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KSFアマチュア レーシングスクール行ってみると…
加速ペダル踏む瞬間チャリッ コーナーでは防護壁突進ひやり
大きく深呼吸をしている力いっぱい加速ペダルを踏んだ。
道路が直線で徐々に左に曲げられたまま続いた。 1コースが難しいカーブです。
ひとまず速度を下げてステアリングホイールをしっかりした状態でブレーキを踏んで下さい。 集中力が落ちれば壁にぶつかれる場合があるので最大限気を付けられてよ。 先立って受けた教育内容が耳元にぐるぐる回った。
何他の車道ないサーキットなのに事故がおきるだろうかしたい考えが瞬間的に聞いた。 大きくステアリングホイールを左に回して速度を時速80km以下に下げた。 この程度ならなるだろうしたかったが、ける瞬間防護壁に向かって突進した。 くらっとした。 かろうじて衝突を避けて抜け出すとすぐにため息がひとりでに出てきた。 させた通りすれば良かったのに… ○ KSFアマチュア レーシング スクール
22日京畿（キョンギ）安山市（アンサンシ）安山スピードウェイでは2011コリア スピード フェスティバル(KSF)に参加するアマチュア参加者のためのレーシング スクールが開かれた。
この日総24人が出てきたが記者も名誉レーサーで参加することができた。 翌月4日開幕するKSFはプロ クラスのジェネシス クーペ(現代自動車)とアマチュア クラスのフォルト クーペ(起亜自動車)アバンテ(現代車)等総3個クラスに進行される。 KSF側は歴代国内大会中初めて出場するアマチュア車両が最も多かったのが15台だったが今回の大会には32台の車両が参加意思を明らかにしたと説明した。
自ら自動車運転実力には一見識がある参加者らだったがサーキットは初めてのせいで緊張したそぶりが歴然だった。 教育を引き受けたチャン・スンホKSF委員長は今日は景気競技に出て行けるように準備するためにサーキット適応に重点を置かなければならないと強調した。 昨年CJスーパーレース ジェネシス クーペ クラスで総合優勝したチャン委員長は経歴15年の国内最上級レーサー中一人だ
KSFがプロとアマチュア クラスを共に気を遣う理由は国内モータースポーツの底辺拡大のためにだ。
KSF側はモータースポーツが発展すれば自然にその国自動車産業と自動車文化も発展することになるとして最も安定的で最適化された運転方法をレースを通じて俳優は効果もあると説明した。 ○はやいと出来ることではない
翌月4日開かれる2011コリア スピード フェスティバル(KSF・Korea Speed Festival)に参加するアマチュア レーサーが22日京畿安山市 安山スピードウェイに集まった。
KSF側はモータースポーツ底辺拡大のためにアマチュア レーサーが参加できる機会をますます広めていくと明らかにした。 KSF提供1時間の間進行された理論教育でチャン委員長が最も多く使った単語は滑らかにとゆっくりであった。 0.01秒差で順位が決定される自動車レースで早くが違ってゆっくり滑らかに? 彼はむやみに加速ペダルだけ踏めば車の荷重が後に傾いて本来の席で空回りすることになると初めには滑らかに後ほど力強く加速ペダルを踏まなければならないとしてゆっくりステアリングホイールを回し始めて車の荷重を下へ向かうようにした後早く全部回してこそ最も安全で効果的にコーナーを抜け出ることができるとした。
あっという間に加速ペダルを踏んで運転台を稲妻のように回してコーナーを抜け出ることが最高ではないということだ。 理論教育が終わった後サーキットに出た。
教育は該当コースを3〜5回走行する形に進行された。
誤った運転習慣はサーキットでその真髄を見せた。 ひとまず普段のようにステアリングホイールを緩くつかんで直ちに虐待を受けた。 ステアリングホイールは両側の中で終わりを両手で正確に捉えて下さい。
6年前自動車学校で講師が初めてした話をチャン委員長も同じようにした。
むやみに加速ペダルを踏んで急だとステアリングホイールを回した状態でブレーキ ペダルを踏みまくるとける曲芸走行をした。 安全要員は一対一助言でコーナーで再び終わりと車両の間の空間がとてもたくさん残るとして速度に執着せずに最大限内側でついて曲線を抜け出るように練習してみなさいとした。
習った通り速度を下げる時は確かに減らしステアリングホイールを滑らかに回そうと意識的に努力するとすぐにはじめてちょっと良くなった。
レーシング スクールは派手な運転技術を教えるのではなく基本に忠実な安全運行と彼を土台にした効果的な運転法を教える所だった。 サーキットを初めて走ってみた参加者らの表情はいっぱい思い出されていた。
同じ同好会所属のハン・キス氏(29)とイム・ウジン氏(22)はサーキット走行が初めてなのにたくさん習うことができたとして参加要件をたくさん緩和して一般の人たちが参加できる大会がもっと増えれば良いだろうと口をそろえた。 昨年のチャンピオンのスンホンssiは競技長になってたんだね〜 ＾＾
コリアスピードフェスティバル モータースポーツ新しい風 4日開幕見どころ風成
ジュニアフォーミュラ シュポカトゥ GTカーテモロンなどモータースポーツの多様な見どころ提供
アバンテ1号車主人公キム・ヨナ参観 アバンテ クラス広報のためファンサイン会持って
面白くなった見どころ プロレースにKorea Lapを導入してレースの妙味を加える
スピードフェスティバルが今年コリアスピード フェスティバル(KSF)で名前を変えて来る4日〜5日安山スピードウェイで序幕を上げる。
今年からプロ戦とアマチュア前などで分けて総合レーシング大会で4ラウンドで進行する。
今回新しく出発するコリア スピード フェスティバル'は8回目を迎えながらプロレースジェネシスクーペ チャンピオンシップ導入とアマチュア クラスがクリックでアバンテに変更されてプロレースとアマチュア レースで大会が行われる。
また総合広告代理店イノーションのプロモーター進出でコリアスピードフェスティバルを海外モータースポーツとも競争が可能な大会で育成する計画など変化した姿を見せる予定だ。
○シュポカトゥでフォーミュラ モータースポーツ満喫
安山スピードウェイを訪問するモータースポーツファンらにモータースポーツ入門段階のカトゥデフェとGTカー ジュニアフォーミュラなど多様な見どころを提供してモータースポーツの広報にも先頭に立つ。
今回のイベントでシュポカトゥレースはレースの基礎で最高速度170kmに達する速度でF1ドライバーらの入門段階で経た段階の車両でF1マシンの原理をそのまま移しておいたのがカートなので体つきに似合わない高性能パフォーマンスは競技場を探した観衆らに10代のシュポカトゥスピードのスリルを満喫できるだろう。
ここに声優オートモチーフで開発したGTカーは国内水準を跳び越えて海外GTカーきても競争が可能な車両と評価される程完成度が優れたGTカーは昨年F1ドライバー育成プログラムに参加したチェ・ミョンキル ドライバー(F1広報大使）が直接運転して国内技術を誇示する展望だ。
モータースポーツの多様な見どころにジュニアフォーミュラ2台も祝い走行を広げる計画であってコリアスピードフェスティバルにかける合う祝祭の場に進行される予定だ。
○プロレースにコリアLap初めての導入 決勝予測不可能薄氷のレース
コリアLapは予選戦を二回払うシステムで既存のレースは予選戦性的に決勝の時グリッド順序を定めて決勝レースを広げて優勝者を予想してきたとすれば今回のコリア スピード フェスティバルは予選を二回払ってドライバーが決勝で本人の実力を残念なしで発揮して優勝のための真剣勝負レースを広げられるようにした制度だ。
この制度で上位圏ドライバーは激しい競争を観衆は予測不可能あるレースの妙味を感じることができてモータースポーツの新しい面白味を伝播できるものと見られる。
○キム・ヨナ モータースポーツ広報から授賞式まで
○無限少女のペク・ポラム アバンテ チャレンジ選手に走る
この他にもMBCエブリウォン<無限少女>ウイ メンバーの人気ギャグ ウーマンペク・ポラム種がアバンテチャレンジ予選に特別参加する。 去る5月24日1次撮影で優れた素質をトゥロ出したペク氏は初めには怖くなったが理論と実技教育を受けてサーキット走行を体験するとモータースポーツの面白味を陥った。
たとえ予選戦参加に過ぎないが最善を尽くして完走することと整った抱負を明らかにした。
MBCエブリウォン<無限少女>増えたモータースポーツ特集企画で6月9日と16日 二度にわたってコリアスピードフェスティバル参観記を放映する計画だ。
大会プロモーターの(株)イノーションのハン・キュヒョン コンテンツ戦略本部長は今回のプロモーションはモータースポーツを初めて接する観衆でもおもしろくて簡単に感じられるようにするのに焦点を置いた。
このような活動で第2第3訪問を誘導してモータースポーツファン層を拡充していくこととしながら趣旨を明らかにした。
コリアスピードフェスティバル関係者は大会両こと間最小5千人のモータースポーツファンが競技場を訪問することこれで展望した。
安山スピードウェイが首都圏に位置して3日間の連休期間の間5千人余りの観覧客がくることができる見どころを準備する予定でありまたコリアスピードフェスティバルをプロとアマチュア選手たちが一緒に成長する総合カーレーシング大会で作るだろうと明らかにした。
今年で8年目をむかえるコリアスピードフェスティバルは6月4〜5日最初の競技を始まりに2戦7月2〜3日 3戦9月3〜4日 4戦10月8〜9日等 総4番目の競技を行われて競技はジェネシスクーペ チャンピオンシップ アバンテ チャレンジ ポルテクプ チャレンジなど3個種目が繰り広げられる。
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キム・ヨナ コリアスピードフェスティバルでファン サイン会
6月4〜5日開幕戦で多様なイベント通じて観衆集め
6月4〜5日安山スピードウェイで第1ラウンドが開催されるコリアスピードフェスティバルが多様なイベント計画を発表して大々的な観衆集めに突入した。
大会プロモーターの（チュ）イノションは30日コリアスピードフェスティバルのイベント計画を発表した。
最も目を引くのは現代車後援するフィギュア クイーンキム・ヨナ選手の招請ファン サイン会 昨年ニューアバンテ1号車試乗者でもあるキム選手は今年新しくデビューしたアバンテ クラスを祝うために6月5日、安山スピードウェイを訪問してファン サイン会を開く。
キム選手はこの日アバンテ クラス デビュー祝いファン サイン会他にも授賞式にも授賞者に出て別途のびっくりパフォーマンスを準備していると分かった。 またコリアスピードフェスティバル側は大会現場を訪問したモータースポーツファンのためにシュポカトゥ、GTカー、ジュニア フォーミュラで構成された'KSFテモロン'イベントを準備した。
最高速度170km/hに達するシュポカトゥはF1ドライバーらもモータースポーツ入門段階で経た車で大会当日総10代のシュポカトゥが体つきに似合わない高性能パフォーマンスを広げる予定だ。 この他にもMBCエブリウォン無限少女のメンバーの人気ギャグ ウーマン ペク・ポラム氏がアバンテチャレンジ予選に特別参加する。
MBCエブリウォン無限少女はモータースポーツ特集企画で6月9日と16日、二度にわたってコリアスピードフェスティバル参観記を放映する計画だ。 合わせてコリアスピードフェスティバルはMBCを通じて6月10日午後3時から60分間録画放映される(編成時間は放送会社事情により変更可能) 一方、大会側はコリアスピードフェスティバルに1度の予選だけで決選成績が予想されるシステムを補完してドライバーらの真剣勝負の場を作る次元でプロレース2次予選のコリア ラップ制度を導入すると明らかにした。
コリアレプは1次予選結果上位6位までのドライバーを対象に2次予選を広げて最終スタート順位を分ける制度で上位6位ドライバーは6位にからまた1回りを回ってノックダウン方式で最終予選順位を分ける。 コリア スピードフェスティバル 来る6月4日アンソンで開幕 現代車キム・ヨナ招請でアバンテ クラス大々的広報する予定
今年総合レーシング大会に変貌して来る6月4〜5日安山スピードウェイで第1ラウンドを開催するコリアスピードフェスティバルが多様なイベント計画を発表して大々的な観衆集めに入った。
先に最も目を引くのは現代自動車が後援するピギョクィンキム・ヨナ招請ファン サイン会新型アバンテ1号車試乗者でもあるキム・ヨナは今年新しくデビューしたアバンテ クラスを祝うために5日、安山スピードウェイを訪問してファン サイン会に参加する。
現代自動車が普段生涯一番の車でアバンテを挙げたキム・ヨナをアバンテ クラスの初めての舞台に招請したこと。
国内モータースポーツ底辺拡大のためにキム・ヨナの大会参観が一般の人たちの関心を誘発しかねない強力な武器として作用するという判断だ。
キム・ヨナは5日アバンテ クラス デビュー祝いファン サイン会他にも授賞式にも授賞者でアバンテ広報を正確にする展望だ。 合わせてキム・ヨナ側とコリアスピードフェスティバルはアバンテ クラス広報のためにびっくりパフォーマンスを準備して大会決勝当日公開することにした。
コリアスピードフェスティバル側は大会期間に最小5千人のモータースポーツファンが競技場を訪問すると展望している。 首都圏での開催と3日間の連休期間を勘案した推定値だ。 コリアスピードフェスティバル側は大会現場を訪問したモータースポーツファンのためにシュポカトゥ、GTカー、ジュニアフォーミュラで構成されたKSFテモロンイベントを準備した。
最高時速170kmに達するシュポカトゥはF1ドライバーがモータースポーツ入門段階で経た車両だ。 大会当日には総10台のシュポカトゥが体つきに似合わない高性能パフォーマンスを広げる計画だ。 声優GTカーは昨年F1ドライバー育成プログラムに参加したチェ・ミョンキルがドライバーに出て国内モータースポーツ界の発展した技術を誇示する展望だ。
ここにジュニアフォーミュラ2台も祝い走行を広げる計画なので大会名称のコリアスピードフェスティバルに似合った祝祭の場を満喫することができる。
◆2次予選システム コリア ラップ導入
通常的に予選戦成績は決選でそのまま引き継ぐ。
スタート ポジションで優位をチョマン ドライバーはレースずっと後続車両を牽制できて、自身の戦略を中心に広げることができる長所を持っているためだ。 コリアスピードフェスティバルは1度の予選だけで決選成績が予想されるこのようなシステムを補完してドライバーらの真剣勝負の場を作る次元でプロレース2次予選のコリア Lap制度を導入した。
これは1次予選結果上位6位までのドライバーを対象に2次予選を広げて最終スタート順位を分ける制度だ。
上位6位ドライバーは6位にからまた1回りを回ってノックダウン方式で最終予選順位を分ける。 たとえば1次予選を6位に通過したとしてもコリア ラップで予選1位のベスト ラップを飛び越えて、この記録に予選1位が挑戦して失敗したとすれば1次予選6位が決勝ポール・ポジションに立つことになる。
したがってドライバーは1次予選戦だけでなく2次コリア ラップまで考慮した走行戦略を緻密に準備しなければならない。 この制度で上位圏ドライバーは激しい競争を観衆は予測許さないレースの妙味を感じることができるものと見られる。 この他にもMBCエブリウォン無限少女のメンバーのコメディアン ペク・ポラムがアバンテチャレンジ予選に特別参加する。
去る24日1次撮影で優れた素質を表わしたペク・ポラムは初めに怖くなったが理論と実技教育を受けてサーキット走行を体験するとモータースポーツの面白味を陥った。 たとえ予選戦参加に過ぎないが最善を尽くして完走するだろうと整った抱負を明らかにした。 MBCエブリウォン無限少女はモータースポーツ特集企画で6月9日と16日、二度にわたってコリアスピードフェスティバル参観記を放映する計画だ。 合わせてコリアスピードフェスティバルはMBCを通じて10日午後3時から60分間録画放映される予定だ。 大会プロモーターのイノーションのハン・キュヒョン コンテンツ戦略本部長は今回のプロモーションはモータースポーツを初めて接する観衆でもおもしろくて簡単に感じられるようにするのに焦点を置いた。
このような活動でモータースポーツファン層を拡充していくだろうと趣旨を明らかにした。 こちらにスーパーレース、ジュネシスに参戦してたチームがエントリーしてるよう
なので去年、今年の開幕戦より参戦チームが少ないのかな？？
Wエントリーしてるチームもあるけど...
キックスの青木さんとか....オ・イルギも居るしインディゴチームも居るし... ATLASBXチームとか
そしてファンくんも居る!!!
安山スピードウェイ...何年か前にブログで建設記事を転載してた記憶が ＾＾：
完成してたんだね〜〜〜 ^^
行ってみたいな〜〜〜♪♪
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カーレーサーアンジェモ リュシウォン怪物差レース正面対立する
▲今週末太白レーシングパークでハローTVクラス正面対決芸能人スターレーサーアンジェモとリュシウォンが一勝負を行う
来る28日土曜 江原道 太白レーシングパークで開かれる国内看板カーレース大会ティビンシュポレイスR2最高排気量種目の6000cc級ハローTV部門に儲けは初めての正面対決だ
レースに使われる競走車は別名ストックカーと呼ばれる420馬力の競走専用車両だ このレースはプロ専門レーサーらもむやみに挑戦できない種目だ
あまりにも出力が大きくて競走車を扱うのが容易でなくて繊細なドライビング テクニックが必要だ 昨年タレント ヨンジョンフンがこのクラスに挑戦したが適応できなくて今年からはカーレーシング舞台で姿を隠した 今回のアンジェモとリュシウォンの正面対決が興味を引く理由はまたある
なかなかあいにくい舞台なのに加え5年前アルスタズというチームで同じ釜の飯を食べた家族だったためだ 去る2006年アルスタズティムソ同じ釜の飯食べた時期アンジェモはリュシウォンをチャンピオンにのせた
リュ・シウォンはデビュー9年ぶりにツーリングA種目チャンプに上がったことがある
だが今は敵で一本橋で正面対決が成し遂げた
リュシウォンは本来この種目に出場したカルロバンダムがヨーロッパ ルマン24時レースに出場したせいで代わりに競走車を追い立てることに決めた
反面アンジェモはハローTV去る開幕戦で4位に完走して順調なスタートを切ったことがある したがって反塀が復帰すれば二つの対決はこれ以上なされないこともある
所属チームの自尊心対決にも関心が集められている
KtdomチームとEXRチーム106は昨年総合チャンプを排出するなど最近3年以内に国内で最も急成長したという評価を受けるチームだ 事実上二チームの看板役割をしているアンジェモとリュシウォンの対決が所属チーム間対決にも続くことができる
2.5kmの短くて迫力ある太白レーシングサーキットで広がるスターレーサーらの真剣勝負が期待される
カルロ ルマン24時間の為に今回、乗らないのね
だから監督が6000クラスにエントリーしてたんだね
納得＾＾
現代-スェボレ-ルノー三星 スーパー2000で激突
28日トゥスカニ-クルーズ-SM3ターボ装着競走車両で3社間自尊心対決
▲現代トゥスカニ スェボレ クルーズルノー三星SM3等自動車メーカー3社間大激突が期待される
スーパー2000クラスに出場する現代 スェボレ ルノー三星の競走車が今回の大会から本格的な対決を行う
スーパー2000クラスはターボを装着した2000cc級競走車が競争を行う種目で昨年まではイジェウ選手を前に出したスェボレが4年連続総合優勝した だが今年には雰囲気が変わった
去る開幕戦でスェボレ競走車がトラブル問題で苦労しながらこれ以上独走が難しいというのが専門家たちの指摘だ 今シーズンにもラセティ プレミア競走車で優勝に挑戦する 現代車はパク・シヒョンのツースカーとか競走車勢いが鋭い
去る開幕戦でスェボレのクルーズ競走車を押して気持ち良い開幕勝利をおさめた
ベテランらしい競技運営能力に競走車セッティングまで安定するように導いて今シーズン現代車の時代を開くという覚悟だ またルノー三星のSM3競走車も昨年多少苦戦したが今年には競走車の完成度を一層引き上げて新興レーシングカーに新たに出るという覚悟だ
自動車メーカーが直接競走車を投じてレースを行うのではないが各チームが色々なメーカーの乗用車で競走を行う種目だとモータースポーツファンらの車種別好感度は成績により大きく左右されるというのが専門家たちの評価だ イジェウとキムジンピョ パクシヒョン ヨチニョプ等自動車3社間対決が久しぶりにファンたちの関心を集めている
ハローTV キム・ウイス-番場琢 名勝負シーズン突入
3年間通算戦績8勝で同点 ぽっと対決期待
来る28日江原道 太白レーシングパークで開かれるティビンシュポレイスは韓日ライボルガンスピード王競争でほかほかする展望だ
ディフェンディング チャンピオン番場琢と国内看板級ドライバーキムウイスは大会最高排気量6000cc級ストックカー競技のハローTV部門で自尊心をかけた正面対決を広げる 名勝負式の最近3年間記録だけ見れば今度はキムウイスが頑張らなければならない回だ
キムウイスは総18競技出張で通算8勝を番場琢は総14競技で通算8勝をおさめた 二選手全部乗数は同じだが勝率は番場琢が先んじる
キムウイスと番場琢はストックカーシリーズが導入された去る2008年から真剣勝負を広げてきた
二人はその年総5競技の中で並んで2勝ずつおさめて一本橋決闘を予告した そしていよいよ2009年シリーズで明暗が分かれ始めた
キムウイスは開幕戦から3競技連続参加しない番場琢の隙間を広げてずっと4連勝をおさめて土地産カーレーサーの辛い味を見せた だが番場琢の刃も鋭くなり始めた
番場琢はその年終盤の2競技でキムウイスを抜いて優勝しながら雰囲気逆転の可能性を開き始めた 2009シーズンにはキムウイスがシーズン チャンピオンに上がったが3回対決で2勝を取りまとめた番場琢が先んじる
なにをかいわんや
昨年には番場琢がシーズン3勝をおさめてキムウイスを圧倒し始めた キムウイスもシーズン2勝をおさめながらたやすくチャンピオン席を渡すのを強く拒否したが力不足 結局2008年同じ船上できっ抗した気力の戦いをしたし以後2009年はキムウイスの害になったし2010年は番場琢のシーズンになった そして今シーズン退くことはできない正面対決を広げる
今年にはキム・ウイスがまた機先を制しなければならないシーズンだが番場琢は開幕戦優勝で技量が最高潮に達したことを立証した
特に今回のR2には外国人傭兵カルロバンダムの不参加で勝負の負担は減ったが二選手間の激しい競争は一寸の前を見渡すことはできない
チャンピオントロフィーを取り戻さなければならないキムウイスとより一層牙城を固めようとする番場琢の対決が手に汗握っている
<キム・ウイス-番場琢 3年間乗数比較>
2008シーズン6000cc級ストックカーシリーズ
R3 キムウイス1位 夜番場琢4位
エバーランド スピードウェイ R4 キムウイス 番場琢 一緒にリタイア
エバーランド スピードウェイ
R5 番場琢1位 キムウイス リタイア
エバーランド スピードウェイ R6 キムウイス1位 番場琢8位
エバーランド スピードウェイ R7 番場琢1位、キムウイス3位
エバーランド スピードウェイ 2009シーズン6000cc級ストックカーシリーズ
1戦 キムウイス1位 番場琢 不参加
太白レーシングパーク 2戦 キムウイス1位 番場琢 不参加
太白レーシングパーク 3戦 キムウイス1位 番場琢 不参加
太白レーシングパーク 4戦 キムウイス1位 番場琢2位
太白レーシングパーク 5戦 番場琢1位 キムウイス2位
太白レーシングパーク 6戦 番場琢1位 キムウイス2位
太白レーシングパーク 2010シーズン6000cc級ストックカーシリーズ
1戦 番場琢1位 キムウイス5位
日本オートポリス 2戦 番場琢1位 キムウイス5位
日本オートポリス 3戦 キムウイス1位 番場琢 不参加
太白レーシングパーク 4戦 番場琢1位 キムウイス3位
太白レーシングパーク 5戦 キムウイス1位 番場琢2位
全南霊岩 6戦 番場琢2位 キムウイス3位
全南霊岩 2011シーズン6000cc級ストックカーシリーズ
1戦 番場琢1位 キムウイス3位
全南霊岩 スター師団か地方自治体機先を制圧か
EXRチーム106 VSインジェオートピア-キクス 28日ジェネシス クーペ戦で激突
▲今週末リュシウォン監督が導くEXRチーム106とインジェオートピア-キクスレイシンティムが今回のR2の3800cc級ジェネシス クーペ前で譲歩できない全面対決を広げる
来る28日太白レーシングパークで開かれる国内看板級モータースポーツ大会のティビンシュポレイス2戦で韓流スター師団と地方自治体パワーが激突する
リュシウォン監督が導くEXRチーム106とインジェオートピア-キクスレイシンティムが今回のR2の3800cc級ジェネシス クーペクラスで譲歩できない全面対決を広げる
チーム106は開幕戦予選1位をおさめて決選レースでフライングスタート ペナルティで惜しくも5位に終わったチョンヨンイルがまたシーズン初勝利に挑戦する
それだけでなく最近3年間ただ1勝に終わったユギョンウクと無承認リュシウォンが呼吸を合わせてチェンクプチョンでは必ず優勝カップを握るという覚悟だ たとえオランダ出身のカルロバンダムがヨーロッパ ルマンシリズに出場したせいで空白ができたが初勝利に自信を見せている 強力な優勝ライバルの国内地方自治体初めてのプロチームインジェオートピア-キクスレイシンティムはチーム106の上昇にブレーキをかけるという覚悟だ
日本GTドライバーの青木孝行とパクサンムが先週から早目に太白レーシングパークを探してコース適応訓練と競走車テストに余念がない 特にインジェオートピア-キックスチームは江原 麟蹄郡にオートテーマパーク オープンを控えて最大限競走場広報効果を引き上げなければならない目標を持って今回のチェンクプチョンで必勝戦略を立てている
この他にバカモールチーム利益性とソクドンビン CJレーシングチーム アンソクウォンが虎視耽々優勝を狙ってカトゥレイソ出身女性ドライバークォンポミが2番目出場でトップ10権進入を狙う
一方開幕戦優勝のアトゥラス-BXチームはチーム事情上競技にでない
スーパーレース第2戦ポディオムの主人公は?
2011ティビンスーパーレース第2戦が競技場を太白レーシングパークに移して28日行われる
最高種目のハローTVクラスにはキムウイスと番場琢 リュシウォン アンジェモ アンソクウォン キムドンウン等が出場して激しい競争を行うものと見られる
特に土地産と傭兵の代表で指定されるキムウイスと番場琢のプライドがかかった勝負が繰り広げられると見られて興味を加える 最も激しい接戦を広げているジェネシス クーペ クラスは12人のドライバーが挑戦状を投げた
国内最高の名門チームで席を固めているインジェオートピアキクスレイシンで青木孝行など4人のドライバーを出場させたし新興名門で国内外モータースポーツファンらの集中的な照明を受けるEXRチーム106この監督兼ドライバーでリュシウォンなど3人のラインナップを確定した バカモールも利益性とソクドンビンが参加しながらポディオムをたたいている 排気量2,000cc未満の競走車が雌雄を競うスーパー2000クラスのライバルはスェボレ レーシングチームとKtdom スェボレ レーシングチームは昨年までこのクラスで4連覇を達成したが今年のシーズン開幕戦ではKtdomに一撃をむかえて優勝カップを渡しながら痛みを十分にかまなければならなかった
反面Ktdomとしてはさわやかな出発をしたもようなのでこれを第2戦でも継続するという腹案だ 開幕戦で輪一つ差で優勝カップの主人公が決定されたネクセンN9000クラスはキムトユンと正会員が先頭争いを行うと見られる中で3位をしたチュジンワンの疾走も注視するに値する
特にこのクラスは順位を予測できないほどの角逐が予想される 女性ドライバーのパク聖恩とイファソンのスピード対決も興味を引く |
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現代車モータースポーツ活性化越える山多い
安産自動車競走場使用不法論議日本語
現代車が後援するアマチュア自動車マニアらのカーレースコリア スピード フェスティバル(KSF)が成長痛を体験している。
スピードフェスティバルは昨年までKMSAで大会を主管したが今年からは現代車グループの系列会社の広告代理店イノーション ワールドワイドが主催を引き受けた。 だが来る6月4日と5日安産スピードウェイで開かれる開幕戦を控えて不法論議がふくらんでいて大会関係者たちの動きに関心が傾く状況だ。 イノーションは24日午前江南（カンナム）ランドマークタワー20階イノーション大会議場で韓国カーレース協会(KARA)の公式プロモーター登録を終えて、KSFの成功開催を自信を持った。 イノーション コンテンツ戦略本部長ハン・キュヒョン理事はKSFを世界5代自動車生産国の地位に似合った大会で育成していく計画としながらこのためにアマチュア同好人に門を広げて同時にプロ ドライバーに活動舞台を保障される高い大会で作るという抱負を明らかにした。 その間国内モータースポーツ市場が概して選手やチーム関係者がプロモーター役割を遂行したので限界を露出したとのこと。 このためにイノーションはKSFを既存アマチュアだけでなくプロレース大会を含んだ総合レーシング大会に変貌、大会商品性を高めて新しいファンを確保して市場規模を増やすという野心に充ちた計画も明らかにした。 しかし主催側のこういう自信と違い憂慮の念が強い叱責の声はもちろん雑音もあちこちで聞こえるのが現実だ。
先に開幕戦が行われる安産スピードウェイの状況が簡単でない。 安山市と競走場建設に参加した債権団の間に解けない敏感な問題が残っているからだ。 その上体育施設と認められた場所ではなくて公式大会が不法大会になる汚名を容易に拭えない。 一緒に安全施設がまだ不十分、自動車競走が繰り広げられるには不足するという指摘また多い。 昨年こちらで静かに開催されたネクセンＲＶチェムピオンシプは不法大会という汚名と共に罰金を出した事例もある。 これと関連して韓国カーレース協会(KARA)関係者は今回の対戦がイベント性格が強いという点を理解してくれれば良いとしながらサーキットに基本的な安全構造物を整えるならば問題はないと見ると答えた。
公式大会でなくイベント走行なのでサーキット使用には問題がないという主張だ。 プロモーターのイノーション関係者も競走車の安全規定をFIA工業の水準に上げてサーキットには安全施設を補強することとしながらまた臨時使用許可を受ければ大会進行に問題がないだろうと強調した。 しかし安山市は非常に強硬な立場だ。
安全と関連した事案なので大会開催不可立場を守っている。 安山市関係者は安全事故が憂慮される不法大会を容認することはできないとして債権団の言葉だけ聞いて大会を押し切ればすぐに検察に告訴するなど法的措置を取るだろうと声を高めた。 だが安山市でも大会を事前に防ぐ方法はふさわしくない。 債権団とGS建設、安山市がからまった関係のためにサーキットを封鎖できなくて行事を防いでみてこそ雑音だけ大きくなって中途はんぱな対応だけするほかはないという見解が支配的だ。 結局大会が終わった後事後措置を取って違う姿になるのが全部。 既存大会に参加してきた選手たちの反発と違った大会参加競走車も解決しなければならない課題に浮び上がっている。
既存大会がクリックとポルテクプで分かれた反面KSFは三個のクラスで運営される。 プロ選手が主軸になる最上位クラスは3,800cc級現代車ジェネシス クーペで構成される。 アマチュア選手たちが参加するクラスでは1,600cc級現代アバンテ(MD)と2,000cc級飢餓ポルテクプで分かれる。 ジェネシス クーペとアバンテは新設されたクラスだがこの中ジェネシス クーペはティビンスーパーレースに参加する選手およびチームがあって一部葛藤を引き起こす可能性が高い。 またポルテクプの場合、新しい大会規定に合わせなければならないからアマチュア選手たちの追加的な金銭的負担も発生することになる。
▲スピード フェスティバル ポルテクプチョン
モータースポーツ界関係者は現代車がスーパーレースを後援するという点も見過ごすことはできない部分としながら競走車と選手を現代が一方的に奪う姿と見られる可能性が高いと伝えた。 だが自動車製造会社が本格的に出るという点では期待感を隠すことは難しいという点も明らかにあると付け加えた。 これと関連してCJの後援を受けているスーパーレース関係者は大会途中大きい事故が発生すれば私たちの大会も打撃を受けるほかはないとして何より選手たちの安全を優先したら良いだろうという憂慮の念が強い心情を表わすこともした。 以前大会に参加した選手たちはKSFに対して意見が交錯している。
新しいプロモーターが既存選手たちに対する配慮が少ないという意見と昨年高い値段らで競走車を用意したがまともに走った記憶がなくて歓迎するという言葉も出てきている。 これに対してイノーション関係者はプロモーターが変わって新しい大会に新たに出たという点を見守ってくれとして原則に立って大会を進行するだろうと繰り返し明らかにした。 また彼は一回だけイベントでない長期的なビジョンを持ったプロジェクトという点を強調した。 事実今回の大会が安産スピードウェイで開かれることになった最も大きい理由は現代車の堅固な意志が大きく作用した。
イノーションがプロモーターで大会を主管するが親企業でありスポンサーの現代車の影響が強力なのは否定しにくい。 その上現代では昨年大会が正常に運営されることができなかったという点で今年は積極的な歩みを見せるところだ。 これに対して現代車は安産サーキット使用と関連モータースポーツ底辺拡大という大きい意を抱いて一部危険を甘受するという立場を明確にした。
法的な部分はもちろん大会進行上の問題も十分に勘案したという主張をしている。 短期的イメージ下落は差し置いて中長期的ビジョンに向かって進むということ。 現代車関係者は今回の大会を行うための最も重要前提条件は首都圏にサーキットが位置しなければならないということだったとしてモータースポーツ大衆化のためには誰でも探しやすいところであってこそするためと説明した。
引き続き彼は何より重要なことは大会の連続性で興味深い大会が続くならば皆が楽しむ祭りにならないかと伝えた。 安山市との法的な問題に対しても言及した。
彼はあたかも不法大会を開催するようにあらわれることができるが時間が過ぎれば皆が私たちの行動を理解して認める日が来ること"としながらモータースポーツが魅力的であるのにその間狭い市場で互いにあまりにも大きい傷を負ったのが現実ではなかったのか?と問い直した。 ▲スーパーレース グリッド イベント
ジェネシス クーペ競走車に対しても立場を明確にした。 彼はジェネシス クーペで出場できる大会が現在のスーパーレースしかなくてややもすると誤解の素地があるが明らかなことは選手たちにより多い出場機会が提供されるという点としながら大会を育てて進んで国内モータースポーツ規模を育てるのが目標"と明らかにした。 合わせて彼はモータースポーツに現代が参加するという点を表わして、発展のために努める姿が結局良いイメージで近づかないかとして何よりカーレーシングが安全で誰でも楽しむことができるスポーツという点を広く知らしめることが目標と強調した。 一方、現代車のこのような動きに対して業界のある関係者は海外有名自動車製造会社はモータースポーツと離そうとしても離すことはできない関係を形成してイメージを積んでいるとしながら現代はすでに直・間接的に海外の色々な大会に参加しているけれど遅れるけれど本格的な動きを見せるのは肯定的に評価することができると話した。
だが、また他の関係者は趣旨は良かったとしても不法論議を起こしながらも自動車競走を押し切るのがかえって企業イメージを失墜させることができる点も勘案しなければならないだろうと寸評した。 イノーションモータースポーツ プロモーター登録
総合広告代理店イノーション ワールドワイドが24日韓国カーレース協会(KARA)の公式プロモーター登録を終えて国内最大規模のモータースポーツ大会コリアスピードフェスティバルの公式プロモーターで活動することで明らかにした。
2003年以来ずっとアマチュア レースを標ぼうしたコリアスピードフェスティバルは今回の新しいプロモーターを通じて開催8年ぶりにプロレース大会を含んだ総合レーシング大会に変貌する。
6月4-5日1戦を始め7月2-3日2戦,9月3-4日3戦,10月8-9日 戦等総4戦6個ラウンドが首都圏近隣競技場で進行される計画だ。 国内モータースポーツ中最も大きい優勝賞金の1,000万ウォンをはじめとして総1億8,000万ウォンの賞金が配分されている。 イノーションは2010年韓国F1大会のマーケティングを遂行したし自動車産業関連広告主を多数確保している。
これを土台にコリア スピード フェスティバルの商品性を高めて新しいファンを流入して市場規模を拡大して健全な余暇生活でモータースポーツの魅力を浮上させる計画だ。 一方イノーションの今回の公式プロモーター地位は広告業界で最初だ。
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キム・ジンピョ 歌手そしてカーレーサー
その中カーレーサーCJスーパーレース1戦不振をはたいて2戦跳躍の出馬表
キム・ジンピョ彼は色々な修飾語があるが大衆には歌手でより多く知らされた。
だが彼をさらに簡単に会うことができる所は公演会場見るという他でもないレーシング サーキットだ。 来る28日CJスーパーエース2戦競技を準備するレーシング ドライバーキム・ジンピョ(スェボレレイシンティム)選手をインタビューした。
先に去る霊岩（ヨンアム）で開かれたCJスーパーレース開幕戦で成績不振原因はどこにあると考えますか?
キム・ジンピョ:主催側の変わった競技規定に合わせて熱心に準備したが高まった自動車の出力をミッションが耐えられてくれることができませんでした。
前日練習中にも引き続き自動車のミッションにトラブルが出たのでより一層用心をするべきだったのに決勝入って結合が活気は過程で興奮したあげくミッショントラブルができて完走だけやっとできました。 ▲透徹した目標を持っていつも謙虚に努力するキム・ジンピョ(スェボレレイシンティム)選手
霊岩（ヨンアム）インターナショナル サーキットで太白（テベク）レーシングパートで競技場が変わりました。
競技にどんな影響がありましょうか？ キム・ジンピョ 太白（テベク）サーキットは単調だが、そのために小さい失敗一つが途方もない変数として作用します。
少しはやいより失敗をしないことにさらに気を遣わなければならなそうですね。 プロレーシング選手で最も大変な点は何かですか?
キム・ジンピョ 芸能人がレーシングをすれば高級趣味生活程度で片付けてしまう偏見を持って見るとき最も大変です。
レーシング選手と歌手中どんな漸移さらに大変なのですか?
キム・ジンピョ 何がさらに骨を折るというにはまだ二人とも経験が不足だと考えます。
一つ明らかなのはどんな舞台より自動車レーシング競技前スタート5秒前サインがはるかに緊張になります。
プロレーサーを夢見るレーサーに助言をするならば?
キム・ジンピョ 私もまだプロレーサーに向かって走って行っているところで助言して差し上げることはちょっと負担になる。
チェンクプ3800クラスより相対的に少ない2000クラスの展望と進路はどのように見ますか?
キム・ジンピョ:最も惜しい部分だ。
今現在2000クラスはスェボレ レーシングチームが参加することができる最高クラスだ。
個人的にGTクラスが席を占めて多様なメーカーが参加することができる上位クラスができたらと思う望みがあって一緒に5年連続チャンピオンを狙うスェボレ レーシングチームに対抗して2000クラスにより一層多くのチームが参加したらと思います。 特に以前チエムデウ(現ハングクチエム)と競合を行ったインディゴチームがまた戻るならばより一層おもしろい競技が繰り広げられそうです。
デビュー20周年キム・ジョンス監督 息子よ一度ついてみようか?
韓国モータースポーツを一様に守ってきたカーレーサー金持ちキム・ジョンス-キムドンウン
私たちがカーレーサー舞台のチャ・ボムグン-チャ・ドゥリではないですか。
国内モータースポーツ界でカーレーサー父子を分からなければスパイだ。 お父さんは地方自治体初めてのプロチームの麟蹄（インジェ）オートピア-キクスレイシンティム キム・ジョンス(47)代表兼監督だ。 去る1991年から20年間一ヶ所を守ってきた大韓民国カーレーシングの元祖格だ。 正しくなされたトラック一つなかった20年前西海岸（ソヘアン）砂程度で勝負をつけた安いがこの中サナイであった。 息子は(20)君は5才の時からカートを始めていつのまにか15年目ベテラン カーレーサーまあまあなプロ カーレーサーらも同は軍名前の前に経歴事項挿入が躊躇するほどだ。 今年でカーレーシング デビュー20周年をむかえたキム監督はデビュー半年差の92年4月国内唯一のカーレース大会であったコリアオフロードチャンピオンシップでスクープ(2000cc)競走車両で2個クラス優勝を握って負傷でティコ自動車を受けたとして今のようにアスパットゥ道路でない土ぼこりがひるがえる土の道でまともになった安全装置なしでレースを払った当時競走車らを考えれば今でも笑いが出ると回想した。
当時彼に従った後輩ら数 十人余りはもう堂々としているプロ カーレーサーも大会を行うプロモーターになっている。
彼が私費を入れてチームを設けて同好会マニアらを揺り動かして大会を作った選手兼総監督はもちろん多くの弟子らを育成した担いだトゥでもあった。 芸能人レーシングチーム アルスタズのイ・セチャン監督とA1GP出身のファン・ジンウ、エスオイルティム ユ・ギョンロク監督などが彼が育てた弟子らだ。 当時キム監督のはな垂らし息子もカーレーシング同好会の人々の愛を一人占めした。 20年が過ぎたの後キム・ジョンス監督は一年売り上げ10〜20億ウォンのプロ カーレーシングチーム オーナーになったし、はな垂らし同ウン君は二十歳の堂々としているカーレーサーになった。
金持ちが共に同じ職業を持っていて見たら二丁も用心深い。 2年前判定に不満を持った息子同は軍が審査委員に強くアピールしてお父さんキム監督と共に史上初の金持ち同伴出張停止という懲戒を殴られることもした。 ドンウン君は当時幼くて生意気だった自分の姿がとても恥ずかしいとして当時お父さんが私のためにどれくらい気が焦ったか今でも申し訳ないと話した。
当時息子肩を持ってくれながら代わりに非難を受けたキム監督も今はぐんぐん長男を見てゲラゲラ笑って見過ごす。 今はお父さんの悩みも変わった。
5才の時からカート レーサーで経験を積んだ息子が日本に進出した後韓国人最初のF1になるのを夢見たが今はその夢をあきらめて代わりに国内ツーリングカーレースと学業を併行して大学進学を目標を置く多少小さい夢を見ている。 ドンウンはそのようなお父さんのために応じられるように昼間にはトラックでレーシング訓練をして夜には夜が明けること知らず勉強に余念がない。
ドンウン君は来る28日太白（テベク）レーシングパークで開かれる国内プロカーレース大会ティビンシュポレイス2ラウンドに出場する。 6000cc級苦杯技量のヘルロティ費(ストックカー425馬力大)クラスで怪物車を運転してそうそうたるベテラン先輩たちを圧倒するという覚悟だ。
お父さんでありチーム代表のキム・ジョンス監督は最善を尽くして息子の初勝利を裏付けながらも今年中に息子と共に同じトラックで競技を繰り広げたい。 またカーレーシングチームを相続したいと話して周囲を乗り気になるようにする。 キム・ジョンス-キムドンウンは金持ちカーレーサーは鋭い目つきで私が必ず勝つと自信を見せて周囲を一度笑うようにさせた。
-金持ちカーレーサープロフィール-
<キム・ジョンス>
1991年モータースポーツ入門1992〜1994年オフロード ツーリングカーレース優勝多数1995〜1999年MBC来たロード グランプリ シリーズ ツーリングA優勝多数 1999年第1回フォーミュラ3コリア シュポプリ韓国代表出場 2000年昌原（チャンウォン）自動車競走大会GT1優勝2003年BAT GT 6戦 GT2優勝2004年シグマPAOレクサス レーシングチーム監督 2005年キクス レクサス レーシングチーム監督 2006年キクス レーシングチーム監督 2007〜2008年キクス プライム レーシングチーム監督 2009〜2010年キクス パオ レーシングチーム監督 <キムドンウン>
1996年カート入門
2000年コリア カート グランプリ ジュニア クラス シリーズ チャンピオン 2001年コリア カート グランプリ ジュニア クラス シリーズ チャンピオン 2002年コリア カート グランプリ ジュニア クラス シリーズ チャンピオン 2003年コリア カート グランプリ ヤマハ クラス シリーズ チャンピオン 2004年全日本カート チャンピオンシップ ジュニア クラス参加マカオ カート グランプリ マックス ジュニア クラス4位 2005年全日本カート チャンピオンシップ ジュニア クラス10位マカオ カート グランプリ マックス ジュニア クラス10位 2006年日本フォーミュラ トヨタ レーシング スクール修了 2007年日本フォーミュラ トヨタ レーシング スクール修了 2008年コリア カート シリーズ出場 2009年スーパーレース ハローのふりBクラス4戦 3位 2010年日本フォーミュラ4シリーズ出場 |
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