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韓国GPに再び開催危機説。
代わりにスペインで3戦目？
10月に予定されている初の韓国GPに関して、またも開催危機説がささやかれている。サーキット施設の建設がさらに遅れているという。
韓国では新サーキットの建設が進められているが、これまで何度となく、完成が間に合わず今季グランプリ開催は実現しないのではとのうわさが持ち上がっている。 7月にFIAのレースディレクター、チャーリー・ホワイティングが建設中の韓国インターナショナルサーキットの視察を行い、満足感を表明、オーガナイザー、KAVOの会長、ユン−チョー・チャンは、工事はスケジュールどおりに進んでいるとコメントしている。
その一方で、KAVOの関係者が作業の遅れを認める発言を行い、当初7月に完成予定だったが8月末までずれ込む恐れがあると認めた。
motorsport.comによると、8月末の完成も難しいのではないかとの報道がスペインでなされているという。スペインのAS紙は、コースそのものとセキュリティ設備は完成するが、グランドスタンド、ピット、コントロールビルディング、プレスルームなどの建設がかなり遅れていると報じている。 スペインのサーキット、モーターランド・アラゴンが韓国GPに代わって10月24日にグランプリを開催する可能性があるとも同紙は予想している。
来季日本GPはインドの後？ F1カレンダー案がリーク
ドイツのメディアが2011年のF1暫定カレンダーを掲載した。
この報道によると、来季はインドGPが加わり、20戦のスケジュールが組まれている。
ドイツのsport1は、現在提案されている来季F1カレンダー案を入手したとして、20戦から成るスケジュールを掲載した。 それによると、開幕戦はバーレーンで3月13日に開催され、オーストラリア、マレーシアと続く。その後中国と韓国が連戦で開催され、フライアウェイを締めくくる。 5月15日スペインGPでヨーロッパラウンドがスタート、モナコ、カナダを経て、トルコ、イギリス、ドイツ、ハンガリー、ベルギー、ヨーロッパ、イタリア、シンガポールと続く。
インドGPは10月9日の第17戦となっており、第18戦の10月23日に日本GPが掲載されている。その後、ブラジルを経て、アブダビで11月13日にシーズンが終了する。
オーストラリアとマレーシア、中国と韓国、ドイツとハンガリー、ベルギーとヨーロッパ、日本とブラジルが2週連続開催で、夏季インターバルも3週間のみと、この案によるとかなりハードなケジュールに設定されている。 錦湖（クムホ）タイヤがF1公式タイヤ提案断った理由は?
[インタビュー]
チョ・ドングン錦湖（クムホ）タイヤ グローバル運営本部マーケティング担当常務
チョ・ドングン常務(50)はこの頃 帰ってきた解決者というニックネームがついた。 国内モータースポーツの胎動期であった90年代彼の汗と情熱を記憶するこれらが多いためだ。 国内モータースポーツが派手な花火を燃やし始めた中心には彼を記憶するこれらがそれだけ多かった。
錦湖タイヤ ドイツ法人長と大韓通運を経た後隠した姿を表わした。
今年のはじめ定期人事でグローバル運営本部マーケティング担当常務を引き受けながらまた国内モータースポーツ業界に戻ったといえる。
落ち着いている笑いの後にはより余裕と洗練されたモータースポーツ マーケティングの気勢を十分に感じることができた。
'帰ってきた解決者'の予想は非常に明るかった。
先に国内モータースポーツに新しい風が起こるという確信を感じさせたためだ。
先に彼は国内モータースポーツ ブームの造成要因三つを明確に挙げた。 すぐに競技場、企業、カーレーサーであった。
今まで苦しく見なされた国内景気長らが今後1〜2年後には次から次へその姿を表わすつもりだというところで希望を探した。
また、国民企業で知らされたCJなど大企業の関心を2番目に選んだ。 3番目は若いカーレーサー志望生らの情熱だった。
ハードウェアとソフトウェア インフラで十分に期待感を持つようにする今の雰囲気という話だ。 チョ常務は霊岩（ヨンアム）サーキットと容認サーキット改善補修、麟蹄郡（インジェグン）サーキットなど国内モータースポーツ発展の慢性的な問題であったハードウェアが完成されて食品で代表される国民企業らが次から次へ関心を見せて可能性は充分だとしてその上にカーレーサーとそのスポンサーの強化現象やはり国内モータースポーツ発展の青信号ということができる"と自信を見せた。
国内初めてF1コリア グランプリ開催に対しても漏らさなかった。
チョ常務はF1を通じてモータースポーツが大衆的スポーツに位置する機会で大きく成功開催されることができないとしても日本、中国、マレーシアなどと共にアジア開催国としての自負心持つので充分だと強調した。 また、彼は韓国がモータースポーツ強国になろうとすれば今回の南アフリカ共和国ワールドカップのように国民的理解と関心、そして投資が三拍子を成し遂げるべきなのにその雰囲気が熟していきつつあるとしてこういう結果を土台に韓国モータースポーツ中興期は2012年ならば到来するものと見られる"と自信を持った。
モータースポーツの代表的産業専門家らしく企業の積極的に投資の必要性も強調した。
チョ常務は より大きい成長を成し遂げようとするなら国内企業関心導いてより多い参加引き出さなければならないのはもちろんだが、国内内需企業発展が何より重要だとしてアマチュアやカートレーシングなど直接参加できるプログラム開発などファンたちと企業が共に参加するように誘導する雰囲気が続かなければならないだろうと明らかにした。 過去モータースポーツの種がまかれる時の惜しかった点も指摘した。
チョ常務は90年代後半昌原（チャンウォン）F3競技に錦湖タイヤを支援したし、多くの企業らが大きい関心を見せたが持続的につながることができない点が非常に惜しいとして特に急上昇するカーレーシング ブームの中でも選手養成など長期的人的プログラムを稼動できない点が特に惜しいと話した。 10才なる前からヘルメットを使ってゴーカートに乗る雰囲気は必須という話だ。
また、幼い選手たちにも中小企業などスポンサー付けて成長の踏み台用意を重要要素に選んだ。
そうした点でカート コース以後に乗ることができるフォーミュラ クラス導入を緊急なモータースポーツ政策で聞いた。
錦湖タイヤのモータースポーツの役割論に対しても相当な苦悩中のチョ常務であった。
チョ常務は今春FIAからF1オフィシャル タイヤ提案を受けたがひとまず断った状態だ。 単一オフィシャルタイヤ参加は費用負担が非常に大きいためだと明らかにしながらもF1タイヤ技術開発には問題がないが色々なメーカーが共に参加して競争する構図が望ましいと見て互いに親環境親エネルギーの側面で努力する時点と強調した。
また、彼は国内CJハローネットスーパーレースのハローTV(6000Ccc)と現代ジェネシス クーペ(3800cc)クラスに参加しているのに、実力ある新人およびスターカーレーサー養成に重点を合わせなければならないだろうと明らかにした。
最後に彼は韓国モータースポーツは日本の15年前と比較する時成長はなったが底辺と条件はとても落ちる傾向があるとしてこのために日本も草創期芸能人を活用してモータースポーツの時育てたりもしたが純粋なスピード情熱は持続したので結局成功したことで見ると精神的側面を強調した。 |
F１
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来期は前半が日本以外のアジアな感じですね。
もし今年が韓国GPが間に合わなくても来期早々に見れそうなのはいいかもしれません。
クムホが参戦したら昔のピレリのように苦労する気がします。でも苦労しないといいタイヤが出来ないのも事実なのでいつかF1で使ってもらえるといいですね。
2010/8/4(水) 午後 1:14 [ ななし ]
＞ななしさん
正式発表が出ないと本当に20戦も？とか思っちゃいますが^^;
そうですね、前半戦と後半(シンガポールと日本）にアジアで開催*^^*良いですね〜〜〜♪
BSも最初はボロクソ言われてましたもんね^^;;
まっ、クムホは国内GTでもっともっと、モータースポーツ用のタイヤを勉強して...いづれ...ですね（苦笑）
2010/8/4(水) 午後 10:26