3秒 2秒 1秒… 4000RPM 無限疾走スタート プロカー・レース出場期 2.5mサーキット 25輪…国内トップ10 選手たちと競争 大きくしなう 6番(回)コーナー滑ってフックバッで 放棄はない 再始動…7台の中 6位に完走 わくわく 心臓ときめく音が耳に聞こえるようだ 指節節にはぴりっとする電気が経つ感じだ 日常生活では到底想像することができないおびただしい緊張感が全身を絡む 10日午後 2時 10分江原太白市太白レーシングパークで開かれたCJ 五スーパーレースチャンピオンシップスーパー2000 クラス(排気量 2.0L) 決勝戦 予選成績が 5位だった記者は総 7台の中で五番目でスタートラインに立って出発信号を待った 競技(景気)のためは自動車用品ショッピングモールであるバボモル所属緑トスカーニで車番号は大会組職委員会が付与した 107番(回) 国内日刊紙記者の中で初めてプロレースであるCJ 五スーパーレースチャンピオンシップに参加してモータースポーツの熱っぽい現場を直接体験した 車の排気量によって 4個クラスで分けられて総 40余人が参加する国内最高プロレースに出場するために記者は去る 1年の間レーシング兔許を取って各種アマチュアレースに参加して経歴を積んだ ○ 世の中で一番ぴりっとするスポーツ 競技(景気)のためがスタートラインに整列した後スタートするのにまでかかる時間は約 20秒 サーキット 25輪(ラップ)を回る全体競技(景気)の中で一番緊張される瞬間だ いよいよ電光板に赤い火が入って来た 約 3秒後火が消えれば出発だ 1, 2, 3秒. エンジン盆唐回転数(RPM)を 4000まであげている途中赤い火が消えるやいなやクラッチペダルをテッダ 満ちる轟音とともに飛んで行った 直線距離最高速度は時速 190km しかし後にあった 103番(回)i30が一目散に横で打って出た このためにドライブコース 1番(回)コーナーに入る時順位は 6位に落ちた 9日開かれた予選で記者が全体 2.5km サーキットを 1ラップ石の時一番短くかかった時間は 1分5秒8で予選 1位の GM大宇レーシングチーム異才優選手より 1.6秒立ち後れた あっという間な時間ようだがプロレーシングでは大きい格差だ その 1.6秒を減らすためには数年にかけた骨折る演習と豊かな競技経験が必要だ ○ 左衝右突間違い連発 競技(景気)用タイヤは道路との摩擦で温度が上がらなければ私の性能を発揮することができないから初盤に気を付けなければならない それでレーサーたちは競技直前走行で車を左右で振ってタイヤ温度を高めようと労力する 2, 3, 4, 5番(回)コーナーまではどうにかこうにかして前の車に付いて行って大きくしなう最後の 6番(回)コーナーに入った. タイヤ温度がどの位上がったと判断した記者は果敢に速度を高めた 瞬間裏側タイヤが接地力を失って滑り始めた 他の車やペンスとぶつかってはいけない 精神を集中して運転台を左右で回して姿勢を取ろうと思ったが満ちる結局安全地帯のフックバッで抜けて始動が消えた タイヤ温度が高くならない状態であまり速度を高めたせいだ 一緒に競技をしたスーパー1600 クラス(排気量 1.6L) 車 7台が皆過ぎ去るのを待った後始動させてまた出発した 先に進んだ選手たちとの距離があまり起って成績よりは安定的に競技(景気)を完走することに心を決めたスーパー1600 クラス競技(景気)のためたちを皆追い越した時頃死因タワー(競技(景気)運営を担当するタワー)からフィート(競走のためが燃料を入れてタイヤを交換する所)に入って来なさいという指示が下しスタートをする時赤い火が消える前に車をちょっと動いたから下ろされた罰則だった 結局スーパー2000 クラス 6位に競技を終えた 一台が脱落したのでびりと同じだ やっぱりプロレーシングの壁は高いということを実感した ○ レイスカ内部はどうかな スーパー2000 クラス競技(景気)のためは 2.0L 一般エンジンを改造して出力を 180馬力位に高めて車体重さは 1030kgに合わせる 一般販売用自動車より出力は 20% 高さで, 車体重さは 200kg 程度減らしたのだ 運転席はよほど不便だ 体にきつすぎるバケットシートにレース用シートベルトでシーツで身が落ちないように密着させる それに頭を圧迫するヘルメットをかぶって頚椎保護装置であるハンス(HANS)システムまで首に付ける 自動車の中は運転手シーツを除いてすべての内装材をとり除いたから騷音が凄い ただ早く走るためにドライバーがこのすべてのものを甘受しなければならない 競技を終えてからは体重が 2kg 程度抜ける ○ 寒流スター見ようと日本観光客 800余人捜して この日スーパー6000 クラスでは金義手選手(CJレーシングチーム)が優勝をした 金選手はサーキット 25輪を 28分31秒443に切って 2位現世陣選手(現代レーシング)を 22秒車で追い抜いた 20人が参加したスーパー3800では整然である選手(KIXX PAOチーム)が 26分31秒127の記録で 2位のタレントドライバーアン・ゼモ選手(ネックセンアルスタズティム)より 0.8秒先に決勝線をパスして1位を占め 同じクラスで歌手であるキムジンヒョウ選手(ネックセンアルスタズティム)は 4位寒流スターリュ・シオン選手(EXR Team 106チーム)は 7位にレースを終えた 日本で歌手で人気をあつめている類選手を見るために日本人観光客 800余人が競技場に群がって来て人目を引いた スーパー2000 クラスは GM大宇レーシングチームのオイル期異才優選手が並んで1 2位を占めた スーパー1600に出場した紅一点ドライバーである映画俳優イ・ファソン選手(ネックセンアルスタズティム)は 7人の中 6位に上がった【追記】 遠くて遠いモータースポーツ強国の道 去る 10日 江原道太白では国内最大規模の自動車競走大会である CJ 五スーパーレース開幕戦が起った去る何年間沈んだ国内自動車競走を導いて来た大会だったからたとえ遠い距離だが一日前日取材に出るようになった 実は今年国内モータースポーツは年初から取ることが絶えなかった 95年開場以後しゃくし一杯動車競技(景気)のメッカで君臨したエバーランドスピードウェーが工事可否をおいて確答を早く出さなかったからだ それで CJ レースも年初にはスピードウェーで私は競技(景気)を開催しようとしたが一部太白開催に変更されたし結局すべての競技(景気)が太白で開かれることで結論が出た スピードウェー側は今年始終競技場工事をするとシーズンを控えている時点には主催側に知らせてしまった このために CJ レースだけではなくすべてのレース大会の日程に混線がもたらすようになった こんなに紆余曲折あげく競技(景気)を開くようになった国内自動車競技(景気)は多くの人々に去年と違う不便さを与えている まず太白という地域的な限界が最大の障害物だ 国内モータースポーツは 15年近く竜仁エバーランドスピードウェーで開かれて首都圏人口が観覧客の大多数を占めている ここに寒流スターたちのレーサー兼業で日本観光客の比重が大きく増えた したがってソウルでの接近性が競技(景気)の興行を牛耳る大きい要素になってからながい しかし江原道太白はソウルで距離が遠くて最小 4時間がかかる強行軍をしなければならない 10日競技を終えてソウルに帰って来る途中には行楽客たちと道路でまじてソウルまで 7時間以上かかったりした こんなに遠い距離を走って太白競技場に到着した後にも問題点は多くの人発見になった 観覧客たちが観衆席以外に楽しむ距離(通り)がほとんどないというのをまず指折ることができる 隣国日本の場合 自動車競技場を立ち入ればイベントをする空間が広やかにものと決まっているされて競技(景気)外的な見どころが絶えない しかし太白競技場はイベントゾーンが観衆席裏側にやや小くものと決まっているされて目によく立たない上に包装されないフックバダックがそのまま放置されている このために風でも吹けば土ぼこりをそっくりそのまま被るしかない状況だ それに太白競技場側はこの日競技(景気)に外部お弁当搬入を遮断すると明らかにしてからだからだ このような状況を捨ておいたら結局我が国はモータースポーツ後進国でおくれるしかない 自動車技術でまだ立ち後れている中国が F1を先に幼稚だったしマレーシアとシンガポールも F1を誘致する状況なのを勘案すれば国内モータースポーツの現住所は暗鬱でばかりする 2010年コリア F1が 1年4ヵ月あまり前に近付いた今でも大韓民国モータースポーツにもっと多い投資と関心が必要だ【追記】 モータースポーツを愛するレーサーリュ・シウォン |
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↑追記してま〜す♪
2009/5/27(水) 午後 3:52