日産セレナ スライムカー 「日産セレナXドラゴンクエスト」

スライムカーを見たっ。

株式会社スクウェア・エニックスの「ドラゴンクエスト」とコラボレートした

日産セレナ S-HYBRID の 「スライムカー」と見ました。 すげぇ〜。

日産セレナ S-HYBRID

5ナンバーサイズのミニバン。

エンジンは2L直噴ガソリンエンジンのみ 

MR20DD 147PS 21.4kgf・m レギュラー

モーター部は 2.4PS 5.5kgf・m

※上記は 2WDのデータです。

グレードは 5ナンバーサイズ 4種。

20S, 20X S-HYBRID. 20G S-HYBRID

20X クロスギア S-HYBRID

エアロパーツが装備され3ナンバーサイズの

ハイウエイスターは

ハイウエイスター S-HYBRID と

ハイウエイスターG S-HYBRID の2種。

更に個性的な ライダーシリーズは 4種。

ライダー S-HYBRID, ライダーパフォーマンススペック S-HYBRID

ライダーブラックライン S-HYBRID, ライダーブラックラインパフォーマンススペック S-HYBRID

今回のマイナーチェンジで 20Sを除く 2WD全車で S-HYBRID搭載です。

4WDに S-HYBRIDの設定はありません。

変更点は S-HYBRIDと外装パーツの小変更がメイン。

価格上昇を抑えながら 安全装備（全席3点式シートベルト)を充実させ 

S-HYBRIDも搭載、クラスナンバー１の低燃費を実現し 売りやすくした？感じ・・・

外装の変更は、リアのストップランプが LED化した事と、

フロント側指示器部分に 薄い青の ブルーインナーレンズを採用した点です。

エンブレムも違うけども・・・ スライムカーじゃわかりにくいなｗ

私のセレナは、前期？初期型。

なので・・・

ヘッドライト部交換

リアランプ部交換

S-HYBRIDエンブレムを貼り付け

で、見た目は変身できますよ（笑）

売れ筋グレードは、ハイウエイスター。 下取りの事を考えても ハイウエイスターが良さそう。

ただ、乗り心地を考えると 20Xや20Gも考慮したほうが良いかもしれません。

好みの問題ですが、ハイウエイスターは若干固めかも・・・

20X , 20Gは 優しい乗り心地。 ハイウエイスターはしっかりした走り。 差は小さいですが

是非、試乗して決めるベキだと思います。

セレナっぽいのは、20X , 20Gかもしれませんよ。

最新のクルマですので、意外とフロントヘビー感はありません。 予想範囲内です。

下り坂のブレーキで嫌な感じを受けた事もありませんし、勿論 後ろがバタバタもなし。

エンジン音も通常使う 2,000回転以下なら静かなもんです。

良い意味で飛ばす気になれないので、高速道路も平穏安定。

いやぁ〜、クルマって進化してるなぁ〜 っと思う感じですよ。

 標準装備が充実しているので、必須なオプションはないのですが

 欲しい装備は デュアルエアコンと両側オートスライドドア。

 デュアルエアコンをケチった私が言います・・・あったほうが良い♪ 

 ノーマルボディの場合は、エアロパーツもあると満足度アップかも。

 キセノンヘッドランプも同様ですね。

 これぐらいかなぁ、必要ないけども後で後悔しない為には・・・

 ローダウンサス等は不要派。 剛性面から言っても

 そのままがベストバランス。 

 日産純正は、評判良いようですがどうでしょうかねぇ。

 

 後発で売れているクルマだけあって、他社ライバル車と比較しても 

 悪いところを見つけるのが難しい。よく研究されていると思います。

 ミニバン自体を否定しない限り、進化の度合いは凄いです。

 静粛性、燃費、違和感の少ない乗り心地、質感。

 なかなか、やりよる♪

 

 新型ノートも見てきた。 意外と広かったよ♪