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国内カーレーシングチームら相次いで優勝出征式!

国内カーレーシングチームら相次いで優勝出征式!

 

 

今月中旬頃キックスパー五とスェボレなどチーム出征式準備...シーズン準備拍車

国内看板カーレース大会2011ティビンスーパーレース チャンピオンシップ開幕戦を半月余り控えて国内各チームらがスポンサーシップ調印式とチーム出征式を持って今シーズン出撃始動をする。

スーパーレースは来る7日午後4時京畿道（キョンギド）キンテックス ソウルモーターショー現場で錦湖（クムホ）タイヤとオフィシャル タイヤ スポンサー調印式を持つ。

2011シーズン ティビンスーパーレースに錦湖（クムホ）タイヤがスーパー6000と3800クラス部門で2年連続公式パートナーシップを締結する。

キックスパー五レーシングチームは4月中旬キョン ルネサンス ホテルでチーム出征式を持つ。

キム・ジョンス監督の息子のキム洞は(19才)君は大会最高クラスのスーパー6000に出場意向を示した。
スーパー3800クラスはアオキタカユキ(日本)パク常務がチーム総合優勝に挑戦する。

チーム名称もキックスパー五で2000年代後半名声を飛ばしたキクスプライムでに変更する計画だ。
チーム スポンサーは麟蹄（インジェ）オート相互が後援をして江原（カンウォン）圏の新しいモーターパーク広報に注力する。

特にチームのキム・ジョンス監督は1991年以後デビュー20周年をむかえて今回の出征式がより一層意味がある。

 

またスェボレ レーシングチームは4月第4週にチーム出征式を持つ。
今シーズンにもスーパー2000(2000cc)クラスに注力するスェボレティムは去年まで4年連続優勝神話を導いたイ・ジェウ監督兼選手とレポギョムドライバーキム・ジンピョがラセティ プレミア競走車で5年連続チャンピオン神話に挑戦する。
スェボレ クルーズ1.8ガソリン ターボ(最高出力270〜280馬力肉迫)と2.0ディーゼルターボ(230馬力)を各々1代ずつ出撃させる予定だ。

 

シケインレーシングチームは昨年スーパー6000クラス チャンピオンバンバータク(日本)をドライバーで確定した。
オランダ出身のカルロ反塀選手とは海外シリーズ日程と重ならない線でドライバー契約を協議中だ。
二選手全部スーパー6000に出場する。

 

これに先立ちEXRチーム106とロッキーレーシングチームは出征式を早目に持って開幕戦出場準備に拍車を加えている。
EXRチーム106はリュ・シウォン監督兼選手をはじめとしてユ・ギョンウク　整然日など3人のドライバーがスーパー3800 2年連続総合優勝に出る。
また、今シーズン初めての投入する新人戦スーパー1600クラスには125対1の競争に勝ち抜いて選抜されたスーパールーキー2人を発表した。
ゴルファーと性悪を専攻したユン・グァンスとチェ・ウォンジェ選手が出場する。

 

ロッキーレーシングチームも先月中旬頃チーム出征式を持ってオ・テソクとパク・ジェボムなど二人の選手がスーパー3800クラスに出場する。

この他にも容認一帯にキャンプを整えている国内カーレーシング チームらが開幕を目前に置いて最後の競走車調整に詰めの玉の汗を流している。

 

ロッキーレーシングチームある汗ある汗流して名門チーム入城すること

 

3月19日2011シーズン チーム出征式持って...オ・テソク-パク・ジェボム　スーパー3800出場

国内カーレーシングチーム ロッキーレーシングが19日チーム出征式を持って出場意向を示した。
ロッキーレーシングチームは4人体制で運営される'ミニ'チームだがジェネシスクーペ クラスで強いチームに新たに出ることを念を押した。

 

ロッキーは仁川（インチョン）に本社を置いている産業用工具箱専門業者で去る19日仁川南東公団本社で2011シーズン本格スタートを知らせるチーム出征式を持った。

この日行事には国内レーシングチーム関係者など20人余りが参加した中で質素に開かれた。

出場クラスはジェネシスクーペ(3800cc)クラス2代でトゥドゥライボ体制を維持する。
専門担当1人ずつを含めば全4人がチームをつくりあげる。

ドライバーはオ・テソク コーチ兼ドライバーとパク・ジェボムがハンドルを握る。

オ・テソクは2000年代初期ツーリングA(2000cc)はもちろん国際ラリー大会で鼻ドライバー経歴まで万遍なく多様なレース接した実力派だ。

パク・ジェボムは過去現代スクープ ウォンメークとGTクラスで本田インテグラ車種でレースに参加した経歴がある。

ロッキーレーシングチーム パク・シヒョン理事は昨年にはチーム創立元年で色々な不足した部分が多かったが今年は上位圏進入が目標だとして長期的に国内名門チームを目標にしていて毎年発展して進化するチームで作り出す計画といった。

 

ロッキーは国内モータースポーツ ビジネスで使われる工具箱市場占有率を高めてマーケティング強化のために所属専門担当ロッキーレーシングチームを作ってCJスーパーレースに参加している。

 

1人3役アン・ジェモ ティビンシュポレイス出撃

1人3役アン・ジェモ ティビンシュポレイス出撃

 

 

カーレーサー演技者事業家など1人3役...最高クラス スーパー6000出場確定

芸能人カーレーサーアン・ジェモ(Ktdom)が国内カーレーシング大会ティビンシュポレイス開幕戦出場準備に余念がない。

アン・ジェモは来る24日全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）F1サーキットで開かれるティビンシュポレイス開幕戦スーパー6000クラスに出場する。
スーパー6000クラスは排気量6,000cc級の最高出力500馬力大怪物パワーを自慢する大会最高排気量クラスだ。

演芸活動を兼業するのに去る1年間カーレーシング分野では空白期を持ったが今シーズンもう一度スピードに挑戦する。

 
今シーズン所属チームもKtdom(ケイティドーム)に移して新しい出発をする。

アン・ジェモは芸能人 カーレーサー 事業家でいつの時より忙しい毎日を送っている。

KBS 1TV クン草稿王で真僧役を担って熱演を広げていて昨年からはお父さんが運営した事業体の安価紅参の代表で就任、事業家にも活動中だ。

これのために1人3役を消化するのに目鼻庭新しいないアン選手は今回のシーズン カーレーサーに臨む覚悟が格別だ。

まずアン選手は新しいチームであるKtdomが国内カーレーシング分野で新興明文隊列に上れるように中心的役割をつくすという覚悟だ。

実際にKtdomチームは今シーズン アン・ジェモ招聘を筆頭にパク・シヒョン、正会員、イ・ファソン選手とチームワークを合わせて最高の成績を目標にしている。
その上に今年にはカーレーシングに積極的活動で芸能人レーサーという荷札を離して名実共真のベテラン レーサーとして位置づけを固めるという覚悟だ。

 

アン・ジェモ選手は個人的に忙しくて昨年一年空白期を持ったが着実に準備をしていたとしてその間積んだエネルギーを積極的に噴出してプロレーサーで真価を見せる一年になると明らかにした。

アン・ジェモ選手が参加するスーパー6000クラスは韓国型ストックカーと呼ばれて国内最高排気量の6,000cc級カーレースで競技があまりにもはやくて荒くて怪物カーレースと呼ばれる。
またアジア最初アジアの唯一のストックカーシリーズだ。
総重量1140㎏のストックカーは8気筒6,000ccエンジンとパイプフレームサッシで製作された。 

 

-アン・ジェモ選手プロフィール
* 前R-stars所属選手
* 2006 KGTC T-Aクラス総合3位
* 2007 CJ KGTC T-Aクラス総合3位
* 2008 CJ Oスーパーレース スーパー2000 1戦5位、2戦8位
* 2009 CJ Oスーパーレース スーパー3800 1戦2位
* 2010年12月18日Ktdomレーシングチーム入団

 

スーパーレース キム・ジュノ代表

スーパーレース キム・ジュノ代表
観衆集めが第1の目標

 

[インタビュー]
スーパーレース新任代表家族単位観衆らのための遊ぶ物作ること

 

 

国内看板カーレースティビンシュポレイスガ今年を大韓民国モータースポーツ活性化の元年で作ると宣言した。

昨年F1大会を行った大韓民国だがまだ国内カーレースは人気と距離が遠い中でごく少数マニアのイベントでなく家族単位の遊び空間で変化させるというのが一番の目標だ。

その中心にCJの独立法人のスーパーレース'新任キム・ジュノ(39)代表がいる。

キム代表は本紙とのインタビューで今年一番の目標を観衆第一主義で捉えた。

カーレースというのはやさしくておもしろくて家族が共に楽しむべきだという最も基本原則に忠実だという話だ。

キム代表はすべてのスポーツ イベントで重要なのはどれくらい観衆が興味を感じてはせ参じるのかだとしておとな子供関係なく一日を楽しく楽しむ遊び場にならなければならないと強調した。
また彼は見どころだけあるのでなく直接体験しておいしい食べ物を楽しむことができてこそ基本的遊びがみたされるとして不便さを最小化するのも私たちの課題と話した。

 

今シーズン ティビンシュポレイスはそのような意味でより一層身近なロゴを新しくリリースしてバイク競走を追加してより多い見どころを提供する準備に余念がない。
直接観衆が競技場トラックを省みることができる別名タクシータイムイベントも計画している。
レーシングだけでなく自動車関連産業のブースを多様化して同好会マニアらの多様な欲求充足も成し遂げるという計画だ。

 

キム代表はより大衆化活性化に目標を置いて最近米国最高の人気カーレースのナスカー現場を直接ベンチマーキングして帰ってくることもした。
彼は単一競技に20万人の観衆が集まって難しくなくて単純ながらも面白味を追求する世界的カーレースを見ると私たちのスーパーレースが行かなければならない方向が捕えられたとして常に家族単位観覧客立場で考えて遊ぶ物を作り出すことができなければいくら専門性が高まっても効果がないと話した。

 

結局大韓民国カーレースの代表走者でスーパーレースが行かなければならない道は事実を知り是非の判断の原則の下観衆の楽しみのためならば何でも変えることができるという換骨奪胎の精神といえる。

 

キム代表はこのために大会を開く人々の協力を重要視した。
彼は大会を開く主催側と実際にこれを導くチームそしてここに投資するスポンサーが水平的立場で一緒に疎通して努力することとしながら大会を作るその誰も上下関係なしで共に大会興行を助けて共に楽しむ場を作ると強調した。

具体的興行要素の変化はあちこちで発見されるものと見られる。
昨年日本ドイツ人など外国人らがスーパーレースで良い成績で国内選手たちと迫力感あふれる競争をしてきた。

今年は外国ドライバーらがさらに多く入ってこれるようにライセンス取得などで門の敷居を大幅に下げて名実共国際競技で一段階アップグレードさせるという方針だ。

また直接経済的投資をしているスポンサーらのための優先政策も念頭に置いている。
投資したお金が惜しくないとの気ができるように広報を大幅強化して投資の何倍効果をみるようにする秘策も準備中だ。

 

30代の若いCEOらしく国内外で磨きあげたスポーツマーケティングとブランドマーケティング分野のキャリアを思う存分広げるとみられるという覚悟だ。
来る4月24日全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）F1サーキットで開かれるスーパーレース開幕戦を控えてすでに若いCEOの胸はときめいている。

 

今年スーパーレース、スーパーバイク追加される

今年スーパーレース、スーパーバイク追加される

 

スーパー6000と2000種目統合開催..
スーパー3800ハンディキャップウェイト廃止

 

国内カーレーシング看板大会のスーパーレースにバイクの最高峰で呼ばれるスーパーバイク レースが追加される。

2011ティビンスーパーレース主催側は30日このようなクラス変化を含んだ競走車および細部運営規定を発表した。

 

スーパーレース組織委員会は開幕戦で排気量600ccと1,000ccのスーパーバイクが競争するスーパーバイク フェスティバル(仮称)を用意したのに続き第2戦からは正式競技で採択することにした。

 

これに伴いティビンスーパーレース チャンピオンシップは国内モータースポーツの多様性を追求するのはもちろんバイク レーシングが活性化されることができると期待している。

スーパーバイク レースはコリアモータースポーツとバイク選手協議会が進行を引き受ける。

また今年からは韓国型ストックカースーパー6000(6000cc)とスーパー2000(2000cc)クラスが統合前で競技を繰り広げる。

統合前はローリングとスタンディングスタートを並行させてレースの面白みを増す。
また競技中タイヤを交替するための義務フィート ストップ(スーパー6000クラス該当)を置いて観衆らに見どころをプレゼントする。

これは排気量と出力が先んじたスーパー6000クラス競走車らがサーキットの各区間で自然に追い越しができるようにするなど迫力感を吹き込むためだ。

 

これと共にスーパー2000クラスは昨年まで1,600c c以上2,000cc米だけ自然吸気だけ参加したが今年からターボを許容、排気量と出力でより大きいパワーを期待することができる。
主催側はこの規定を通じて各自動車メーカーの車種間格差が解消されるのはもちろん多様なモデルらの参加を予想している。

 

ハンディキャップ ウェイトも手入れした。
昨年までスーパー6000クラスは適用を受けなかったけれど今年は最大150kgをのせるように規定を変えた。

反面スーパー3800クラスはこの規定を削除して競走車の実質的な出力増加はもちろんドライバーのテクニックおよび肝っ玉が勝負を決定できるようにした。

スーパー2000と1600クラスも昨年は最大200kgを適用したが今年各々80kgと50kgに下げた。

国内ドライバー保護制度も眼に触れる。 スーパー3800クラス参加資格は韓国カーレース協会(KARA)のライセンスAが必要だったが今年からはB以上の韓国国籍を持ったドライバーに定めた。
だが3回以上スーパーレースに出場した場合、外国国籍のドライバーも出場を許容する条項を置いた。

 

外国国籍ドライバーが参加できないスーパー1600クラスはレース入門過程の役割を拡大するために前年度シリーズ入賞者(1〜3位)にハンディキャップ ウェイトを適用して3年間累積、以後には参加自体を拒否することができるようにした。

 

競走車の参加範囲を大幅開放したのも新しい試みで解説される。
難しい規定で海外メーカーの進入障壁だった昨年と違い国内に公式代理店を整えてS.O.C承認を受けたモデルは該当クラスに参加することができる。

スーパーレース組織委員会関係者は海外メーカーの参加を誘導するための方案と規定を手入れしたとしてこれを通じて競争モデルの幅が広くなって観衆らもさらにおもしろいレースに接することになるだろうと期待した。
組織委はまた断種された後5年が過ぎた車種は出場できないという規定も今年は30kgのハンディキャップ ウェイトを適用すれば参加することができると付け加えた。

 

1〜10位まで25,20,16,12,9,7,6,5,4,3点をあたえるポイント規定は予選と決選ベスト ラップ タイム ポイントを削除した。
だが予選1〜3位は2点を4〜6位は1点を与えて最終戦参加点数は平常時より二倍多くの10点を与える。

この他に2011スーパーレース チャンピオンシップはドライバーの安全を確保するための装備規定を強化したし競技当たり2人以下のドライバーが獲得した点数を加えて決めるシリーズ チーム チャンピオンシップ新設などがより増した。

 

リュ・シウォン+ファン+スポンサー

リュ・シウォン+ファン+スポンサー
一つになったEXRチーム106出征式

 

スーパー6000等 総6台出場...EXRコリアと今後3年間後援契約

▲ EXRチーム106が28日ソウル三成洞（サムソンドン）Diamantグランドボリュームで2011国内カーレーシング大会出征式を持った

 

 

 韓流スターリュ・シウォンが導くEXRチーム106レーシングチーム'が28日 2011年TEAM106出征式およびスポンサーシップ調印式を開催して今シーズン新しい抱負を明らかにした。

 

出征式にはスポンサー、モータースポーツ関係者、言論はもちろんリュ監督の海外ファンたちで構成された'チーム106サポーターズ'約200人余りが参加して公式発隊式を輝かせた。

 

今シーズンEXRチーム106は監督兼選手のリュ・シウォン、ユ・ギョンウク選手、チョン・ヨンイル選手、スーパールーキー2人のドライバーが各クラスでチャンピオンを目標に始動をする。

出場種目ではスーパー3800クラス ジェネシスクーペ前3台　スーパー6000クラス ストックカー1台そしてスーパールーキーが参加するスーパー1600クラス スェボレ チェントゥラX 2台まで総6台が出撃すると明らかにした。

 

スポンサーとの厚い関係は今年も変わりない。

 チーム106は去る2009年創立して今年で三回目シーズンを迎えてタイトル スポンサーの(株)イエックスアールコリアと2013年まで3年間の後援契約を新しく締結してパートナーシップ強化を約束した。

また(株)錦湖タイヤ(株)プリクサ、エクスパ、ネオテック、ペトゥロナスワも同伴成長を念を押した。

 

これと共にチーム106は野心に充ちるように準備した2011年新人ドライバー発掘プログラム'スーパールーキープロジェクト'の最終主人公2人公開した。

主人公はPGAプロゴルファー出身のユン・グァンス(27)と大学で性悪を専攻したチェ・ウォンジェ(22)で今シーズン2011年CJのふりビングスーパーレース新人戦クラスに草シーズン出場する。 これらは125:1を越える競争率を経て選ばれる光栄を享受した。

 

一方この日発隊式にはチーム106サポーターズ日本人ファン200人余りが公式発隊式を持って注目を集めた。

サポーターズの代表に出てきたサカモト・カズヨ氏は2005年から現在までリュ・シウォンのレーシング競争はもちろんレーシング関連行事にただ一度も抜けないファンで公式サポーターズ旗を授与受けたりもした。

ファンたちはTEAM106の容認キャンプと明洞EXR売り場、そしてリュ・シウォン建物内TEAM106ラウンジ'等を訪問した。

 

 

▲ EXRチーム106レーシングガール左側から定住米、パク・シヒョン、チェ・スルギ、キム・ユヨン.