乗り鉄日記
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昨日まで、実働8日間のインターンが終了しました。かなり、苦労した事もありましたが、こうした経験は就活等に生きてくると思います。
さて、昨日は兵庫県総合防災訓練でしたが、外国人の方々（10か国以上から来られていた）とともに避難所の設営訓練をしましたが、てんやわんやしましたが、何とか役割は全うできました。 行きは阪急、帰りは阪神で帰りましたので、少しだけ隙間鉄の様子を。
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今日、大学でオープンキャンパスがありました。どのような勉強をしているかなど、来場者からの様々な質問を学生等による質問コーナーで対応した際、平成26年8月豪雨（台風12号の災害から広島の災害まで）の話がよく出てきました。タイムリーな話ですが、被害軽減を真剣に学びながら考える事ができる学部ですので、そこはきっちりと伝えました。
1つ豆知識なのですが、夜に雨が降るとなかなか止みません。気温が低いのが要因で、特に一番気温が低い時間帯である夜明けの朝5時・6時過ぎによく豪雨は発生しています。 かなり疲れたので、阪急京都線は9300系の特急で帰りたかったのですが、まさかの7322Fによる残念特急でした。良いっちゃいいのですが。 さて、来月16日から18日にかけて松山と広島にゼミ旅行に行くはずでした。松山・広島割引きっぷを屈指して、1日目は内子で観光後、道後温泉泊。2日目は松山市内と呉市内を観光後、広島市内泊。最終日は平和記念公園（原爆ドーム）や広島城、宮島を観光後、帰阪という予定でした。 しかし、広島での災害を受けて災害ボランティア活動を行うか、事前学習を十分に行った上で被災現場に行くかなど意見はゼミ生の中でも分かれています。無論、災害ボランティアセンターがその時までに閉鎖できていれば一番の理想です（つまり、少なくとも被災者が発したニーズに一応対応はできた事にはなります）。 観光をする事で、風評被害に更に水を差さないようにするなどできる事は沢山あります。なので、意見が分かれる理由もよく分かります。意見が出そろっているので旅程の修正をしています。しかし、実際どうなるかは当日にならなければ分からないのも本音です。 ※昨年の広島東洋カープ列車です。 今後、この章は紆余曲折する状況も記さざるを得ないと思います。どうか、温かい目で見守っていただくようお願い申し上げます。 |
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少し、忙しかったため更新が遅れてしまいましたが、立場上かなり辛い立場にいる現状です。鉄の話はかなり少なくなるのを覚悟の上で、災害のことを記します。
まずは、丹波地方と広島の大雨災害で亡くなられた方、被害を受けられた方に心からお見舞いを申し上げます。 先週末の福知山・丹波の豪雨、そして昨日未明の広島市内での大規模な土石流と大災害が立て続けに発生しています。大学の学びは実社会で生かしてなんぼだと正直思っていました。しかし、そうとは言えない状況が起こり続けています。正直、悔しいです。広島では80名以上の死者・行方不明者が出ています（さらに増える可能性すらまだ残っています）。少しでも、被害を抑えるだけの行動が起こせなかったかと悔いている今日この頃です。 今日からは兵庫県の機関でインターンシップをさせていただいています（行きに阪神・淡路の時に大きく被災した阪急神戸線の6050Fに乗っていました）。 31日の県総合防災訓練が1つの目標ですが、そうは言ってられません。与えられているtaskは、在住外国人へどのような方法で防災情報を流すのか、外国人が防災にどのように接するべきか、自治体等はどのような対応をすべきか、自治体や関係団体を対象に行うアンケート内容の検討です。先日の災害が頭から離れることはできません。災害は時間を追うごとに進化をしているだけに、今まで鉄則と言われてきたものが意味をなさなくなっています。防災に対して、深刻な悩みを抱いていらっしゃる方も少なくないと思います。 今回の記事は5年前に豪雨に襲われた佐用、そして先日被災した丹波の市島地区に出向いた様子について報告します。 佐用は5年前の水害後、今までずっと関わり続けている場所です。今年も9日（土曜日）に開催予定だった追悼式典に出向くはずでしたが、台風11号の影響で中止され断念していました。なお、東京に出向いた際の切符は佐用に出向く事もある程度考慮していました。そのため、月曜日に出向いてきました。 いつも通り、姫新線で佐用まで行き、佐用町役場で以前からお世話になっている方々と近況報告と佐用町の職員が丹波市に派遣された情報のこと、更には5年前の経験を話していました。 佐用での用事は下にある災害記録誌を取りに行くことでした。1時間滞在した後、姫新線で戻る際に読みましたが、5年間のことが流れるように思い出されました。 そして、佐用から垂水までこの日は戻り、祖母宅で一泊して翌日（火曜日）、神戸から市島へ災害ボランティア活動に出向きました。 現地での活動は家の軒先ギリギリまで押し寄せた土砂をくみ出す作業でした。膝下までの高さに土砂が積み重なり、かなりの重労働でした。 活動地域を巡見しましたが、かなりひどい被災状況でした（活動現場への移動中に撮影した写真です）。 最終的に佐用からの切符は垂水と神戸で途中下車して、三宮まで使いました（阪急が止まった場合を想定して、同じ料金帯で最遠の所まで一応買いました）。 最後に、丹波に関しては災害ボランティアセンターが開設され、現在は復旧している柏原駅の近くでも受け付けが行われています（詳しくはFacebookの「【緊急支援グループ】丹波豪雨災害に関するグループ」に時系列や活動状況が詳細にまとまっています）。 また、定期列車にはない石生行きの案内表示の様子などを撮影されていたものも一読しましたが、普段とは違う行先になっていたり、運休しているということは普段とは全く状況が違うという異常事態であることです。その辺りの心遣いをしていただくよう、お願い申し上げます。 最後になりましたが、丹波についてはまだまだボランティアを要しています。週末など行けるならば行ってお手伝いをお願いできないでしょうか。また、広島に関してはまだまだ危険な状況が続いています。無関心にならず、少しでも関心を持って頂くよう、お願い申し上げます。 以上で、今回の事については締めくくります。長くなりましたが、最後までご一読いただき、ありがとうございました。 |
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初めて、日時指定投稿を活用してみました。
さて、2日間東京に行った後、垂水に戻ってきました。当日は法事で親戚が集まっていて、7時過ぎに垂水に着いたので晩ご飯を食べました。 そして祖母宅に泊り、一昨日の15日（金曜日）は朝から徳島の那賀町で災害ボランティア活動に高校生・大学生ら7人と出向きました。なぜ、災害ボランティアをする機会が多いかというと現場感覚を磨く事も勿論ありますが、個人研究のテーマで中学生・高校生らと関わる機会も多く、中高生らの防災教育はたいていボランティア活動を行っている場合も多いので、話の材料として活用させてもらっています。 この日は明石駅に朝6時に集合だったため、垂水に泊まらざるを得ませんでした。祖母宅から垂水駅まで25分かけて歩き、始発で明石へ。そこで参加者が揃って現地へ行きました。 現地では、家屋の家具出しと清掃をしていました。通り雨が降る中で4時間半ほど活動して、帰りの道中小松島で温泉に入り、鳴門のラーメン屋で徳島ラーメンを食べ、明石へ戻りました。 明石からは共に活動したメンバーと談笑して（徳島への道中と同じですが）垂水に戻りました。祖母宅でもう1泊して、昨日（16日）に宝塚に帰りました。 4日間、宝塚⇒東京（滞泊）⇒垂水（滞泊）⇒徳島⇒垂水（滞泊）⇒宝塚という3泊4日の運用を終えました。検査周期の短い新幹線で例えても、仕業検査は垂水でできますから、全く大丈夫ですが。しかし、活動中は軽い熱中症になりました。まだ、那賀町と海陽町ではボランティアの募集があります。活動をされる際は無理を決してなさらず、熱中症には注意してください。 さて、垂水〜明石の乗車券はMV端末で買いました（J-WESTカードの利用額の端数の相殺の関係で）。 また、往復学割乗車券を往復割引も効く御着（朝霧から東京都区内へは往復割引適用）からにしていたのも機動力が確保できました。EX予約のポイントも普段より多く獲得できましたし。 ということで、3回に分けた3日間のフィールドワークの内容を締めくくります。最後までご覧いただきありがとうございました。 |
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今日は、阪急京都線は臨時快速急行が京とれいん充当で運転されましたが、今思うとよく運転できたものです。JR宝塚線の運休など今日の大雨の影響は今も残っていますし、明日に順延となった猪名川花火大会は開催されるかどうかも、不安要素ですが。
さて、今回も研究フィールドワークの続きを記します。今日は2日目（14日）の話をします。 この日も東京でのリサーチでした。2日間お世話になったのは"OECD東北スクール"です。東日本大震災の被災地では、被災した生徒らの心のケアなどを目的にした復興教育が今も行われています。また、復旧に留まらず、子どもたちが主体性を発揮し、地域の復興や新しい東北、更には日本の未来を考え、実行に移し、イノベーションを生み出す力を育むように仕掛けられた教育手法も取られていて、その一番の実践例がこのスクールです。OECD（経済協力開発機構・学力テストのPISAで著名）・文部科学省・福島大学が主催して開催されています。 今回は、個人研究のテーマである学習手法を緻密に活用したプログラムの成功例をこの眼で確かめるのが大きな目的です。 このプロジェクト、30日からの2日間パリで東北の復興を発信するイベントを開催します。東京はこのプレイベントという形で開催されました。時差が7時間ありますが、パリでのイベントの様子はネットでご覧いただけます。詳しくは「OECD東北スクール」で検索してみて下さい。 さて、東京のプレイベントは2日目はイベントが目白押しでした。 ドミノ倒しをしたり。
宮城の女川町の「さんまdeサンバ」で会場が一体になったりと様々なイベントが開催されました。一番、心に打たれたのは福島のいわきの高校生らによる被災経験等の語りです。故郷のことを語ったり、自分を信じて動き続けた3年間のことを話していました。いわきの方々は手作りの金魚の小物をいただきました。大切にします。 その後、会場に来られていた旧知の方と会場だった東京国際フォーラム内でお茶をして、関西へ帰ることにしました。 有楽町から列車に乗り、東京からはのぞみ117号（N700系・X13編成）で新神戸まで乗車しました。 そして、新神戸から西明石まで一駅だけは500系運用のこだま757号（V3編成）の元グリーン席に乗車しました。更に、乗車編成がカンセンジャーラッピングだったのが良かったです。次はプラレールカー編成（V2編成）ですかね。 その後、垂水駅まで戻って祖母宅に泊りました。しかし、なぜ宝塚に戻らず垂水まで行ったのか。法事もありましたが、それだけが理由ではありません。そのアンサーは次の投稿で。 おまけ・新神戸駅でこだまを待っていた際、のぞみ50号がX50編成充当だったのでパシャリ。 |
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書庫は、自身の投稿の傾向を見ながら徐々に整備していってもいいとは思いますが、記事が増えてから記事を移動するのは少々面倒ですから、迷うところですよね… ^ ^ ;
