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ストックカーとGT競走車が共に付けるリンダ
KGTCRハローTVクラスにGTカー参加許容…ファンたちクギョンコリ最高
▲来月12日開かれるCJハローネットスーパーレース シーズン3ラウンドからストックカーとポルシェ等GT競走車が共に走ることができることになった。
ストックカーとGT競走車が共に走る。
来る9月12日シーズン3ラウンドからだ。 国内看板カーレース大会CJハローネットスーパーレース主催側のKGTCRは先週末ハローTV(6500cc以下)クラスにGT加賀参加可能な追加規定をこのように電撃発表してより活力あふれる最高排気量レースに期待をかけた。 今回の規定変化の核心はやはり最高排気量の大韓民国カーレーシング代表クラス誕生という漸移だ。
今まではストックカー(キャディラックCTS)という一種類の車種に参加対数も8台内外に過ぎなくて大韓民国代表レースというタイトルがぎこちなかった。 ファンたちのクギョンコリロも最高という予想だ。
最高時速250kmを越える6,500ccストックカー8台にポルシェなどナローというスポカ何台が混ざって走る場面を連想しても良いようだ。 だが、既存のストックカーとは違いGT競走車らがどれくらい出場意向を示すのか注目されている。 競走車規定はストックカー以外にポルシェなど多様なスポカドゥルが参加することができるように最大限配慮されたという分析だ。
排気量は6,500cc未満で最高出力は450馬力に制限される。 出力によりハンディキャップウェイトで公平性を合わせる。 車両重さは最低1,150kgで合わせて基準馬力当たり重さ費は2.67kgだ。 すなわち競走車重さが1,150kgである時馬力数430hpである時を基準としてそれより重さが軽かったり馬力数が高い時は車両に重さを加える方式だ。 500馬力の場合、車両重さが186kgもっと増える。 今回のGTカーのCJスーパーレース出場可能政策がどれくらい韓国モータースポーツに活力を吹き込むのか関心が集められている。
多くのモータースポーツファンらは主催側の多様な変化にひとまず拍手を送っている。 GTのレースの方は昨年106監督の相棒になった方が前年まで走ってたよね。
それにキックスのパク・サンムssiは今年もこちらの方でも走ってるし...
シリーズチャンピオンとかの関係とかあるだろうし...簡単に主催が違うカテゴリーで
急に出来たりするもんなの？？^^;;
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レースの事は浅く広くしか知らないので詳しくは分からないけど、臨機応変？なところが
韓国のスゴイ部分だったりして…。(笑)
2010/8/31(火) 午前 0:47
＞mikoさん
そうだね！！！良い意味でケンチャナヨ〜で行われたりするもんね（笑）
お散歩して気付いたんだけどエントリーちょこちょこ変わったようだね...？
↑の事と関係あるのかな〜とか思ってしまったよ^^;
2010/8/31(火) 午前 11:57