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イ・ファソン レーサーに続きパイロット挑戦
こんにちは 今や会うようになりますね イ・ファソン(31)が挨拶をするのに何と呼ぶべきか知らなかった
彼女の名前の前につく修飾語が一・二個ではないからだ モデルであり演技者ながらドライバーだ 最近では軽飛行機操縦までする それで一度尋ねた 職業が何かとトゥジャプチョギジョ これも職業であれも職業で 彼女はこの頃には演芸部記者よりスポーツ部や社会部記者にさらに頻繁に会うとしてにっこりと笑った イ・ファソンは2000年スーパーモデル大会に入賞して芸能界にデビューした
映画もとってドラマにも出演した 演技者の道を歩いた彼がモータースポーツに陥ったのは2004年タレント イ・セチャンの勧誘のためだった 彼女は額セルラーレートだけ踏めば良いという話に勇気を出した 車外に分からない純粋な情熱がとても良かったとした 挑戦は挑戦を産んだ 昨年京畿道観光公社がモータースポーツをする彼を高く評価して軽飛行機を乗ってみないのかと提案したのだ 彼女は喜んで承諾した 飛行機操縦はレーシングとはまた他の魅力があります 私が空を飛ぶ感じでしょう レーシングと飛行機操縦中どれがおもしろいかとしたところママが良いのかパパがチョンニャは質問としながら笑って見過ごした 疾走したくてゴウゴウ飛びたいワンダーウーマン イ・ファソンに会った AM 9:00 運動のため運動 江南にあるフィットネス センターでイ・ファソンの一日が始まる
演芸活動とカーレース大会参加および訓練軽飛行機運転までする彼に体力は必須だ 一般の人たちのようにランニングとウェートトレーニングをするのではなかった 訓練プログラムはバランス中心だ イ・ファソンは下半身が長くて筋力は良いが左右均衡が合わない カーレースや軽飛行機運転に役に立つといっていると話した。 トレーナーの地図により腰をまっすぐに伸ばして座って起きたことを繰り返すとすぐに彼の額にはいつのまにかからから汗が溢れた
30分程度バランス訓練をしたイ・ファソンは特別なものではないようだがしたら空が黄色くなるとして笑った 朝食もここで解決する ブロッコリーとトマト 鳥のささみでなされた高蛋白献立だ 一週間に二・三度は大丈夫だが毎日は食べられないです うんざりして イ・ファソンはランニングマシンで5分程度走ってからだを素早く暖めた後30分間の終えた 芸能人でない運動選手の健康美が感じられた http://pds.joinsmsn.com/news/component/htmlphoto_mmdata/201105/17/htm_20110517134946c000c010-003.JPG
AM 10:00 スケジュール整理
江南のあるコーヒーショップに到着して一日日程を几帳面にチェックした
ここはモデル仕事をしながら知ることになった兄さんがする所なのにしばしばきます 天井が高くてパッと開いた洗練されたコーヒーショップだった イ・ファソンは職業が一つではない スケジュールが集まった今日のような日は頭の中が複雑だ 彼女は今日は私たちのレーシングチームに行って大会に対して話をちょっと分けなければなりません 午後には飛行機も乗らなければならなくて夕方には写真も撮るとして笑った 忙しい日常だが疲れたり大変がるそぶりは全く感じられなかった じっとしているのが苦しいです 忙しく歩き回るのを好みます http://pds.joinsmsn.com/news/component/htmlphoto_mmdata/201105/17/htm_20110517134946c000c010-004.JPG
AM 10:30 年俸受けるドライバーイ・ファソン 画仙が来たなあ
パク・シヒョンKTdom監督兼選手がイ・ファソンをうれしく迎えた イ・ファソンは韓国に二人だけの女性プロ カーレーサーだ 芸能人レーシングチーム アルスタスで走って2009年CJスーパーレース1600クラス2位入賞を契機にKTdomでスカウトされた タレント アン・ジェモがそのようなチームだ イ・ファソンはチームを移した後からは年俸を受けている 芸能人ドライバー中年俸を受けたのは男女あわせて彼が最初であった
彼女は芸能人収入に比較すれば書いたが固定的に毎月入ってくるというのはより良い 私が受けた後から他の兄さんらも受けることになりさらにうれしいとして笑った それではもう成績を出さなくちゃ そばにあったパク・シヒョン監督が痛いところをぷつんと刺す イ・ファソンはKTdomで移籍した後 授賞台上に立つことができなかった 2010年には半分近いレースを中途で放棄した 訓練不足のせいだった しかし今年は違うことといった 幸か不幸か今年は本業スケジュールが減ってレーシングに注ぎ込む時間がさらに多くなりました 今度は太白まで行って本当に熱心に訓練したそうです 女人禁制の壁を崩した彼だが女性ドライバーの道は相変らず険しい
男ドライバーを追いかけて行こうとするなら二倍以上の努力が必要だという カーレースは男女が共に順位を競う パク・シヒョン監督は男は肝を出して乗るのに女は繊細に乗る 女性が果敢なコーナリングをしようとするならコースを信じるべきなのにそれだけたくさん乗ってみなければならないと話したイ・ファソンはパク監督と並んで座って次の週末にあるCJスーパーレース2戦に関し話し合った CJスーパーレース1戦で6位に終わって今度は意志が格別だった イ・ファソンは1戦の物足りなさを洗って必ず授賞台に上がると話した http://pds.joinsmsn.com/news/component/htmlphoto_mmdata/201105/17/htm_20110517134946c000c010-001.JPG
イ・ファソン土地 空征服したので今は海 PM 12:00 挑戦は純粋だ
出たレーシングに陥った
昼食を食べる時も自動車の話は絶えなかった
ふとレーシングがどうして女性芸能人をこのようにどっぷり浸かるようにしたのか気になった 彼女はレーシングは純粋だと答えた 演芸側ことは一人でするとなるのではありません 選択を受けなければなりません ところでレーシングはするだけに結果がその場ですぐ出てくるのが良いです 彼女は車一つしか分からない純粋な情熱がとても気に入ったと話した ある者は彼が関心を引くためにレーシングをするとつねる だが彼女の目標は通常のドライバーと違わなかった
イ・ファソンはアマチュア時はプロになりたかった プロになったので当然チャンピオンになるのが夢と話した 真剣な彼女の返事に雰囲気がぴったり沈んだ するとパク・シヒョン監督が酒を一杯飲みますとして沈黙を破った イ・ファソンはさっと抜いた あの午後には軽飛行機操縦しに行きます 飲酒運転も飲酒飛行もならないそうです パク・シヒョン監督がチャンピオンなって飛行機乗ってはいけないかとして止めた イ・ファソンは空中で飛行機エンジンが消えても暮らせるとして聞かなかった 挑戦がまもなく人生だった PM 2:00空を飛ぶ 車に乗って1時間を走ったのだろうか
目を開くとすぐに平たい滑走路が見えた 京畿道 安山市にある飛行場だった イ・ファソンは去る29日軽飛行機操縦士試験に合格した 芸能人中軽飛行機免許証を取ったことは彼女がまた初めてだ 彼女を軽飛行機操縦に導いたのはカーレースであった 彼女は昨年に競技国際航空前主宰側で私を広報大使で委嘱しました 私が2009年CJスーパーレース2位に上がったのを報告書ですと耳打ちした 条件が直接開幕戦飛行をしろということであったのにその時は操縦をできなくて教官をそばに焼いて着陸したという 当時宙に浮いた感じを忘れることが出来ないイ・ファソンは軽飛行機にどっぷり浸かった 昨年5月筆記試験に合格したし二十時間の飛行教育まで受けた
直接飛行機を走らせる感じはどうだろうか彼は空を飛ぶ気持ちといった 人が全部見えて風も入ってきて 車で1時間かかる距離を10分目にさっと飛んで行くから気楽です 近くでみた軽飛行機は本当に小さかった おもちゃ同じだった 重さも200㎏に過ぎないという かなりの小型車よりもはるかに軽い 風が少しだけ強くフランス語もさまよいそうだとするとイ・ファソンはふわりとふわりと漂うんです 畑にも着陸できて大きく心配はしないと話した 軽飛行機操縦とレーシング中どれがさらにチョンニャは意地悪な質問を投げてみた 彼女はレーシングは競争で喜びを感じて飛行機操縦は競争がない代わりに空を飛ぶ時と土地に無事についた時の気持ちが非常に良いと答えた 彼女には二つのうちどれ一つ大切でないのがなかった 土地と空はイ・ファソンのことになった
彼女は次にはヨットやボートを習いたい それは陸海空みなマスターすることといった 彼女は息子に生まれなければならなかったのに間違って生まれたようだとして笑った 女に生まれたがイ・ファソンは男のように育った お父さんは君が我が家の柱としながらイ・ファソンが幼かった時から駆け足・ぶらさがるなど激烈な運動をさせたという 今は米国で料理学校に通っている彼女の妹も一時レーシング競技に出場したことがある女傑だ http://pds.joinsmsn.com/news/component/htmlphoto_mmdata/201105/17/htm_20110517140222c000c010-003.JPG
PM 5:00 芸能人イ・ファソンでくやしい 二時間の間飛行を終えてイ・ファソンはソウル 江南の美容室へ向かった
プロフィール写真撮影をためであった イ・ファソンの本業は習う しかし2009年封切りした映画 結婚式後でを最後に作品活動がまばらだった イ・ファソンはファッションショーや進行など単発性イベントはしたが演技をできないから苦しかったと打ち明けた 芸能人は需要があってこそ光を見る職業だ光を見るために自身を包装して育ててアピールする イ・ファソンのマネジャーはコーヒーも一杯しましょうと話した 頭して化粧するところに長い時間がかかるとはそこまで分からなかった 1時間ぐらい過ぎたのだろうか 外に出てきたイ・ファソンは戦果は雰囲気が大いに違った それこそ芸能人だった イ・ファソンは長く待たれたでしょう？ 写真を取りに行かなければならないですねと話した http://pds.joinsmsn.com/news/component/htmlphoto_mmdata/201105/17/htm_20110517140222c000c010-004.JPG
PM 6:30 ドラマと映画に挑戦する 芸能人はプロフィール写真を1年に1〜2度とるという
映画とドラマ製作者に伝えられる写真だ イ・ファソンは昨年秋にとって初めてといった
ファン・ヨンチョル作家の地下スタジオの壁にはパク・イェジン・上手・ハン・コウンなど数多くの芸能人の写真がついていたドラマ ポスターも片方壁面を飾った 写真を一つ一つ開けてみるイ・ファソンにパク・イェジンと非常に似ていたとしたらそのような声多く入ったとして笑った 服を着替えて化粧を整えた彼はスタジオの中央の椅子に座った 補助要員二人がそばで写真撮影を手伝ったカメラを持ったファン作家が背を向けてこちら見てとして色々な姿勢を注文した シャッターの声と同時にライトが絶えず明滅した 数多くの姿勢と表情で数百枚の写真を撮った後に写真撮影は終わった プロフィール撮影は4〜5カットだけかかっても成功という イ・ファソンは写真を取るのを好まないけれど作家様が気楽にして下さって骨を折ってはいないとして今年は映画とドラマ1編ずつしたいと話した。
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コメント（2）
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ハローTV
01キム・ウイス CJレーシング クムホタイヤ 02番場琢 シケイン クムホ 30キム・ドンウン インジェオートピアキクス ヨコハマタイア
72 リュ・シウォン EXR TEAM106 クムホ
87 アン・ソクウォン CJレーシング クムホ 88 アン・ジェモ 韓国通信ドームドットコム(ktdom) クムホ
ジェネシスクーペ
10パク・ジェボム ロッキーレーシングチーム
11イ・ムンソン バボモルドッコム
12ソク・ドンビン バボモールドットコム
16チョン・ヨンイル EXR TEAM106
3TAKAYUKI AOKI インジェオートピアキクス
5James Lee インジェオートピアキクス
53 ノ・ジョンミン DM Racing
55ユ・ギョンウク EXR TEAM106
6 Pillip Young インジェオートピアキクス
7パク・サンム インジェオートピアキクス
72 リュ・シウォン EXR TEAM106
87アン・ソクウォン CJ レーシング
99クォン・ボミ チームチャンピオン
Super 2000
101イジェウ スェボレ レーシングチーム
102パク・シヒョン 韓国通信ドームドットコム(ktdom)
103キムジンピョ スェボレ レーシングチーム
104ムニョン LED Studio
106ヨ・チニョプ ルノー三星レーシングチーム
ネクセンN9000
1チョン・フェウォン 韓国通信ドームドットコム(ktdom)
10イ・ドンフン インチバイインチ
11チェ・ウォンジェ EXR TEAM106
12パク・ソンウン チームチャンピオン アクセント
14パク・ヨンヒ インチバイインチ
15チョン・ソクチャン カトリック上肢帯学-自動車モータースポーツ課
16チョ・テンウ カトリック上肢帯学-自動車モータースポーツ課 20ユン・グァンス EXR TEAM106 5ソン・ミンソク 浄人レーシング
6チュ・ジンワン DM Racing
7キム・ポンヒョン 浄人レーシング
9イ・ファソン 韓国通信ドームドットコム(ktdom)
5/21 現在
よどみない上昇の勢いのプロゲーム団CJエントゥス 28日太白（テベク）にくる。
来る28日江原道（カンウォンド）太白（テベク）レーシング パークで開かれる2011ティビンスーパーレース チャンピオンシップ2ラウンドにCJエントゥス プロゲーム団がくる。
今シーズン5連勝を走って常勝疾走しているエントゥスは今週末5ラウンド終了後休息期をむかえてサポーターズ50人余りと共に太白（テベク）レーシングパークを訪問してCJレーシングチーム(キム・ウイス、アン・ソクウォン選手)を応援する。
CJエントゥスソンスダンは28日 当日記念ファン サイン会を開催してCJレーシングチームと共にタクシータイム(プロレーサーが運転する車両に搭乗すること)も進行する予定だ。 CJエントゥスは公式サポーターズ カフェおよびチーム ツイッターを通じて応援団50人を先着順募集する計画であり応援団に属することが出来ないファンたちには申請者50人余りに限って大会入場券も霧露料配布する予定だ。 CJエントゥスは去る2007年にも容認スピードウェイで開かれたCJスーパーレース チャンピオンシップを訪問してレーシング チームを応援したことがある。 ＜タイムスケジュール＞
9:00 〜 11:10 各クラス別予選 11:20 〜 11:50 Bike決選(スーパー600) 12:00 〜 12:50 クラブ走行およびタクシータイム(レースカー同乗走行) 13:00 〜 13:40 観覧客Pit Walkイベント(チーム&ドライバーフォトタイムおよびフィートロード開放) 14:00 〜 14:40 ハローTV(スーパー6000) &スーパー2000決選競技(総合戦) 14:50 〜 15:30 ネクセンN9000(スーパー1600)決選 15:40 〜 16:20 ジェネシスクーペ(スーパー3800)決選 16:30 〜 17:00 Bike決選(スーパー1000) 17:00 〜 17:20 授賞式 |
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江原（カンウォン）麟蹄郡（インジェグン）-キクスレイシンティム手を握って
13日グランドインターコンチネンタルホテルで麟蹄（インジェ）オート相互-キックスチーム スポンサーシップ調印式
▲ 13日午前11時ソウル 三成洞（サムソンドン）イントコンティネントロテル2階グランドボリュームで麟蹄（インジェ）オート相互-キクスレイシンティム スポンサー調印式が開催された。
左側から6回目から最上期麟蹄郡（インジェグン）副群守（株）麟蹄（インジェ）オート相互ウ・チョルシク代表、麟蹄（インジェ）オート相互-キクスレイシンティム キム・ジョンス団長. 地方自治体江原 麟蹄郡がキクスレイシンティムと手を握ってモータースポーツ特化地域に新たに出る。
麟蹄郡を基盤とする国内最初の地域縁故チームの麟蹄オート相互-キクスレイシンティムが13日ソウル、三成洞グランドインターコンチネンタルホテル グランドボリュームでスポンサーシップ調印式を持った。
麟蹄郡に来る2013年麟蹄オートテーマパークを完工することになる（株）麟蹄（インジェ）オート相互はGSカルテックスとともにキクス(KIXX)レーシングチームを後援する契約を結んで広報に出た。
2013年麟蹄郡に自動車レース場オープンとかみ合わさって今年のシーズン国内カーレース リーグで直接的な広報に出ることに決めたこと。 これに伴い麟蹄オート相互はタイトル スポンサーに出てキクス レーシングチームは来る28日太白（テベク）で開かれるティビンシュポレイス2ラウンドから麟蹄オート相互-キクス レーシングチームという名前で出場するなどチーム名に麟蹄オート相互を付けることになる。
今回の調印式はモータースポーツもプロ野球サッカーとともに地域軟こう剤を導入するということにあってその軸を用意することになったチームという点でその価値が高いと言える。
この日署名締結式はタイトルスポンサーの（株）麟蹄（インジェ）オート相互ウ・チョルシク代表と江原道 麟蹄郡チェ・サンギ副群守、キム・ジョンス団長が参加してなされた。
麟蹄オート相互は麟蹄オートテーマパーク観光地造成民間投資事業の事業施行者としてテヨン建設(代表キム外姑は)ポスコICT(代表ホ・ナムソク)（株）コリアレーシングフェスティバル(会長キム・ドンス)科学技術者共済会(理事長水飴院)等が出資設立した会社だ。
昨年11月起工式を持った麟蹄オートテーマパークには国際自動車レース場(3.98km),ホテル、コンドミニアムなどを含んだ大規模モータースポーツ団地が入って2013年4月正式オープンする予定だ。 利器順麟蹄郡数は国内最初にプロ カーレーシングチームを支援する地域の麟蹄郡（インジェグン）の首長としてうれしいとして麟蹄（インジェ）オートテーマパークなど関連事業を通じて持続的に支援すると話した。
麟蹄オート相互側は"地域縁故チームが可能になったところには韓国カーレース協会のモータースポーツすそ野を広げることおよび地域軟こう剤に対する必要性と江原道（カンウォンド）麟蹄郡（インジェグン）のモータースポーツ事業に対する理解増大があったので可能だったとして"2010年末麟蹄（インジェ）オートテーマパーク事業着工と同時にモータースポーツ産業育成のための（株）麟蹄（インジェ）オート相互、GSカルテックスなどの全幅的な支援で現実化されたと明らかにした。
麟蹄（インジェ）オート相互-キックスチーム キム・ジョンス団長は"麟蹄（インジェ）オート相互、GSカルテックスなどの全面的な支援に力づけられてシリーズ総合優勝に向かって専念すると明らかにした。
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レーサーリュ・シウォン ティビンスーパーレース出場した日
ティビンシュポレイスでドライバー兼監督リュ・シウォンの一日をついて行ってみると
タレント兼歌手あるいは韓流スターリュ・シウォン(39・EXRチーム106)の前につく修飾語らだ。
しかし自動車のスピードを競う競走場だけは監督リュ・シウォン、ドライバーリュ・シウォンだ。 全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）国際サーキットで開かれた2011ティビンシュポレイスでドライバー兼監督リュ・シウォンの一日をついて行ってみた。
AM 9:00 メディカル テストぐらいはやすやす
検車長で出場用自動車検査を終えた後、 競走に出場するすべての選手たちが集まって規則に対してブリーフィングを受けた。
以後直ちに簡単なメディカルチェックが実施された。
心拍数と均衡感覚をテストする。
不意の事故を予防するための措置だ。
リュ・シウォンはモータースポーツが皆危険そうだと心配する。
私たちの家族らも初めには止めた。
だがそうではない。
安全装置が徹底すると力説した。
競走用自動車とサーキット内には多様な安全装置と応急施設などが取りそろえている。
AM 9:30目つきで機先制圧
スーパーレースは午前に予選、午後に決選で勝負を分ける。
メディカルチェックが終わるやいなや予選が始まった。
リュ監督はN9000クラスに出場した新人らに激励を渡す。
暫くして自動車セッティングを見回したリュ・シウォンはフィートで歩いて入ってヘルメットを取りまとめる。
ヘルメットはドライバーらの個性表現手段でもある。
RYUという英文の名前と共に血液型RH+ Oがヘルメットに彫られている。
衣類業者EXRの後援を受けるチーム106のカラーは金色と黒い色だ。
リュ・シウォンが直接定めた色. 強烈で眼に触れるでしょう。
事実フィート中にある色々な什器と垂れ幕などにも彼の手あかがつかないのがない。
さらに水を飲む紙コップにもチーム ロゴが描いている。
几帳面な彼の性格があらわれる断面だ。
AM 10:30日本ファン、リュ・シウォン音楽かけて応援
いよいよ出発サイン. フィート正面の観覧席には100人余りの日本人ファンらが席を占めていた。
競技場の霊岩（ヨンアム）がソウルで遠くて、大地震事態が発生してまもなく少ないほう.
これらは競技の間ずっとリュ・シウォンの音楽と共にリュ・シウォンとチーム106選手らの名前を連呼した。 この瞬間韓流スターリュ・シウォンの存在感が感じられる。
AM 10:40このまま授賞台まで
エントリーナンバー'72'がついたジェネシス クーペを乗ってサーキットを走った。
彼が生まれた年1972年で別のものだ。
20分間の予選はあっという間に終わった。
結果は17人中6位. それなりになかなか良い結果だ。
授賞台進入もにらむことができる位置. 所属選手整然日がポール・ポジション(予選1位)を占めたうえにユ・ギョンウクとカルロ反塀も並んで上位圏に入ってチーム106ベンチの雰囲気も明るかった。
リュ・シウォンは満足だと話した。
日本ファン100人余り リュ・シウォン連呼… 72年生まれ72度のため予選6位
ティビンシュポレイスは正統性受け継いだ国内最大チャンピオンシップ大会
PM 2:00 苦労して反塀
N9000クラスを始まりに決選が始まった。
チーム106の新人ドライバーチェ・ウォンジェは惜しく最後の輪に追い越しを許容して4位に留まった。
ハローTVクラスに出場した外国人ドライバー反塀(オランダ)も惜しく2位に終わった。
リュ・シウォン監督は反塀に苦労したという話を伝える。
またレースに出る時間だ。
PM 4:00惜しい7位…反省の時間
ジェネシスクーペ クラス決選が始まる。
しかし開始が絡まった。
チーム106選手らが不正出発でペナルティ(罰則)を受けた。
結局1,2位を全部アトゥラスＢＸティムに渡してしまった。
リュ・シウォンも7位に競争走を終えた。
スタッフらはタイヤの温度をチェックするなど分析に入った。
リュ・シウォンと選手たちが討論して反省する時間が続いた。
PM 5:00 チーム106は私の全部
チーム106はこの日6人の選手中反塀だけが授賞台に二度上がった。
リュ・シウォンが運営するチーム106は国内レーシングチーム中最大規模だ。
後援も受けるが慈悲も入る。
外国人選手はもちろんスーパールーキープロジェクトを通じて2人の信任度育成している。
日本活動と思い出が光る夜に'MCなどをしながらも時間をあけてイ某でも仕事をする。
リュ・シウォンは以前には本業のためにレーシングをすることができなかったこともある。
しかし今はレースが先だ. すべてのスケジュールをここに合わせる。
チーム106は私の全部と笑った。
今日は結果が悪かったがはやく次に競技をしたら良いだろうという話と共に。
ティビンシュポレイスは正統性受け継いだ国内最大チャンピオンシップ大会
リュ・シウォンが出場しているティビンシュポレイスは23年国内モータースポーツ歴史の正統性と権威を受け継いだ国内最大のチャンピオンシップ大会だ。
2006年コリアGTチャンピオンシップ第4銭（前）からCJが大会タイトル スポンサーで参加して年間6〜7戦を開催する韓国の代表自動車競走に成長した。
韓国自動車競走協会(KARA)の公認を受けたオルロドゥボックスカー競走だ。
2006年国内モータースポーツ史上初めて有料化を実施したし2007年にはスーパーレース チャンピオンシップで名称を変更した。
FIAのスーパー2000競走車規定を使う今回の大会は今年総7戦を払ってチャンピオンを分ける。
1戦には15ヶチーム36人のドライバーが出場して四個クラスでスピードを競った。
最高排気量の6200cc級ストックカーで行われるハローTVクラスではディフェンディング チャンピオン夜バータク(日本・シケイン)が現代車ジェネシスクーペ クラスとスーパー2000クラスでは現世陣(アトゥラスＢＸ）とパク・シヒョン(ktdom)が各々優勝した。
新人級選手たちが出場するネクセンN9000クラスではキム・トユン(SLモータースポーツ)が1位に上がった。
2戦は5月28日太白（テベク）レーシングパークで開かれる。
リュ・シウォン 芸能番組通じてレーシング初めての経験
リュ・シウォンがドライバーになったことは偶然なのかも、必然なのかも分からない。
リュ・シウォンがドライバーになったことは偶然なのかも必然なのかも分からない。 お父さんがどこへ行かれるといえば車が乗りたくて付いて回った"いう話のように彼は幼かった時から車をとても好んだ。
大学で専攻を美術に定めたのも車デザインをしたかったからだ。
芸能人になりながらその夢は少し遠ざかった。
そのような1994年、彼はある放送会社の芸能番組を通じてインタークルーチームでレースを初めて体験した。
以後チーム関係者からドライバーでデビューすることを勧誘受けたし以後レーシングに陥ることになった。
芸能人ドライバー1世代であるわけ。
今年のシーズン スーパーレースにはリュ・シウォンでなくともキム・ジンピョ(スェボレ)とイ・ファソン、アン・ジェモ(以上KTdom)が大会に出場している。
芸能人だと見ると初めには彼を眺める眼差しがきれいなだけではなかった。
他のモータースポーツ人はもちろん一般人らも色眼鏡をかけて眺めた。
しかし時間が過ぎながら彼の真心は通じた。
パク・キヒョンF1レーシング編集長は先入観を持った人もいるがここにある人々は分かる。
新人らも育てながらモーターレーシングに貢献するところが多いと評した。
チーム106スーパールーキーチェ・ウォンジェ-ユン・グァンス、スーパーレースで申告式
スーパールーキーチェ・ウォンジェ選手が先月24日全羅南道（チョルラナムド）霊岩（ヨンアム）コリアイントネショノルソキッで繰り広げられたティビンスーパーレース開幕戦1600クラスで4位に善戦してユン・グァンス選手とともに初めてのデビュー舞台を払った。
EXR TEAM106スーパールーキープロジェクトを通じて選抜されたユン・グァンス、チェ・ウォンジェ選手は2011年スーパールーキーを意味するエントリー20度(ユン・グァンス)と11度(チェ・ウォンジェ)で出場した。
予選でチェ・ウォンジェ選手はイ・ファソン、キム・ポンヒョンなど先輩ドライバーらを抜いて3位ユン・グァンス選手は5位を記録してポディオムに一歩近く近寄った。
しかし決選で先輩ドライバーと激しい接戦を広げたチェ・ウォンジェ選手は最後の輪の最後のコーナーで押されながら惜しい4位、ユン・グァンス選手は車両トラブルによって8位を記録して初めてのデビュー戦を終えた。 だが初めてのデビュー舞台から新人ドライバーとしての情熱だけはプロ選手劣らずリリースしてスーパールーキー突風を予告した。
リュ・シウォン監督はスーパールーキードライバーらが熱情的に競技に臨んで期待以上の結果を見せたとして成績を離れて満足な競技であったと伝えた。
EXR TEAM106は今月28日太白（テベク）レーシングパークで開催予定のティビンスーパーレース2戦でハローTV,ジェネシスクーペそしてネクセンN9000'3個クラスに出場する予定だ。
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アトゥラスＢＸティム プリクサと2年連続後援協約締結
今年の一年ブレーキ部品一切無償供給 チェンクプチョン公式指定部品業者
アトゥラスＢＸレーシングチームが自動車ブレーキ システム専門業者(株)プリクサと後援協約式を持った
今回の協約締結によりプリクサは前に1年の間ブレーキ部品一切を無償で供給してアトゥラスＢＸチームはレーシング競技を通したプリクサ製品広報および評価活動に参加するなど多角的な協力関係を構築していく予定だ
プリクサ海苔香りだって理事はプリクサは韓国レーシングの歴史とともに成長したといっても過言ではないほど多くのドライバーらとミケニクトゥルの意見を取りまとめて発展を繰り返してきた企業としながら今回のアトゥラスＢＸレーシングチームとの後援協約を通じて両社がより一層緊密に協力して性能の優秀性を広く知らしめる一方全般的なモータースポーツ発展にも一助となったら風だと所感を伝えた
プリクサは国内看板カーレース大会ティビンシュポレイスジェネシス クーペ前クラスに2009年から3年間公式指定部品業者に選ばれた
国内地方自治体初めてのカーレーシングチーム公式スタートする
麟蹄 オート相互 キックスチーム13日インターコンチネンタルホテルでスポンサーシップ調印式
地方自治体の名前を掲げた初めてのカーレーシングチームが誕生する
麟蹄郡を基盤とする麟蹄オート相互-キクスレイシンティムが来る13日三成洞インターコンチネンタル ホテル グランドホールルームでスポンサーシップ調印式を持つ 麟蹄郡に来る2013年麟蹄オートテーマパークを完工することになる麟蹄オート相互は今シーズン キクスレイシンティムとタイトル スポンサーシップ契約を結んで広報に出る
金額は公開せずにいるが来年自動車レース場オープンとかみ合わさって今シーズン自動車レース場で直接的な広報に出ることに決めたこと
署名締結式はタイトルスポンサーの（株）麟蹄オート相互ウ・チョルシク代表とキム・ジョンス団長が参加してなされてこの席にはチームの地域縁故地の江原道麟蹄郡利器順郡守 チェ・トゴン軍議会議長 ハン・ヨンス カーレース協会副会長などが参加して祝いメッセージを伝える
（株）麟蹄オート相互は麟蹄オートテーマパーク観光地造成民間投資事業の事業施行者としてテヨン建設(代表キム外姑は)ポスコICT(代表ホ・ナムソク)（株）コリアレーシングフェスティバル(会長キム・ドンス)科学技術者共済会(理事長水飴院)等が出資設立した会社だ
自動車レース場 ホテル コンドミニアムなどを含んだ大規模観光地を2013年4月正式オープンする予定だ
麟蹄オート相互-キックスチームは地方自治体名をかけて活動することになる最初のチームとしてモータースポーツ分野もその他スポーツとともに地域軟こう剤を導入するということにあってその軸を用意することになったチームという点でその価値が高いと言える
麟蹄オート相互側は地域縁故チームが可能になったところにはカーレース協会のモータースポーツすそ野を広げることおよび地域軟こう剤に対する必要性と江原道 麟蹄郡のモータースポーツ事業に対する理解増大があったので可能だったとして2011年麟蹄オートテーマパーク事業着工と同時にモータースポーツ産業育成のための（株）麟蹄オート相互 GSカルテックスなどの全幅的な支援で現実化されたと明らかにした
（株）麟蹄オート相互では麟蹄オートテーマパークの正式オープン以前にモータースポーツ産業発展のためにカーレーシングチーム支援 MEP(Motorsports Education Program)にともなう分野別人材育成モータースポーツ クルロステア育成のための2,3段階事業などを建設期間の間持続的に支援していく予定だ
麟蹄オート相互-キックスチーム スポンサーシップ調印式は午前11時から午後2時まで予定されていて1部スポンサーシップ調印式およびチーム紹介 2部昼食に進行される予定だ
ケイティドーム レーシングチームIT業界の新興名門突風！ 差別化された完ぺきなプロチーム'指向...年俸制と社宅制度運営
▲ケイティドーム レーシングチーム ドライバーら 左側からパク・シヒョン監督 正会員 イ・ファソンアン・ジェモ選手
国内カーレーシング業界にすい星のように現れたケイティドーム(Ktdom)レーシングチームの成長の勢いが鋭い
去る2005年チーム創立以後静かながらも強くチームワークを確かめたケイティドーム レーシングチームが今シーズン聞いて他チームらと選手などチーム員らの注目をあびている
まだ選手層が厚くない国内カーレーシング業界だがすでにケイティドーム レーシングチームは皆が入団したいチーム1位に位置している雰囲気だ
ケイティドーム レーシングチームは創立以後スーパールーキーを発掘して新人チャンピオンを排出させてきた名門韓国通信ドームドットコム レーシングチームだ
昨シーズンにも国内看板カーレース大会のCJティビンダッコムスーパーレースで'N9000(1600cc)クラス総合優勝 スーパー2000(2000cc)クラス総合準優勝という驚くべき成果を成し遂げた
また今シーズン'ティビンダッコムスーパーレース'開幕戦でもスーパー2000クラス1位 N9000クラス2位という派手な成績表を受け取った
今年ももう一度の優勝神話のための準備を急いでいるある彼らはより一層強力なことはマシンとより一層情交した技術力そして国内最高の練習量を自慢する努力派 実力派選手陣で重武装を急いでいる
その中心にはより一層老練なことはパク・シヒョン監督兼ドライバーがある
パク監督を筆頭に2010年を熱い雰囲気にしたスーパールーキー正会員、美女レーサー俳優イ・ファソン、ケイティドームのホットキーワードに浮び上がったアン・ジェモ選手まで硬い組織力で他チームの模範になっている
▲パク・シヒョン監督兼選手はスーパー2000クラス開幕戦で優勝した
▲タレント アン・ジェモはスーパーレース大会最高排気量の6000cc級ハローのふりBクラスで活動する
今シーズンにはタレント アン・ジェモが大会最高排気量の6000cc級ハローのふりBクラスで活動してパク・シヒョン監督はスーパー2000で2010チャンプ正会員と映画俳優兼女性カーレーサーイ・ファソンはN9000クラスに出場する
特にケイティドームは他のチームとは差別化された完ぺきなプロチーム'を指向する
選手電源年俸制導入/選手社宅および褒賞(優勝賞金)制も運営/現役で活動している実力派監督の細かいコーチングと国内最多練習量自慢/専門的で体系的な運営人材と支援チーム(自らの広報チーム保有/映像製作 写真撮影 プロモーション行事進行 競走車両および各種装具類デザイン
ホン宝物財作)を直接運営する
また現在の女性団長バックらしい(韓国通信ドームドットコム(株)企画調整室理事兼レーシングチーム総括団長)がチームを導いている
男性スポーツの代名詞と呼ばれるモータースポーツでとても異例なことだ
だが女性特有の繊細さと親和力で几帳面な競技進行の責任を負っている
また外注でない本社所属職員が直接チームを管轄するということにおいて透明なチーム運営が可能だ
したがって監督は選手育成およびレーシング競走自体にもう少し総力を注ぐことができて競技場で成績管理と広報活動2種類を全部成功的に進行できるもう一つの要因でもある
KTの社内ベンチャーで出発した若い企業ケイティドームがケイティドーム レーシングチームでもう一度強い跳躍を夢見ている
<ケイティドーム レーシングチーム プロフィール>
2005年創立
2005年BAT GTチェムピオンシプツーリングAクラス総合優勝 総合準優勝
2006年CJ KGTCスーパーレース ツーリングAクラス1,3,4戦2位 T-Bクラス2,6,7戦2位
2007年CJ KGTCスーパーレース ツーリングBクラス総合準優勝
2007年CJ KGTCスーパーレース フォーミュラ クラス総合優勝
2008年CJ KGTCスーパーレース スーパー1600クラス7戦1,2位
2009年CJ五スーパーレース スーパー1600クラス総合優勝
2010年CJティビンダッコムスーパーレース ネクセンN9000クラス総合優勝
2010年CJティビンダッコムスーパーレース スーパー2000クラス総合準優勝
2011年CJティビンダッコムスーパーレース スーパー2000クラス1位 ネクセンN9000 2位
進退両難スェボレ レーシングチーム 打開策は?
ハングクチエムが運営中のスェボレ モータースポーツチームが窮地に追い込まれた
スェボレが参加するスーパー2000クラス参加者が3人に過ぎなくて期待ぐらい広報効果がないからだ。
先月24日全南 霊岩で開かれたティビンシュポレイス最初の競技でスェボレが主力で参加するスーパー2000クラス参加競走車は3代台に過ぎなかった
スェボレが作ったクルーズ1,800ccガソリンが二台 現代車トゥスカニ一台であった
一つのクラスに3台が並んで出場して完走だけでも3位中に入る妙な状況が演出されたこと このようにスーパー2000クラスの参加車種が少ない理由はあえて該当クラスに参加する名分がないということがモータースポーツ関係者たちの話だ
すでにスーパー2000クラス上位級にジェネシス クーペで参加するスーパー3800競技があるだけに下位クラスに出て行く理由がないということ 簡単に見ればプロチーム大部分が大水で遊びたがるという話だ だが3,800cc級車種がないスェボレロソン上位クラスに出て行くこと自体が不可能だ
どうにかモータースポーツに参加しているけれど人気クラスに送りだす車がなくてスーパー2000にほとんど単独で出場、勝点を得る状況が続いている 最近スェボレティムの優勝の便りが伝えられても興味が落ちて参加対数が少なくて優勝できなければかえって不思議に思われるほどだ こういう理由でスェボレがモータースポーツで認められるためにスーパー2000クラス参加車種が増えられるように他のチームを配慮しなければならないという意見が提起されている
実際一部では競走車を他のチームに無償提供するなどの努力も必要だという助言を出していたりもする ハングクチエムも参加車種拡大には反旗を翻す
しかしスーパー2000クラス参加車種をハングクチエムが拡大するのに限界がある 競走車を支援しても他のチームが参加することができないことがあって かえってスェボレ車種だけでクラスが構成されれば製造会社間競争というスーパー2000の趣旨が退色することができるからだ こういう悩みはチーム関係者の声でもにじみ出る
1戦は3台だったが2戦はルノー三星SM3 2,000ccが競走に参加して製造会社間競争という趣旨が生き返るようだとして参加車種拡大はチームだけでなく主催側も努力しなければならない部分と説明した しかし主催側が解決策を見出すのも容易ではない
海外とは違い国内モータースポーツの場合、自動車会社の影響が相当するからだ いわゆる主催側が膳を調えておいて製造会社が参加する形態でなく製造会社要求により主催側が規定などを変更する場合が一度や二度ではない
できるだけメーカー皆を参加させるのが主催側の目標という点に照らしてみれば理解できたりもする
それでも主催側がいつまで製造会社に言いなりになることはできない役割だ
一部では主催側が競争を通した発展でなくチーム勝率を高めるクラスをわざと作るという誤解もある
これに対してモータースポーツ関係者は今は製造会社と主催側が額を突き合わせてクラス活性化に出なければならない少なくとも参加車種が6台は越えてこそ競争の妙味がよみがえる 結局スーパー2000クラスの活性化は参加車種の拡大が優先だと話す
スェボレ レーシングチームの活動がブランドイメージ向上と販売に役に立とうとするなら少なくともこの言葉に異見の余地はないようだ
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