本線経由）まで運転します。 ■「ソニック」と「にちりん」の乗換駅を大分駅に統一 ○大分と別府で分散して行っていた『ソニック』と『にちりん』の乗り換えを大分駅に統一 ■『ソニック18号』・『ソニック22号』を毎日、”赤間駅”に停車 在来線普通列車 《福岡地区》 ■ロングシートの新型通勤車両（８１７系）を福北ゆたか線へ投入。 混雑緩和へ ○通勤・通学時間帯の福北ゆたか線を中心に運転。 ■導入車両、817系2000番台（2両編成）・3000番台（3両編成） 《車両イメージ》 《車内イメージ》 ※JR九州サイトより引用 [車両について] 車両形式：817系2000番代（2両編成）、3000番代（3両編成） 定 員：2000番代 270名（座席 92名、立席 178名） 3000番代 424名（座席 150名、立席 274名） 車内設備：客室照明のＬＥＤ化、腰掛ロングシート、電動車椅子対応トイレ、 介助用補助腰掛、側出入口ドア開閉表示灯、等 最高速度：2000番代：100ｋｍ/ｈ （運転最高速度） 3000番台：120ｋｍ/ｈ （運転最高速度） （※2000番代、3000番代とも設計最高速度は120ｋｍ/ｈ） 新製両数：2000番台：12両（6編成） 3000番台：15両（5編成） 計27両新製 ■朝時間帯に博多から大牟田方面へ快速列車を2本増発 ○朝時間帯の小倉発南福岡行普通列車を、南福岡〜荒尾間を快速列車として運転。 ○朝時間帯の鳥栖発大牟田行普通列車を、博多始発とし、博多〜鳥栖間を快速列車として運転。 ■夜時間帯に大牟田・久留米方面から博多へ列車を増発 ○夜時間帯の荒木発門司港行快速列車を荒尾発として、荒尾〜荒木間を快速列車として運転。 ○夜時間帯に荒木発博多行普通列車を増発 ■福北ゆたか線の普通列車を最終列車を増発。 博多駅での新幹線乗換が便利に。 ○篠栗5:33発博多行普通列車（始発）を増発 ・博多6:00発 のぞみ2号 東京行に接続 ・博多6:10発 つばめ327号 鹿児島中央行に接続 ○博多0:07発篠栗行普通列車（最終）を増発 ・博多23:56着 東京発 のぞみ61号から接続 ・博多 23:55着 鹿児島中央発 さくら418号から接続 ■筑肥線で始発列車を増発。 ○筑前前原5:10発福岡空港行を増発 ・博多6:00発 のぞみ2号 東京行に接続 ・博多6:10発 つばめ327号 鹿児島中央行に接続 ■夜時間帯の筑肥線普通列車を増発 ○22時台の博多から筑前前原方面の列車本数が1本増発します。 《熊本地区》 ■夜時間帯の豊肥本線で普通列車が増発。 ○熊本23:12発肥後大津行普通列車を増発 ・博多22:27発 熊本23:00着 みずほ609号から接続 ■朝時間帯の豊肥本線で普通列車の両数を増やし、混雑緩和を図る ○肥後大津6:58発 熊本行普通列車の両数を増やします。 ・現行2両（定員220名）→4両編成（520名）へ 《大分地区》 ■下校時間に合わせて、日豊本線の一部列車を臼杵〜佐伯間延長運転 ○大神14:04発臼杵行普通列車を臼杵〜佐伯間延長運転。 ○臼杵17:12発大分行普通列車を佐伯〜臼杵間延長運転。 大まかな概要は以上のようになっています。 3月号の時刻表の詳細に期待です。 |
JR九州
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コメント（10）
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今日の午後の話です。
佐賀新聞HPにも載っていました。 ドア閉まらなかったと…ｗ この前は、逆にドアがワンマン操作で空かなくなり、早岐〜肥前山口〜長崎間でドア扱い無（要するに各駅停車の回送）で運転したということも…ｗ 肥前山口〜鳥栖間は車掌がそのまま817に乗務したか、山口留置の415でも使ったのでしょう。 １時間に１本の唐津線。 そのためあって、１４時過ぎはまだお客が少ないですがやっぱり乗車客は多く混乱したようです。 『ドア閉まらないので次の列車乗ってください』とは…。 下手したら、博多・筑肥線周りで行った方が早くなりますねｗ 125か47かは分かりませんがｗ けっこうガタも来ているのでしょうかねぇ…。 |
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昨日、JR九州プレスに掲載されておりました！！
７月の急行『からつ』に続き、JR九州旅行長崎支社企画のキハ６６・６７国鉄急行色を使用した 急行「西海」・「雲仙」の４B運転があります！！ 詳しくはこちら 運行経路としましては… １日目 長崎・佐世保 両方から２連で出発→肥前山口で連結→鳥栖→原田（筑豊本線へ）→桂川→折尾→門司港 ２日目 門司港→小倉→城野（日田彦山線へ）→田川後藤寺（後藤寺線へ）→新飯塚→桂川→原田→鳥栖→肥前山口（分割なし）→長崎 と予想されます。 流石に乗ることはできなさそうですが、肥前山口での連結作業や佐世保線ではちょっと追っかけ撮影できたらなと思っています♪ ７月２３日 急行からつ（キハ66/67） |
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さて、朝は佐賀駅より記事を更新しましたが…。
先程言っていたある人＝新幹線ＧＯ君ですが(笑) 模型店に近くの神社でおみくじを引いたのですがそれの内容はもちろん秘密ということで…。ｗ そして市内の有名？な模型店に行き、Ｎゲージのセットを購入！ 初購入です(笑) 今度からＮゲージネタの書庫も作らないと…。 そして、早めのお昼を撮って佐賀駅へ戻ります。 すると、まだまだ大変な状態に変わりなく…。 ほぼすべての列車が動かなく、発車のめども立っていませんでした。 佐賀発着のかもめは全て運休。 大幅な遅れです。 かもめ１０号は１時間５０分ほど遅れていました。 鳥栖・博多間は列車が満線のためこのような状態に…。 遅れ２時間以上とかどういうことｗｗｗ この列車、ほんとは9:38発のはずですがもう13時過ぎています・・・ｗ 肥前山口には止まらないけど、佐賀で乗り換えよう〜と思ってとりあえずかもめ11号に乗ったら…。 『本日、この列車は臨時で肥前山口駅に停車致します。肥前山口までご利用のお客様はこの列車をご利用ください』 と車内放送がｗｗｗ まさかの臨時停車(笑) とりあえず貴重な光景？を見れたのでよかったです♪ そして、この後自宅でＮゲージのセット組み立てて新幹線ＧＯ君のＮ700を走らせたりしました〜。 詳しい事は別記事で書きたいと思います〜 というか、今日は撮影をほとんどしていないという・・・ｗ なんだか、最近撮影等に出かけたら列車が半端なく遅れているのは気のせいでしょうか・・・ｗｗ |
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さて、今日はある方と久保田駅で合流して佐賀駅に居るのですが…。
豪雨による唐津線の徐行運転にのみならず、鹿児島線竹下駅での『線路内での支障物』の影響により暫く上下線運休（現在は動いているようですが）で、大変な遅れがでています。
久保田から乗るはずの区間快速『小倉』行がそれの影響により、鍋島で抑留となってしまい唐津線の気動車で佐賀へ。
その気動車も、唐津線の徐行規制により１５分遅れて運転。
んで、佐賀についてみればもっと大変なことに・・・
さっき久保田を通過したはずの「みどり２号」がまだ佐賀に居ます…。（結局、５０分遅れて出発しました・・・）
この時点での区間快速小倉行は１１分遅れでしたが・・・。
こんなの久々に見た気がします。
まあ、鳥栖まで持って行っても列車があっぷあっぷになるだけですからね…。
なんだか、この前の筑後川花火大会といい大分といい出かけるたびに列車が大幅に遅れているような気が…（泣
今は５４分遅れていますｗｗ
まあ徐々に回復してきてくれると思いますが…。
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またよろ...
