週末ティビンシュポレイス霊岩で開幕激突!!!

週末ティビンシュポレイス霊岩で開幕激突

 24日 霊岩サーキットでハローTV　スーパー2000等4個クラスで50台余り激戦

 

 

今週末 全南 霊岩F1サーキットが熱くなる

国内カーレース看板大会のティビンシュポレイス開幕戦で50台余りの競走車が激突する
4個クラスに分かれてチャンピオンに向かったスピード競争を行うこと

 

24日 全南霊岩で繰り広げられるティビンシュポレイス開幕戦で最も注目される最高排気量種目ハローTVではディフェンディング チャンピオン　番場琢(日本　シケイン)キム・ウイス(CJレーシング)カルロバンダム(オランダ　EXRチーム106)等国内外最高級ドライバーらが激突する
競走車は自動車メーカーの完成車でない競走用で作られた6000cc級425馬力大ストックカーだ
タイヤは今年指定メーカーがなくて口に合うタイヤを選んで使うことができる

 

次に高い排気量クラスは現代車ジェネシスクーペだ
3800ccのチェンクプチョンは芸能人レーサーリュ・シウォン(EXRチーム106)イ・スンジンとチョ・ハンウ(以上アトゥラスＢＸ)等17台の単一競走車がレースを行うクラスだ
ユ・ギョンウク(EXRチーム106)ソク・ドンビン(バカモール)パク・サンム(キックスパー五)も出場意向を示したしハローTVクラスに出場するカルロスバンダムとアン・ソクウォン(CJレーシング)はハローTVに続きこの種目にも重複出場して雌雄を分ける。

また女性カトゥカレイソ出身クォン春が(チームチャンピオン)が初めての出場して男選手たちと競争を行う
ハローTVと同じように同じ車種で競争をするからドライバーの実力が成績を分けるという評価だ。

 

スーパー2000(2000cc)クラスも熱い競争の場になる
イ・ジェウとキム・ジンピョ(以上スェボレ)パク・シヒョン(Ktdom)ヨ・チニョプ(ルノー三星)等　昨年スピード競争に激しかった選手たちがまた挑戦状を投げる

 昨年チャンピオンの理財友情崩れなそうだった独歩的レースに誰がブレーキをかけるのか興味深い
最高排気量クラスのハローTVと一ケ所混ざって統合レースを行う

 

これと共にカーレーサー入門段階で呼ばれるN9000クラスには正会員とイ・ファソン(Ktcom)キム・ポンヒョン(浄人レーシング)等が斬新なレースで次世代トップドライバー席を置いて対決を広げる

昨年チャンピオンの正会員を狙って女性芸能人ドライバーイ・ファソン選手など7人が開幕戦優勝で機先を制圧に出るという覚悟だ

 

24日　日曜日ウォンデイレースで行われる今回の開幕戦は午前予選  午後2時から決勝を払う

 

ティビンシュポレイス開幕戦日程表

9:50 〜 11:10各クラス別予選

11:10 〜 11:35クラブ走行

11:35 〜 11:50タクシータイム(レイスカ同乗走行)

12:00 〜 12:40観覧客Pit walk(チーム&ドライバーフォトタイムおよびフィートロード開放)

12:40 〜 13:40開幕戦行事

14:00 〜 14:50ハローTV(スーパー6000) &スーパー2000(決選競技）(統合)

15:00 〜 15:50ネクセンN9000(スーパー1600)決選

16:00 〜 16:50ジェネシスクーペ(スーパー3800)決選

17:00 〜 17:40バイク(サポート レース)

17:50〜 18:10授賞式および景品行事

 

競技当日スケジュールは競技場事情により変更されることができます (開幕戦は無料立場です)

 

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ティビンシュポレイス 今年変わる規定ら調べると

ヘルロティ費とターボ装着スーパー2000部門魂主　チェンクプ  ハンディキャップウェイトなくして

 

国内看板プロカーレース大会のティビンシュポレイス規定が今年大挙変わる

来る24日　全南　霊岩F1サーキットで開かれる開幕戦から適用される

要約しようとするなら大会最高排気量種目のハローTVクラスとスーパー2000クラスが共に走る

また この統合はレースによりローリング(走行して出発)とスタンディング(グリッド情熱後出発)スタートを並行させてレースの面白みを増すという計画だ

これはスーパー2000クラスが昨年まで1600c c以上2000cc未満自然吸気システム エンジン規定だけ許容したが今年からはターボを許容して排気量と出力でより大きいパワーを期待することができるためだ

これでスーパー2000クラス競走車は平均100馬力以上出力増強された270〜280馬力代価予想される

425馬力大ハローTVとは約140〜150馬力程度違いが生じる

ハンディキャップ ウェイトも変化がある

ハローTVクラスは最大150kgをのせるように規定を変えた
去年まではハンディキャップ ウェイトがなかった

単一競技で1〜3位は50　3０　20kgの重さを競走車にさらにのせることになる

 

反面ジェネシス クーペクラスはハンディキャップウェイトをなくした

今年は競走車の実質的な出力増加はもちろんドライバーのテクニックおよび肝っ玉が勝負を決定できるようにした

 

スーパー2000とN9000クラスの最大ハンディキャップ ウェイトは各々80と50kgに決定される
昨年の半分水準以下で大挙低くして強者の全盛時代をむかえることになる可能性が大きくなった

 

外国人らの参加も大幅増やした
ジェネシス クーペクラス参加資格は韓国カーレース協会(KARA)のライセンスB以上の韓国国籍ドライバーと3回以上スーパーレースに出場した外国国籍のドライバーに定めた

外国国籍ドライバーの参加を制限したN9000クラスは新人戦性格を維持するためにレース前年度シリーズ入賞者(1〜3位)にハンディキャップ ウェイトを適用して3年間累積  以後には参加自体を拒否することができる

 

シリーズ ポイントは1〜10位まで25　20　16　12　9　7　6　5　4　3点を基本で予選1〜3位は2点を4〜6位は1点が追加で付与して決勝に参加した選手たちには完走と関係なしで5点が付与される

(最終戦の場合10点)

 

特に今回のシーズンからはチーム チャンピオン制度も導入される
チーム別に競技当たり2人以下のドライバーが獲得した点数を加えて決めるチームシリーズ ポイントも新設された
参加台数を増やすための規定といえる

 

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ティビンシュポレイス開幕戦優勝カップは誰が握るか

 ヘルロティビジョン海外派-国内派　スーパー2000は現代-ルノー三星-GM

 

最高排気量大会のハローTVで国内派と海外派選手たち対決が異彩を放つ
今週末24日　全南　霊岩F1サーキットで開かれるティビンシュポレイス開幕戦の観戦ポイントは色々なものだ

 
その中で最も興味を引く部分はやはり最高排気量大会のハローTVで国内派と海外派選手たち対決が異彩を放つ

まず地元韓国人ベテラン ドライバーキムウイス昨年チャンピオンの日本人ドライバー番場琢

前F3チャンプ オランダ出身ドライバーカルロスバンダムの対決に関心が集められている

6000ccという超大型排気量競走車で対決するだけに速度でも迫力感の側面で最も関心が高い

キムウイスは2009年チャンピオンを過ごすなど国内を代表するドライバーで定評になっている
だが昨年日本人ドライバー番場琢が総合優勝しながら自尊心にひびが入った
今シーズンには必ずチャンピオントロフィーを取り戻してくるという覚悟だ

薄氷の対決がより一層興味深い理由はカルロスバンダムのためだ
オランダ出身でヨーロッパ舞台で正統レーサーの道を踏んできたバンダムは果敢なレースで昨年モータースポーツファンらの心を揺さぶった
高速コーナーで一次元はやいギア シフトで他の追従を許さなかった
昨シーズンにはシリーズ中盤投入されたが今年には開幕戦から出場して草シーズン出撃でチャンピオンを狙う

 

次に自動車メーカー間対決が観るに値する
スーパー2000クラスにはターボを装着した2000cc級競走車らが競争を行う
昨年イジェウ選手を前に出して4年連続総合優勝したスェボレが今シーズンにもラセティ プレミア競走車で優勝を狙う
ここにパクシヒョンは現代車トゥスカニで出場してブレーキをかけるという覚悟だ

 

またルノー三星のSM3競走車も昨年多少苦戦したが今年には競走車の完成度を一層引き上げて新興レーシングカーに新たに出るという覚悟だ
自動車メーカーが直接競走車を投じてレースを行うのではないが各チームらが色々なメーカーの乗用車で競走を行う種目だとモータースポーツファンらの車種別好感度は成績により大きく左右されるというのが専門家たちの評価だ

 

今回の開幕戦には最高出力425馬力大ハローのふりBクラスと270馬力以上のスーパー2000クラスが統合前に繰り広げられる

 

全南　霊岩の広いF1サーキットで開かれるティビンシュポレイス開幕戦の開くが熱く燃え上がっている

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土地産(キムウイス)と傭兵(番場琢　カルロバンダム)中誰が笑うだろうか?

 

 

4月24日全南　霊岩インターナショナル サーキット(長さ5.615km)で開幕戦を払う2011 ティビンシュポレイスチャンピオンシップのヒーローになろうとするドライバーらの開くが熱い

国内モータースポーツ最上大会のティビンシュポレイスチャンピオンシップは4個クラスに出馬表を出したドライバーらが開幕戦優勝=シリーズ チャンピオンという等式を成立させるための力強い足取りを踏み出した

今年総7競技をおこなうこの大会は開幕戦を含んで五回も霊岩サーキットで開催される予定なので初めのボタンをよく挟む場合サーキットの適応力を高めるのはもちろん残った競技も簡単に解いていけるためと解説される

 

排気量6200cc最高出力480馬力のストックカーが競争する大会最高種目のハローTVは土地産と傭兵の一勝負が激しいところだ

2009年このクラスで総合優勝を握ったキムウイスが代表的な国内派ドライバーだ
昨年シーズンを番場琢に来週や総合2位に終えたので今年のシーズンはタイトルを持ってこなければならないという覚悟も格別だ  

監督兼ドライバーで出場したキムウイスは今年はチームワークに重点を置きながら最善を尽くしてチャンピオン タイトルを持ってくることが目標としてレースを初めてする時の初心に帰って目の前に私よりはやいさらって行って出ないように攻撃的ドライビングで勝負をかける計画と明らかにした
引き続き彼はライバルとの競合だけがモータースポーツが観衆の愛を受けることができるだけに熱く押し通すだろうと抱負を確かめた

2010チャンピオン番場琢はこれ以上説明が必要でないドライバーで2008年から国内大会に参加しながら昨年ついにチャンピオンに登板した
開幕戦参加が不透明だったが終盤の参加を申請しながらキムウイス　カルロと共に3強構図をはっきりと確かめた

 

カルロバンダムは競走車とサーキット適応力で最高という評価を受けている
バンダムは2007年度ドイツATS F3チャンピオンと2008年度日本F3チャンピオンを占めた程に国際舞台でも通じる実力を整えて昨年9月国内舞台にデビューした
バンダムは霊岩サーキットとも縁が深くて昨年11月21日決選を払った2010 CJのふりビングドットコム スーパーレースでポール トゥピニシをおさめた
当時バンダムは2分16秒202のパステスト ラップ タイムも記録トリプルクラウンを達成しながら株価を上げた
所属チームだったシケインを離れて今年からEXRチーム106のユニホームを着てハローTVとジェネシス クーペ クラスに参加する半分談は今年のシーズン ハローTVはもちろんジェネシス クーペ2個クラス全部シリーズ チャンピオンを占めるとして意思を確かめ合っている

 

2011ティビンシュポレイスは国内を代表する土地産ドライバーと傭兵ドライバーの対決構図に狭まったしポディオムの頂上に誰が上がるのかが焦眉の関心事に浮び上がっている