韓国GP ＾＾

本格的なレースは23日から

 

22日韓国の歴史的なF1グランプリの序幕が上がった。
しかし優勝のため本格的な競技は今日から繰り広げられる。

競技日程を紹介する。

 

23日土曜日

 

午前8時30分から45分の間F1チームのフィート スタプ練習が繰り広げられる。
実際競技でフィート速度によりドライバーの順位に大きい影響を及ぼす恐れがあるだけに練習は必須だ。
10時20分にはドライバーらの身体検査が実施される。
レース途中できるかも知れないからだの異常をあらかじめ調べる時間だ。
似た見解の10時30分にはトラック検収もなされる。
やはり事故を防止するためだ。

11時からは一時間の間三回目練習走行が繰り広げられる。
各チームは予選突入に先立ち最終的なマシン テストをすることになる。

午後日程は12時5分から1時30分まで開かれるフィート レーン ワークで始まる。

フィート一部を一般人に公開する一種のイベントだ。
しかしこの時間は一般観覧客でないVIPラウンジのメムボイン'ペドククラブ'で制限する。
1時30分には予選戦を払うためにまたトラック点検が続いて決選のためF1予選競技が2時から3時まで一時間の間開かれる。

 

以後3時30分にはサポート レーシングの現代シリーズが予選戦形態で30分間繰り広げられる。
現代自動車のジェネシス クーペを乗って競う競技だ。
4時30分からは3日券観覧客を対象にサイン会、写真行事などが含まれたフィート レーン ワークが開かれる。

F1詳細日程表

24日日曜日

 

10時40分最初の日程がペドククラブ フィート レーン ワークで始まる。
11時には15分の間競技進行システムを最終点検する。
12時にはドライバーらが1ヶ所に集まってミーティングを持つ。
同じ時間サーキットでは現代シリーズの決選が繰り広げられる。
総10回りを回って競技時間は25分内外だ。

午後1時10分からはまた、一度のペドククラブ フィート レーン ワークを持つ。
続いた1時30分にはドライバーらがトラックに出てきて観客に挨拶するパレードが開かれる。
1時45分、ドライバーらはスターティング グリッドに関する報告を受けて2時最終身体検査を持つ。
2時10分最後のトラック点検を終えればマシン整列などの手順を踏んで午後3時グランプリ決選に突入して55回りを回って最終優勝者を分ける。

 

 23〜24日予選と決勝TVで見る! 

 

23日予選戦はMBCスポーツ…24日決勝はKBS 2TVで生中継

史上初めてF1コリアグランプリどこでどのように楽しまなければならないだろうか。

高価のチケットを購入できなかったとすればTVを通じてスピードの世界を満喫できるだろう。
決勝戦は24日日曜日午後2時30分から地上波とケーブルTVを通じて会える。

 

23日開かれるコリアGP予選戦は24日午前6時からケーブル スポーツチャネルMBCスポーツ+で録画中継で放送する。
引き続き24日午後3時から始まる決勝戦はKBS 2TVとMBCスポーツ+が各々午後2時40分科午後2時30分から生中継する。
これら放送会社はF1マシンの躍動的な走行はもちろんあっという間になされるフィートの(Pit-In)と生き生きした走行場面を伝達する。

競技時間は総300km内外の距離を2時間ほどにかけて回ることになる。

19回の今シーズン競技の中で17回目コリア グランプリでシーズン チャンピオンの行方が決定されることができる。
それでより一層緊張感あふれる競技が予想される。

 

F1公式スポンサーLG電子はF1ブログ(lge.co.kr/f1)を通じてユーチューブ　フリッカー　ツイッター　ブログ情報を統合してF1便りを伝えている。

 

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【追記】

 

霊岩F1グランプリに現代ジェネシスも走る?

 

F1開幕競技で行われるサポートレースに現代ジェネシス クーペ出場

現代車のジェネシス クーペがF1コリア グランプリで走る?

22日F1コリア グランプリが霊岩で三日間の熱戦に突入した中で現代スポーツカーがトラックを疾走する珍しい風景が繰り広げられる。

 

F1組織委員会によれば現代自動車のジェネシス クーペ レーシングカー20台(9ヶチーム)は霊岩サーキットを走行するサポートレースを持つ。
F1開幕競技で行われるサポートレースはその間フェラーリとポルシェ　BMWなどの専有物だったが今回の霊岩大会では現代車が舞台を整える。

 

サポートレースの公式名称も現代シリーズ(HYUNDAI SERIES)に決まった。
日程はF1課同じように前日練習走行に続きこの日予選を払って決勝は24日開かれる。

国内カーレース大会のCJスーパーレースに出場するサポートレース車両らは韓国タイヤや錦湖タイヤを搭載して最高出力310馬力に最高時速は220kmに達する。

 

組織委関係者は全世界が集中するF1を通じて韓国産自動車技術力を対内外に誇示するだろうと話した。

 

カーレーサー ソク・ドンビン記者

ジェネシス クーペ レーシングカーで霊岩サーキット走ってみると

 

狭い下り坂3度コーナー終わり枝踏む自家汽船捉える

 

F1コリア グランプリ開幕競技のサポートレースに選手で参加した東亜日報ソク・ドンビン記者が22日コリア サーキットを背景にポーズを取った。

 

秘法韓国で生産された自動車とタイヤが22日フォーミュラワンサポートレース舞台で初めて顔見せした。

F1の開幕競技のサポートレースはフェラーリとポルシェ　BMWフォーミュラ　アスターはマーティンなど世界有名ブランドの専有物だった。

だがこの日　霊岩郡コリアインターナショナル サーキット(KIC)で開かれたサポートレースには現代自動車ジェネシス クーペレーシングカー20台が走ったし競技用スルリクタイオは錦湖タイヤと韓国タイヤが挟まれた。

 

記者もバカモールレーシングチーム選手で参加してプロ選手たちと熱を帯びた競争を広げた。
先月5日霊岩サーキット公開行事のソキンノン時も走ってみたりしたが当時は包装が完了しなかったし車の出力も70%程度だけ使って余裕があるように走行するイベント性格だった。
ジェネシス クーペ レーシングカーに乗って本格的に走ってみた霊岩F1の感じとレーサーの観点で今回の大会の観戦ポイントを分析してみる。

 

午後4時定刻
常設サーキットフィートの信号灯が赤色で緑色に変わった。
サーキットに入ってもかまわないという信号だ。
記者が乗った車を含んでジェネシス クーペ20台がいっせいに雄壮な排気音を出してサーキットを疾走し始めた。

たった今前までもF1マシンらが時速300km以上で疾走したことでそちらだ。

 

初めてのラップには徐々に速度を上げてタイヤ温度を高めた後2回目ラップからフルスピードで加速を始めた。
グランドスタンドがある直線走路をすぎて初めて合う1度コーナー100m前　時速180kmでブレーキをかけた。
思ったより速度がはやく減らなくてコースを離脱するところだった。
こちらで2台がコースを離脱した。

後輪をスルルク滑らせてカーブを回った後直ちに加速ペダルを最後まで踏んで速度を上げるのが重要だ。
まもなく全世界F1サーキット中最も長い1.2kmの直線が出てくるためだ。
この直線でF1マシンは時速320km　ジェネシス クーペは220km程出てきた。
ジェネシス クーペの出力は310馬力でF1マシン(750馬力)の半分もならないばかりか重さは1250kgで二倍に達するせいだ。

霊岩を疾走するF1マシンらが22日　霊岩コリアインターナショナルサーキットで開かれたF1コリア グランプリ初日練習走行で轟音を出して直線区間を疾走している。
この日初めてサーキットを走ってみた選手たちは全体的に満足だと明らかにした。 時速220kmで迎える3度コーナーは素早く下り坂の上に出口の再び幅が非常に狭くて少しだけ欲を出してもコースを離脱するのが常だ。
3度コーナーではあるF1マシンの最高速度がさらに出てきてどんなドライバーが卓越した技術と強い心臓でさらに遅くブレーキを踏むのか観戦するのがポイントだ。
マシンの性能とドライバーの能力によりこちらで追い越しが起きると見られて接触事故も予想される。

 

4,5,6度コーナーはサーキットで通過速度が最も低い低速区間だ。
とてもはやく走って正しく見ることができなかったマシンの姿を捕捉できる機会だ。
上り坂と下り坂が続く7,8番コーナーは肝を冷やすようになる区間だ。
F1マシンは時速250km以上で下り坂カーブを回っていった後直ちにブレーキをかけなければならなくて走るほど車体と道路が密着するようにするダウンポスの設計家重要に見えた。
この区間で無理な場合　大きい事故につながりそうだった。

 

9度と10度は中の中区間で追い越しも容易ではなくて観覧客立場では多少地味なようだ。
その後につながる11度と12度コーナーは左に長く回っていって突然速度を下げて右側に早く折っていかなければならなくてややもすると滑ることもできる地点だ。
車のバランスと運転実力の差があらわれるものと見られる。

 

13〜16度コーナーは加速と減速そしてコーナリングが反復されるから車の瞬発力とドライバーの運動神経が重要に見えた。 17,18度コーナーはあたかもトンネルをすぎるように両側でコンクリート壁が囲まれた大きい半円形カーブ道なので下手すると壁と衝突することができるという恐怖感が入る。
だがこの区間は直ちに続くグランドスタンドの前長い直線区間に連結されるからどれくらい速度を落とさないかがカギだ。
この日練習試合ラップタイム最高記録を見ればF1マシンは1分37秒台　ジェネシス クーペは2分28秒台が出てきた。
約51秒の蹴られる。
記者は20人中11位に中位圏だった。

 

サーキット工事は遅れたが施設はほとんど完ぺきに見えた。
最新設備と機能およびデザインが優れた競技関連建物が入ってF1チームらも満足そうなようだ。
ただしサーキットの包装表面がとてもきれいに終えられていて太白サーキットや容認サーキットよりすべりやすかった。

記者は10回り(56.15km)を走ったが普通他のサーキットでこの程度ならタイヤがほとんどみなすりへるが霊岩サーキットでは3分の1程度だけすりへった。

日曜日決勝レースは雨が降る可能性があって水中戦が繰り広げられる場合すべりやすい路面が大きい変数だ。

霊岩サーキットを支配するドライバーがF1を制覇するようだ。

 

↑追記してま〜す♪