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お前らが霊岩F1を分かるか 2010フォーミュラワンコリアグランプリ後日話
誰かは小学生を相手にした博士級セミナーにある者はプロ サッカーチームない国が誘致したワールドカップに比喩した
先週末 全南 霊岩で開かれた国際カーレース大会2010フォーミュラワンコリア グランプリはそれだけ突然である事件だった プロ カーレーサー50人しかないモータースポーツ不毛地 そちらに世界3代スポーツ イベントを誘致したが中央政府は無関心だったし企業は冷淡だった 何より本来ファンがなかった 大会が終わってピョンウン交錯した
初めての大会には上手にしたという激励と準備が不足したという批判が一緒に出てきた インターネットは外信記者のラブホテル認証ショットと仕上げが軽薄な施設 無料票乱発などで沸き立った だが霊岩が開始であったのは明らかだった 17万人が霊岩を探してF1が食卓の向かい側話題になったことだけでも成果であった 霊岩で大会期間ずっと行き来した三つ質問を中心にF1コリア グランプリの後日話を整理した ①自動車メーカーはF1後援をしない?
F1コリアグランプリの公式スポンサー200ヶ余り中韓国企業は1ヶ所それも自動車メーカーでなく電子会社であった
LG電子はF1全体のグローバル スポンサーでありレッドブルレーシングチームの個別スポンサーで同時に名前を上げた 広報効果は大きかったという評価だ 韓国は世界自動車生産5位国. 内需より輸出パイが大きい F1はカーレース大会だ 当然自動車メーカーには良い広報機会なのに国内業者は出たところがない なぜ私たちの自動車会社らは世界最大カーレーシング イベントという整えられた食卓に背を向けたのだろうか 韓国自動車メーカーの輸出ターゲットはF1の主舞台のヨーロッパ市場でない
ヨーロッパ ファンを説得してみてこそ直ちに販売量向上に役に立たないという話だ レーシングチーム運営はより一層負担になる レーシングチーム1ヶ所の運営費は年間2億〜3億ドル 数百億ウォン台年俸のスタードライバーに30人内外の技術チーム 100億ウォンのマシンまで製作しようとするなら天文学的金額が入る
技術力差も難関だ イ・ドンフン トゥライビンスクル代表はヨーロッパ メーカーとの技術差があまり大きくて巨額を投資しても成績が良いだろうという保障がない
危険を甘受する程得ることが多くないと判断したようだと話した 自動車専門紙オートタイムズ クォン・ヨンジュ チーム長もどうせヨーロッパで韓国ブランドが高級車イメージで売れるのではない 同じマーケティング費用を南米のような地域に投資すればより大きい効果を出せるのにF1に投資する理由があるかと分析した 一方ではF1が自動車メーカーのプレミアム クラブ進入機会という声もある
F1レーシングチームは高級ブランドの身分証と同じだ フェラーリ メルセデスベンツ マクラーレン ルノーなど伝統のヨーロッパメーカーらが高費用を耐えられてレーシングチームを維持する理由はF1が技術競争の象徴的戦場であるためだ カーレーサー出身でトゥライビンスクルを運営するユン・チョルス代表は韓国とヨーロッパ連合の自由貿易協定が批准されればヨーロッパ市場でブランドイメージを高めるのが重要になるだろう
F1は中低価格韓国メーカーが高級ブランドで跳躍する機会になることができると話した ②F1選手1人なしで大会誘致?
韓国にはF1ドライバーが一人もない
F1開催国に選手がないというのが変なことだけではない F1ドライバーは全世界的に24人その中アジア圏では日本人選手2人が唯一だ 日本 中国 マレーシア シンガポールなど現在F1を開いているアジア4ヶ国中F1ドライバーを排出したのは日本だけだ したがって悩みはF1ドライバーがないという現実でなく今始めても10年内F1ドライバーが出てくることは難しいという専門家たちの悲観的展望だ
いったいF1ドライバーがどうして?
F1ドライバーになろうとするならマイナー大会格のF3で頭角を現わさなければならない
F3は国別に予選を経た後各国優勝者らが1年に一度マカオに集まって優勝者を分ける 韓国選手はひとまずマカオ進出が大変だ 韓国にF3予選戦が最初からないためだ 実はフォーミュラと呼ばれるカーレース自体がない
モータースポーツは大きく包装と未舗装に分かれる
また車両を新しく製作するフォーミュラと既存車両を改造するツーリングカー部門に分かれる フォーミュラはツーリングカーより級が高い
マシン製作にお金が多く入って技術力が後押しされなければならないためだ それでフォーミュラはモータースポーツの花だ 国内大会はCJティビンダッコムスーパーレース チャンピオン GTマスターズ等4個
この中でフォーミュラはない
唯一運営されたCJスーパーレースのフォーミュラは2008年シーズンから廃止された CJスーパーレース関係者は国内フォーミュラ市場があまりにも小さくてマシンを持ってくるのも維持するのも容易ではなかった 3〜4台だけ参加して大会維持が難しかったと話した ③F1が全南 霊岩に来臨する理由は?
1950年始まったF1は正統ヨーロッパ スポーツだ
選手大多数はヨーロッパ系コーカシア このために黒人界ルイス・ハミルトン選手はF1のタイガー・ウッズと呼ばれる 6億人というF1視聴者も3分の2がヨーロッパと北米など西欧圏だ F1運営社のフォーミュラマネジメントがファンが殆どない韓国それも荒野だった霊岩を指名したところは理由がある
F1人気は最近下降傾向だ
市場自体が飽和の上に北米圏市場が離脱兆しだ F1の難しい規定のためだ F1は専用サーキットだけで競技をするが米国では道を遮って道路でレースをする
マシン一台開発費もF1が100億ウォンならば米国レース用は20億ウォンならば充分だ 実用的で経済的な運営おかげで米国レースは参加者も、観客も多くなっている 弱り目にたたり目2008年国際金融危機でF1スポンサーは引き続き減っている 霊岩大会は下落傾向ヨーロッパ市場を新興アジア市場で補完しようとする開拓の意味がある
イ・ドンフン代表は人気が以前と同じではないF1がアジア市場で視線を転じた 霊岩の場合 1年開催クォン料だけ340億ウォンを出した
FOMは追加収益にアジアの新しいファン層まで確保することになった 2004年中国 上海でF1大会を開いたのも同じ脈絡と分析した 韓国初めてF1ドライバー期待しなさい
フォーミュラBMWムン・ソンハク 入門10年 着実に成長 韓国の力見せるでしょう
我が国選手は誰なの?
F1韓国グランプリを見ながら多くの人が心配していた質問だ
惜しくも韓国にはF1チームや選手がない ところが有望株はある
その中 頭角を現わすムン・ソンハク(20)はレーシング本場英国で基本を磨いた海外派だ 10才の時カートに入門したムン・ソンハクは中学生だった2004年ヨーロッパを回って色々な大会に出場した 彼はレーシングと勉強を併行するのが一番大変だった
あきらめたい時もあったがF1マシンを追い立てるという夢だけ考えて持ちこたえたとした ムン・ソンハクは2007年英国フォーミュラ ルノーシリーズで総合9位をしたし今年からはフォーミュラBMWパシフィック シリーズに移して9月中国大会で3位に上がることもした ムン・ソンハクは31日 日本 岡山サーキットで開かれるシーズン13・14ラウンドに出場する 目標は優勝 彼は じわじわF1へ向かう階段を踏んでいるけれど一発をさく烈させてもしたいとした
キム・ヨナ選手のおかげで私たちが一気にフィギュア強国になったのではないですか
私もやはりモータースポーツ分野でコリアン パワーを見せてあげたいです F1ドライバーはどのように作られるだろうか
他の種目のように早期教育が必要だがミニ競走車カートが出発点だ F1皇帝ミハイルシューマッハは4才 F1のタイガーウッズ ルイスハミルトンは8才の時からカートに乗った ここでレーシングの基本を習った有望株はフォーミュラBMWやフォーミュラ ルノー等を通して本格自動車競走に飛び込む
以後F3 GP2等を経てここで頭角を現わす選手中選択された24人だけがF1マシンのハンドルを握る
技量が特出出れば越班も可能だ
2007年F1チャンピオンのキミライコネン(31)は2000年フォーミュラ ルノー12競技で8回も優勝する独歩的な実力のおかげで翌年直ちにF1に進出することができた 才能だけあるとみなF1選手になることにはならない
ムン・ソンハクを指導するイレーンレーシング チョン・ホンシク理事は財政的後押しすることがなければ才能の花を咲かせることはできない 韓国にF1ドライバーが出てこようとするなら育成プログラムと大企業の後援が必ず必要だと話した
ムン・ソンハク 韓国人初めてのフォーミュラBMW優勝挑戦
岡山サーキットは過去フォーミュラワングランプリが開かれた歴史深いところだ
大都市で2時間超えて落ちた山の中に位置しているが過去F1を開催した経験を生かしてワールドツーリングカーチャンピオンシップ、フォーミュラBMWパシフィックなど多様な国際大会を開催している
イレーンチーム所属で今シーズンすべての競技に出場してきたムン・ソンハクは去る9月初め中国 広東イントネンショノルサーキット(1週2.820km)で開かれたフォーミュラBMWパシフィック シーズン9ラウンド(総18ラップ)で3ウィウルおさめて今シーズン最高成績を上げたことがある
12ラウンド現在のドライバーチャンピオンシップ ポイント44点で総合8位を走っている F3大会は1999〜2003年まで慶南 昌原で開かれて7年ぶりにまた霊岩サーキットでまた韓国ファンたちに会う
ムン・ソンハクは14才だった2001年国内高校進学の代わりに英国留学の道に上がった
11才に子供フォーミュラと呼ばれるカート大会に入門した後1年ぶりにシリーズ チャンプに上がった彼の才能にご両親の果敢な支援があったこと 基本技が硬くて直ちに英国で飛び込んだカトゥチェムピオンシプで30人中総合8位に上がった。
以後フォーミュラルノー競走参加のためのテストを経て17才だった2007年最高級選手たちと共にフォーミュラルノーシリーズにデビュー戦を行った 2007年17才であったデビュー初年度フォーミュラルノーシリーズ総合9位にランクされた
シリーズ最高順位3位まで上がってその可能性を認められることもした 2008年にも粘り強いフォーミュラルノーシリーズ参加を通じて経験を積んだし2010年には舞台をフォーミュラBMWパシフィックシリーズに移して上昇の勢いを走っている
一般的にF1入城コースはフォーミュラルノーやフォーミュラBMW参加で始まる
以後フォーミュラ3シリーズに出場意向を示して認められれば半分の成功だ
最後にGP2シリーズに参加しながらF1チームのラブコールを待つことになる
フォーミュラルノーとBMWに相次いで参加してきたムン・ソンハクはF1へ行く3部稜線で玉の汗を流しているわけ
より多い経験と検証が残ったがムンソンハクが頑張る理由は史上初めてコリアF1グランプリがあるためだ
F3はユーロF3 ドイツF3 英国F3 日本F3等世界各地で開かれるのに全南 霊岩で開かれるF3ファイナル大会はこれらF3大会の上位圏選手たちが集まって最強者を競う権威の大会であるためだ
ムン・ソンハクの夢は結局韓国人初めてF1ドライバーだ
目標時期は2年後F1ドライバー入城で捉えている そうするためには今回F3大会で確実な実力をリリースした後来年F1シリーズ中にデビュー戦を持たなければならない ムンソンハクはあせらないようにじわじわ段階を踏むという考えで挑戦している
そうするためにはF3大会で良い成績をおさめなければならなくてF1へ行く良いプログラムまたは支援策を探すのが最大目標だとしてサッカー野球フィギュアスケーティング劣らないコリアン パワーをF1舞台で見せてくれる夢を毎日整えて玉の汗を流していると話した |
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