ホン代表 ＾＾

"もう韓国版ナスカ…低費用高效率ストックカーぱーっと"
 
ホンウォンイ KGTCR 代表 "ストックカー成功のために拍車加えること"

ニワトリが先にだろう,たまごが先にだろう?

このように人類社で絶えず申し立てられる論争はないだろう.

この地に導入して根付いてから 20年が過ぎる韓国モータースポーツがその間の無関心をふるい出して本格的な大衆スポーツで位置づこうとするこのごろ,この論争が再現されるように見える.

実は国内では碌なサーキット一つまともに揃っていない状態でその間インフラが構築された後こそモータースポーツが発展するはずだという主張とモータースポーツコンテンツ,すなわち競技(景気)の水準が高くなってみることが多くなれば自然にサーキットがたくさん造成されるはずだという論理がきりきりに対立されて来た.

こんな渦中にスーパーレースを開催している KGTCRのホンウォンイ代表が来年から現在の水準を二つの段階以上飛び越える韓国型ストックカーレースを施行する事にしてすごい関心を集めている.

アメリカウィスコンシン大宇宙航空工学科を卒業した紅代表は韓国eスポーツ中継権官吏を引き受けた IEG(国際eスポーツグループ)の代表職とプロゲーム団イーストで(e-STRO) 球団オーナーを兼ねている.また 2000年代初盤 F1 グランプリワールドチャンピオンを 3回過ごしたアランフロストが運営したフロストF1チームでマーケティングを担当した事がある.

紅代表は "これ以上環境だけ咎めずに,質の高いコンテンツをお目見えしてモータースポーツにもっと多い関心が集まるようにして自然に企業らが参加を柔道,窮極的に大衆スポーツで引き上げる先循環構造を作るためには必ず必要な段階"と言いながら "自動車競走の真正な魅力を感じらせる自信がある"と強調した.

次は紅代表との一問一答.

-国内にモータースポーツインフラがよく揃わないg状態でむしろコンテンツであるストックカーを先に持って来るようになったきっかけは,そして多くのジャンルの中特にストックカーを選択した理由は何か?

▶サーキットなどのようなハードウェア的なインフラが構築されない状況だからむしろ国内モータースポーツの復興のためには質的に高いコンテンツが必要だった.

ストックカーレースは性能備え,チープに車を供給受けることができてチーム創立の進入障壁を低める.オープンプライス(Open Price)で透明性ある競技(景気)運営と公正な競技(景気)を通じて自動車競走の基本である素早さとスピードを浮上させることができる.

全世界的にフォーミュラ競走は車費用増加で下落勢にある.それに国内サーキット事情上車どうし喧嘩をすることができないフォーミュラ競走は自動車競走の本来主旨と当たらない.そして自動車メーカーの参加がない状況で個人チームが高い車開発コストを支払う GT 形式のツーリングカー競走は徐徐に参加代数を減らす結果しかもたらさなかった.

国内モータースポーツの興味増大とレベルアップをするための新しいレースが必要だった.このような条件にぴったり合わせられた競技(景気)が低費用の高效率を見せてくれるストックカーレースと判断した.

-ストックカーが韓国でどんな反響を起こすと思うか?

▶視覚的な刺激外にも雄大壮厳な排気音で自動車競走の真正な魅力を感じるようになるきっかけになるでしょう.

派手な見どころとパフォーマンスを通じて一般人たちの観覧欲求を満たして人気スポーツで位置づいて企業の新しいマーケティングツールに活用されるでしょう.特に自動車産業と留官産業君に影響を及ぼして世界 5位の自動車生産国にふさわしいモータースポーツインフラ構築の起爆剤になるはずだから見ている.

▲ホンウォンイ KGTCR 代表

-今後のストックカーの運営方針とマーケティング計画は?

▶公正な競技(景気)と透明な大会になることができるように第一にエンジン,シャシなど主要部品たちをウォンメイク化して二番目で各部品供給先を一員化させて三番目で大会に参加するすべてのチームに等しい価格で部品購入ができるように供給価格公開するでしょう.

またストックカーリーグに参加するチームの安全性を確保して持続的に安定的な大会運営のためにメンバーシップシステムを構築する予定だ.メンバー資格はチーム構成のための基本装備と装置物を具備しているし,ミケニック 5人以上など競走システムを取り揃えなければならない.

多様なメディアチャンネルも確保して露出效果が高めるように競技数をふやしてドライバー間の劇的な対決要素を強調するためにスターマーケティングを強化するでしょう.

-来年シーズンにいくつチーム位参加意思を見せたか?

▶具体的に明らかにすることができないが来年最小 8台以上の車でシーズンを始めるはずで 12月末まで参加確定にならない場合最大 12台に制限するつもりだ.今年の年末には輪郭がつかまるでしょう.今かなり多い数の企業らとチームスポンサー関して接触があったし,多様なチャンネルを通じて企業参加を誘導するでしょう.

-チームにスポンサーを求めてくれる計画があると分かっているが.

▶スポンサー迎入はたやすい事ではない.私たちが持っているすべてのチャンネルを動員して最善をつくしてチームのスポンサー営業を手伝ってくれるでしょう.また大会のマーケティング価値を高めるのに最優先を置くでしょう.

▲去る 11日容認スピードウェーで開かれた 07CJスーパーレースチャンピオンシップ最終戦で来年度正式シリーズ新設種目である韓国型ストックカーが三色服とジエムデウトスカで着替えて二番目示範走行をお目見えした

-その間スーパーレースを主催しながら韓国モータースポーツの構造的な問題と改善店があったら何と思うが,またこれから出る方向を提示して見たら?

▶メーカーを中心に車技術の章(場)で始めた他の国のモータースポーツとは違い韓国は個人の満足のために同好会中心に自動車競走が発展したから大資本が入って行くサーキットなどハードウェア的なインフラがたくさん不足だ.

モータースポーツ発展のためにはメーカーの参加が何より重要だ.私たちから絶え間ない努力をして名声が確保されて観衆たちが沸き返えることができるマーケティング的な価値が高い大会で成長,メーカーの参加を督励する.

-話題を変えて,最後にスーパーレースの来年ビジョンに対しておっしゃろうとすると?

▶選手,チーム,スポンサーなど国内モータースポーツに係わるすべての人々に挑戦自体が目標になることができる大会で作って行きたい.それでアジアを代表する自動車競走ブランドで成長させて全世界的に有名な選手たちが参加して企業らが参加することができるグローバル化になったモータースポーツ大会で作って行くでしょう.

　　　ホン代表・・・今年サーキットでウィスssiとよ一緒にいるところをよく見てたんだけど
　　　誰だろう？と思ってた！（笑）
　　　ウィスと共同代表は務めてたんだね。

　　　　来年はウィスがドライバーに戻るからホン代表が一人で纏めるんだろうけど
　　　　風貌からして賢そうだもんね^^;（笑）

　　　　　どのくらいのチームがストックカーに参戦！してくるのか・・・
　　　　　楽しみだね*^^*

きっと・・・R-STARSも？！