2007 ネックセン RV チャンピオンシップ消息) R-Star`sレーシングチーム RVオンロドレイスに技術伝授出て
-RV 同好会が自動車文化を善導すると
RV車が乗用市場の 50%に迫る最近 RVオーナーたちにスポーツドライビングに対する欲求も大きくなっている.
現代,キア,大宇,双竜車等国内自動車 4街で多様な排気量と顧客の需要に当たる RV車たちが新車を出市しながら各車を所有した同好会会員だけ見当見当で 40余万人に達するという統計もある.
このように国内自動車文化でもう RV 車の位置と大切さがますます増大されているが去る 20余年の間乗用車中心の文化が主な自動車文化で落ち着いて来たはずで RVオーナーたちの “愛馬に対する増進プログラム”がまだ不足なのが事実だ.
-ラリードライバーと同好会スポーツドライバーたちが会う.
国内 RV大会は主にオフロードラリーがレースの始めでその歴史も古かった.
去る 2004年度国内 RVオフロードラリーに参加している選手と RV コミュニティ内でレースを楽しむ小の集まり内マニアたちがとうとう今日の RV オンロドレイスを誕生させるのに至った.
去る 2005年度初出発を一 RV オンロドレースは先進ヨーロッパ,自動車大会が多い隣り日本や北米等で捜してみることができない独特の形態の競技(景気)として我が国で初試みになったし去る 2006年しばらくたじろぐようだったのに今年にはネックセンタになって行って大会を後援しながら参加代数も増えたし大会に対する位相と権威が高くなっている.
RVオンロドレースは去る 2005年導入して 2006年展開過程を経って 2007年に入りながら発展過程の初入に立っている.
去る 7月 8日開催された "2007 ネックセンRV チャンピオンシップ”大会には全国で集まって来た RV オーナー約 120人余りがチームの名誉をかけて一本勝負を広げた.
この席には自動車会社関係者を始じめ関連部品会社関係者等大会を始めた以後一番多い関係者たちが参観して選手は勿論で主催側がいっそう鼓舞されたことと伝わった.
-規模に付いて行くことができない部品開発
昨年末から RV オンロドレースに主導的を参加している SPSレーシングチーム(チーム長キム・ホギョン)と
R-Star'sは 10余年が過ぎるオンロドソキッデフェのノーハウを RV大会に切り継ぎしようと協力関係を結んで周りを注目させた.
キム・ホギョンチーム長は “偶然な機会に R-Star's レーシングチームと縁を結ぶようになったし R-Star'sからレースに対する多い部分に協助を求めている”と言った.
キム・ホギョンチーム長は “先進化された容認のレーシングチーム中ひとつの R-Star'sから車コントロール,サーキットに対する理解,チーム運営に至るまで多くの点を緊密な協力を通じて聞いているし技術的な部分に対する指摘が多くの役に立つ”と言った.
-RV オンロドレース制動部品普及が一番至急だ.
2トンに近い粗大で重い RV レイスカが最高速で疾走するためには制動系統の補強が必須だ.
しかし現実はそうではない.
多くの選手たちが車の性能向上は好きになったが彼にふさわしい製品の普及が不足で多様な製品群が不足だと言った声で口をそろえて言った.
-R-Star's 容認の技術力を太白に伝授しに来た.
このような時期に “R-Star's レーシングチームと RV オンロドレーシングチームが協力関係を結んで本格的な部品開発とテストをしていて雪道を集めた.
R-Star'sのアンチァンググォンイサは “SPSレーシングチームと協力を通じて RVレイスカに相応しいレーシング用ペドに対するテストをするために大会を捜したし今年一年の間多様なテストを経って一番最適の製品を生産することができるデータを蓄積する予定だ”と言った
この言葉はすぐの収益性よりはより完璧な製品を生産するのにもっと主眼点を置いて信頼し得る製品を開発するという話に解釈される.
SPSレーシングチームの先進化されたレーシングチームをモデルにしたベンチマーキングと R-Star's レーシングチームの研究開発が来る年末くらいには結実を結んでオンロドレイスを通じて検証されたストリート用スポーツパッドも消費者たちに手に伝わるか忍耐心を持って見守るようにしよう.
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