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大変、お久しぶりでございます。 長い間更新をしていませんでしたが、生きてはいます。 休んでた間、撮影の方はというと少し熱も冷め気味で、数ヶ月以上撮影しないということがしばしばありました。 しかし、最近になってまた少しずつ再燃してきたので、今ではぼちぼちと撮影に勤しんでおります。 なぜこのタイミングで更新しようかと思ったのかといいますと、まもなく地元(の近く)を走る381系が営業運転を終了しようとしています。 運行期間はたったの4年でしたので、大して思い入れもありませんが、考えてみればこの車両が消えるとつい数年前まで国鉄車両だらけだった福知山(・一部近畿統括)エリアのうち、山陰線：京都〜綾部間、福知山線全線の営業車両が全てJR車両になります。ある意味では今年は大きな節目の年です。 何となくそれは寂しいかもと思い始めたので、募る思いを文章に起こしてみようと思った次第なのです(若干話を盛りましたがｗ)。 前述したとおり、大して思い入れもありませんので、上記の写真(本日撮影)を以って、恐らくもう撮る事は無いと思います。 ただ、一応最終日のこうのとり28号の座席を押さえてあるので、撮りはしなくとも最終日まで此奴とは付き合うことになりそうです。(に加えてさらにあと1回乗ることになりそう) では、次回いつ更新するかわかりませんが、その時はよろしくお願いします。 |
JR
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今日は「見たら幸せになれる」と言われているドクターイエローが走るという情報を掴んだので、西明石まで出かけてきました。 写真は前を走っていたN700系。 この速さを感じさせるフォルムと山陽・九州新幹線直通運転の象徴(?)でもある「WEST JAPAN/KYUSYU」の文字。 個人的には16両編成のN700系よりもこっちの方が好きです。 本命のドクターイエローはピントを外し気味。。。 DYは初めて見ましたが、黄色い塗装というのがこれまたカッコいいような気がします。 この車両のおかげで新幹線の安全が保たれていると思うと、如何に偉大かっていうのがよく分かる気がします。 もちろん、保線員の方々のおかげでもあるのですが… やはり数週間に1度くらいカメラを握らないと腕が鈍りますね。。。 これからはチョコチョコ撮影でもしたいと思います。 〈以下余談〉 現在JR西日本が走らせている223系の黒田官兵衛ラッピング車。 2編成しかいないのですが、やたら遭遇率が高い気がします。 大学が滋賀にあるので毎日東海道本線を利用していることもあるのか、今週だけで5回も目撃。 今日に至っては2編成とも遭遇しました(笑) 多いときは4日連続で遭遇したこのラッピング車、ある意味運が良いのかもしれませんね。 |
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今年で小浜線は電化開業10周年を迎えました。 と、同時に125系も誕生から10年が経過。 時の流れというものは早いもので、つい最近まで気動車が走っていた気がします。 が、これからの方が長いですよね。 まだまだ“JR小浜線”として頑張ってもらいたいです。 とりあえず、10周年、おめでとう。 --更新一時停止お知らせ-- さて、年末から年始にかけて度々お伝えしてきましたが、今年は受験という大きな節目の年を迎えております。 初めは「更新停止としておくのはやめておこう」と思っていたのですが、やはりそれでは締まりが悪いので、更新一時停止をお知らせしようかと今月初めから思っていました。優柔不断ですね（笑） 今年度に入り、そろそろ真面目に勉強に取り組まなくてはと思い始めており、そうするとブログを続けるのは少し難しいかなと思っていました。もともと開設当初から半放置状態ではあったんですがね（笑） 当ブログを見ていただいている皆様には申し訳ないのですが、1年間だけ停止をさせてもらえたらなと思いますのでよろしくお願いいたします。 3月に笑顔で帰ってこられるように。。。 |
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(画像は3月に入ってから撮影したものの中から何枚か選び、掲載したものです。)
長きにわたって福知山線や山陰線、KTR線を走り続けた183系。
全国から掻き集めた485系を改造した特殊な183系。
その車両も一昨日、ついに営業運転としての運用を終了しました。
かつては特急型車両が183系しかいなかった福知山電車区も、2年前の287系投入で残ったのはこのB編成と呼ばれる准国鉄色を纏った編成のみ。
去年の改正前日、100系と300系、日本海の定期運転ラストランに立ち会いましたが、やはり思い入れのある車両だからでしょうか、あの時とは違う感情が込み上げてきました。
着席した時の安心感、発車時の振動、唸り上げるモーター音、思い起こせばこの車両で色んな出来事がありました。
中学生の頃「後十数年間はこの車両が走り続けるだろう。」と思っていました。しかし11年の287系投入で半数以上が居なくなり、2年後の今年で全廃。
正直、「明日も183系が走ってるはず」という思いがあり、まだ引退が信じられないでいます。
今後は381系と287系、KTR8000型が北近畿エリアと京阪エリアを結ぶことになります。地元民としてまた新たな気持ちでいれたら良いなと思ってます。
ありがとう、183系。
さようなら、183系。
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綺麗になった大阪駅。
都会らしい、今を感じさせる駅。
そこに183系使用の｢こうのとり｣が入線してきた。
近代的な駅×国鉄型特急車両
何というミスマッチな…
しかしこの光景も3月中旬で終わり。そこからは一生見れなくなる。
今日も准国鉄色と呼ばれる車両は、多くの客を乗せ、東奔西走。
…ご苦労様です。
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