日産のディーゼルピックアップ

日産は２００９年を目処に北米市場に現地生産の６−７リッターのディーゼルエンジンを搭載したＨＤピックアップを投入するとのことです。燃費規制への対応が狙いでエンジンは日産グループ以外からの調達と言われています。と言うことはルノーからではなくおそらく今は資本関係にない日産ディーゼルあたりからの調達になるのではないかと思われます。

北米ではこうした従来収益の大きかったＨＤピックアップやＳＵＶなどのライトトラック系がその燃費の悪さからビッグ３と日産(トヨタもタンドラの販売が低下していると聞きます）の業績低下の大きな要因の一つと言われています。ビッグ３もクライスラーがＳＵＶにＤＣのディーゼルエンジンを搭載することを表明しており低硫黄軽油の浸透とあいまって２００９年前後からＨＤを中心としてディーゼルモデルが北米市場に続々と登場すると言われています。

更に乗用車市場でも現在ディーゼルを販売しているＶＷとメルセデスのほかの欧州メーカーもディーゼルモデルを投入してくることは確実で、日本メーカーもホンダが新開発の触媒を採用したディーゼル車の投入を明言しているなど２０１０年までに北米のディーゼル市場は大きく拡大する事になります。

日本市場でもやはり２０１０年頃からかつてそうだったようにＳＵＶやミニバンを中心としてディーゼル乗用車が復活してくることが予想され欧州からのディーゼル輸入車も交えて徐々にディーゼル市場が復権を遂げることになってくるでしょう。

そして２０１０年以降、電気自動車も市場投入されるようになり日本では軽自動車は電気とガソリン、小型乗用車は簡易型ガソリンハイブリッド(一部エタノール混合も？）、中型以上は通常のガソリンハイブリッド、そしてＳＵＶやＭＰＶはディーゼルというように多種類の方式の使用が本格化することになるのではないかと思います。