モータースポーツ彼らだけの祭りと どうか思わず...

モータースポーツ彼らだけの祭り どうか思わず

競技場vsプロモーター葛藤 結局爆発

 

国内モータースポーツ競走傾注の中で最大規模に選ばれるCJスーパーレース1戦と2戦が来る7月3日と4日、日本オトポルリスサーキットで開かる。
これに伴いCJスーパーレースは国内観覧客1人いない彼らだけのリーグで競技を始めることになった。
その間モータースポーツ大衆化のために努力してきたモータースポーツ業界もCJの日本景気強行にきれいでない視線を送っている。

 

CJが競技開幕場所を日本に定めたところは競走場と借金は摩擦が直接的な原因になった。
国内で唯一自動車競走場で使う太白（テベク）サーキットが競走場利用料を大幅上げるとすぐにこれを拒否しながら日本を選択したこと。
 高く受けようとする競走場と費用を惜しもうとする主催側が衝突しながら開幕戦を日本で開催する史上初のあきれる結果が出たこと。

 

▲開始はお金の問題　葛藤拡大は自尊心問題

両側の葛藤は昨シーズンが終わった後からふくらんだ。
2009シーズンが終わるとすぐに太白（テベク）レーシングパークは競走場一日利用料を5,000万ウォンに引き上げると明らかにした。
これは既存より二倍も上がったことで大会を主催するプロモーターとしては負担として作用しなければならなかった。

現在の国内で自動車レース場は龍仁（ヨンイン）エバーランド スピードウェイと太白レーシングパーク二ヶ所があるがエバーランド スピードウェイが保守工事を理由で事実上門を閉めて太白レーシングパークが唯一の競走場だ。
その上、太白レーシングパークは国際競走規格に適合した施設を整えた正しくなされたサーキットという点でその間モータースポーツのメーカーで見なされてきた。
このように競走場独占時代が開かれるとすぐに太白レーシングパークは利用料を電撃引き上げるに至った。
国内唯一のサーキットという点を悪用するという非難が荒々しく起こったが意に介さなかった。

これと関連して競走を開催するプロモータはレーシングパークが引き上げられた価格を強要して国内で大会を開催することはできないと声を高た。
通常、週末に競走が2回ずつ開催されるという点で1年単位で計算すれば追加支出を何億ウォンもしなければならないためだ。
国内プロモーターらは太白でこれ以上、競技を開かないと公言している状況だ。

だが太白レーシングパークは非難が一方的にあふれることがくやしいという立場だ。
利用料と関連してプロモーターらが交渉努力を全くしなかったというのがその理由だ。
その上、太白レーシングパークはエバーランド スピードウェイと同じように私有地という点を強調した。
レーシングパーク関係者は経営悪化で価額上昇を考慮しなければならなかったとして既存構造では収益をとうてい出すことができなくて引き上げを決めることになったと明らかにした。

 

▲プロモーターとサーキットのパワーゲーム

業界では今回の事態を競走場とプロモーターのパワーゲームで見ている。
両側が対話より個別行動に出ながら葛藤の谷も深くなった状況だ。
太白レーシングパークは、いつも私たちのサーキットは開いているとしてプロモーターと真剣な議論をいくらでもすることができると説明した。
しかしプロモーターらは太白にこれ以上行くことがないと言い切る。
もう葛藤は単純なお金の問題を越えて力比べに広がったという意味だ。

だが片方ではプロモーターらの形態も批判している。
国内モータースポーツ発展のために共に努力しなければならないプロモーターが自分たちの立場だけ前に出すのは決して望ましくないとの話だ。
現在のような状況が続けばそれさえも少数に過ぎないモータースポーツ観覧客が競走を直接見る機会までなくなって大衆化で遠ざかるほかはない。

 

▲現在の状況は独自路線

CJスーパーレース日本開幕戦と関連してKGTCR関係者は日本景気は今年の初め発表したし昨年から企画してきたこととしながら太白と関係なしで開催しようとしたが開幕戦を払うことになり姿が良くないだけと伝えた。
だがCJスーパーレースは総6戦を払うのにこの中二番目の競技だけ日本で開かれることになり残り競技開催が問題に浮び上がっている。
KGTCR関係者はマレーシアなど東南アジアでも大会を開催してアジア ツアーも考慮していると強調した。
だが国内最高カーレースが海外でずっと開かれるならば国内モータースポーツは後退するほかはない。

国内では太白サーキットが現在唯一の方法だがプロモーターとしては太白で競技をおこなう名分がなくなり今年中に競走が太白で開かれることは難しい展望だ。
また代案に浮び上がった全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）F1サーキットはF1 GPが終わる10月末以後にでも使えると見られてまずアジア地域を歩き回って大会を開く展望だ。
これに伴い1人でもさらに観覧客を引き入れても足りない時にかえって観覧客を冷遇する処置が続いているわけだ。

太白レーシングパークは自主的に大会を開催、読者路線を歩んでいる。
現在MMFとSCC二大会を開いて参加者も増えてる。
プロモーターと繰り広げた戦い初期には選手たちが参加を敬遠したが現在SCCに70台を越える車が競走に参加、規模面では成功的という評価だ。
レーシングパーク関係者は自主的な大会1,2個を開催して自活力を育てようと思うとしてCCTVを設置してインターネットでも生き生きとサーキットを見回せるようにする予定と話した。

 

▲さん側の独自路線、問題はないか

CJスーパーレース、ネクセンRVチャンピオンシップ、DDGT,スピード フェスティバルなど昨年まで活発に開かれた大会らが今年はすっかり便りがないだ。
太白レーシングパークで自主的な大会が開かれるが選手たちがプロモーターの顔色を見なければならないためだ。
業界関係者は大企業スポンサーを背に負ったプロモーターらは太白競走場利用料が上がったとしても大きい打撃がないとしてしかしプロモーターらが約束でもしたように競走場を冷遇するのは一種の談合行為と指摘した。
利益を追求するプロモーターらが勢力を糾合して太白の方を圧迫する姿だ。
また他の関係者は海外京畿道（キョンギド）良いが韓国人が韓国観覧客のために韓国で競技をおこなわなければならないのが当然だとしてそれがすぐにモータースポーツ発展のための大乗的行為と強調した。
今のようにプロモーターが目の前の利益に勝てないで海外に出て行くのは外貨浪費という点だけでも望ましくないとの意見が支配的だ。

太白レーシングパークも弱点を表わした。
先週末開催された競走では競走前検車を疎かにしたうえに検車中にオフィシャル ブリーフィングをするなどなめらかでない進行を見せて参加者らの怨まれた。
その上ある参加者は規定を破ったと見られる競走車を乗ってサーキットを疾走することもした。
これと関連してレーシングパーク関係者は大会に先立ち競走協会で大会日程に合わせてオフィシャル教育日程を変更するなど協力がなくて少し困難が予想されると明らかにした。
だが全般的な進行でプロらしくなかったというのが参加者らの指摘だ。
ある参加者は楽しく走る記憶でなく良くない記憶にだけ残ることになり惜しいとして規定破った車に何の措置がないのは理解し難いと伝えた。
その間、競走場提供に注力しただけ直接競技をおこなってみた経験がなくて広がるハプニングだ。

 

▲努力なしで結果だけ望む格好

価額上昇でも大会参加拒否でも問題はお金だ。
業界ではプロモーターらがその間スポンサーにだけ過度に依存したし競走場は競技の他に一般人も探して楽しむことができるマーケティングに粗雑にしたという点を指摘している。
本質的問題解決は冷遇したまま外見装いにだけ気を遣ったしそれが結局今の葛藤につながったという分析だ。

これと関連して業界関係者はプロモーターやサーキットが力を合わせて正しくなされたドライビング スクールを開催したことがあるのか一度考えて見る必要があるとしていくつかのイベントを持って最善を尽くしたと主張するのは恩着せがましくするのに過ぎないとつねった。
一般人らの関心を引くための方案で芸能人カーレーサーを前面に出すのも良いが車を楽しんで車と共にすることができる文化を作るのは怠けたという指摘だ。

業界ではモータースポーツ業界の葛藤は一日はやく結末を見なければなければならないと口をそろえている。
一緒に劣悪な国内モータースポーツ大衆化のための具体的な戦略を樹立することが急だと忠告している。
ある関係者は10年前モータースポーツと今のモータースポーツが一つも違わない程閉鎖的としながら今はけんかをする時でなくモータースポーツ大衆化のための多様な方案用意がまずと強調した。 彼はまた、お金の問題のために自ら大衆化の道をあきらめる利己心がかえってモータースポーツ発展をより一層難しくするだろうという指摘も付け加えた。

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