ボディー別販売の推移

今日のカービューサイト(http://carview.co.jp)に８月のボディー別登録台数分析が掲載されていました。カービューでは毎月登録実績をフォローして各カテゴリー別の分析をしていてとても興味深く見ています。８月実績なのでちょっと古いデータで対前月比のみで対前年同月比の掲載がないことと登録のシーズナリティーからみると８月は例年最も数字の落ち込む月なので全体的な市場のトレンドを断定することはできませんがファクトとして面白いことが指摘されていました。

その一つはこれまでは軽自動車以外では３列シートのミニバン（ＭＰＶ）が市場の主流を占めていると認識していましたが実はこの市場が落ち込み始めているということです。ＭＰＶの顧客が一気に軽自動車に移行しているのではないでしょうが市場がほぼ飽和状態になっていることを示しているように思います。ただ、そうした環境の中でも数あるモデルの中でエスティマが首位を保っているのはトヨタの販売力の強さのなせる業なのでしょう。

次にセダンの落ち込みが相対的にＭＰＶのそれよりも少ないということです。マジェスタやコンフォートも含まれるとはいえクラウンが首位を保っているのは驚きです。更に僅差とはいえプリウスがカローラセダンよりも上位に来ていることです。カローラがモデルチェンジ直前と言うことで販売が落ち込んでいたことを考慮しても決して安くはなく、おそらく販売インセンティブも出されていないだろうプリウスが２位を占めているのはグリーンコンシューマーが増えているということなのでしょうか。でもそうだとしたらハイブリッドを持つシビックが上位５位に入っていないのはどうしてなのでしょう。それにしてもセダンカテゴリーではトヨタが５位まで独占と言うのはさすがの販売力だと思います。

ＳＵＶではここでもトヨタがハリヤー、ラッシュと１−２位を占めていますが日産のエクストレールがモデルの古さをものともせずに２位に僅差の３位を維持しているのは立派です。カービューでも指摘している通り世界的に需要の伸びているクロスオーバーモデルカテゴリーを背景に日本の全乗用車メーカーからニューモデルが出揃った今、１０月以降しばらく市場全体が上向くと思われます。

クーペ、オープン市場は大きな動きもなく安定的な低空飛行が続いていますがそれにしても登録車月間平均３０万台以上をマークする日本市場で上位５モデルを合わせても８００台にも達しないというのは本当に寂しい限りです。本来クーペ、オープンは車を持つことの豊かさを一番実感させてくれる車型であり欧米の車先進国では今でもこれらの車は豊かなライフスタイルの象徴なのに車先進国の日本だけがそれに逆行しているのは何故なのでしょう。

軽自動車カテゴリーでは８月と言う低水準の販売月にも拘らずトップのワゴンＲは１４０００台にも迫る販売実績を上げており２位のムーヴでも８５００台弱とサブコンパクト１位のビッツが８２００台にも達していないことから比べると如何に軽自動車市場に勢いがあるのかを示しています。

こうしてみると日本の乗用車市場では軽の勢いはこのまま続きそうですが登録車ではコンパクト、サブコンパクトが横ばい、ＭＰＶが勢いを失い、ライトクロカンとセダンが徐々に復権してくるけれども登録車全体の落ち込みをカバーするには至らないと言えそうです。そして今後ともトヨタのシェア拡大はとまりそうもありません。