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KGTCR（株）スーパーレースで使命（社名）変更

KGTCR（株）スーパーレースで使命（社名）変更

 

難しい英語発音で誰でも呼びやすくハングルで表記国内看板カーレース大会を運営する（株）KGTCRが今月1日から会社名を（株）スーパーレースに変更すると4日明らかにした。

これに伴いスーパーレースは3月1日からすべての大会運営と公文書、対内外用表記をスーパーレースに変更使うことにる。

 

スーパーレース関係者は去る2006年創立以後国内看板級カーレース大会に成長させて韓国モータースポーツの地位を確立したとして今回の措置はKGTCRの難しい発音を単純化させて一般人らが呼ぶように簡単に表記するために社名を変更することになったと故背景を説明した。

 

スーパーレースは先月本社社屋を舎堂洞（サダンドン）で南大門（ナムデムン）CJグループ本社に移して新しくスタートすることもした。

 

CJレーシングチームキム・ウイス-案席院'ツートップ体制確定

CJレーシングチームキム・ウイス-案席院'ツートップ体制確定

 

キム・ウイス監督兼選手兼職スーパー6000出撃…案席院スーパー3800で走って

国内名門チームCJレーシングが2011シーズンCJスーパーレース大会出場ドライバーツートップ体制を確定してシーズンを準備する。

 

CJレーシングチームはキム・ウイス(右側で2番目)選手をスーパー6000(6000cc)クラスに案席院(3番目)選手をスーパー3800(3800cc)クラスに出撃させることにしてストーブリーグ終盤の出撃準備に余念がない。

 

キム・ウイス選手は昨年にもスーパー6000クラスで走りながらチームを率いた。

今年には同じクラスに出場はしながらも監督を兼職することになる。

 前GTチャンピオン出身のキム・ウイスは常に1等をしなければならないという周囲の強迫観念に苦しめられた心を揺り動かして成績よりはチーム全体の安定感を企てるということに没頭するものと見られる。

 

アン・ソクウォン選手は昨年スーパー6000クラスに出場してきたが今年からはクラスを一段階おりてスーパー3800クラス ジェネシスクーペ戦に出場することに決めた。

二選手が同じスーパー6000クラスに参加するよりは最上位二つのクラスに布陣してファン確保とモータースポーツ技術開発に努めるという方針だ。

 

キム・ウイス選手は今年からは監督兼選手を引き受けることになり肩がより一層重くなったとして常に1等をしなければならないという強迫観念で少し脱離して独創的で素敵なレースを見せるチームを作るのに最善を尽くすつもり"と明らかにした。

 

スーパールーキープロジェクト 3次オーディション進行

リュ・シウォン監督カーレーサーもおしゃれすることができなければ

 

EXRチーム106 スーパールーキープロジェクト 3次オーディション進行

ケポツEXRは3日新人ドライバー養成のため'スーパールーキープロジェクト'3次公開オーディションを進行した。

蚕室（チャムシル）炭川（タンチョン）駐車場のチャムシルカトゥチェホムジャンで進行された今回のオーディションで去る2次オーディション合格者20人の中で10人を選んだ。

                                                  リュ・シウォン監督

この日行事場所で会ったリュ・シウォンEXRチーム106監督はすでに点とっておいた参加者が何人いるとして"カーレーシングに注ぐ情熱を最優先で評価することと伝えた。

その理由で彼は何でも楽しむことができないならば長続きすることができないためと付け加えた。

 

                                       2次選抜戦参加者らとスタッフら

 

リュ監督は国内モータースポーツ大衆化とすそ野を広げることのために他の協力を強調した。

 

彼は新人発掘は国内モータースポーツ発展の基礎になるだけに他のチームと協力しなければならないとして単に実力良いドライバーが必要ならば他のチームでスカウトすれば良いが長期的に全く発展がなくて今回のプロジェクトを実施することになったと明らかにした。

引き続き彼はチーム スェボレ イ・ジェウ監督でもCJレーシングチーム キム・ウイス監督はもちろん多くの方々も新人発掘に同意を集めたと説明した。

 

合わせてこの日リュ・シウォン監督は参加者らに助言も忘れなかった。

彼はカーレーサーもおしゃれすることができなければならないとしながら服身なり自動車のステッカー装飾などどれ一つ疎かにしてはいけないと話した。

 これは単に運転が上手なのに終わらないでレースはもちろん人々に自身を表わすのを楽しんでこそ自らが発展することができるという説明だ。

 

                                                     カート テスト

一方EXRチーム106は近い将来太白（テベク）レーシングパークで実際競走車テストを実施

最後の2人を選抜する。

最終関門を通過した2人はEXRチーム106の新人選手で1年の間活躍することになる。

 

 

カート テスト ツイッターで会うオートタイムズ:http://twitter.com/Autotimes_kr

 

 

カーレーサー発掘乗り出したリュ・シウォン監督

 

 

俳優リュ・シウォン新人選抜戦開いてゴルファー・女子大生など250人余り支援

花冷え寒さが猛威を振るった3日午後ソウル、蚕室（チャムシル）炭川（タンチョン）駐車場私のカトゥチェホムジャン. カーレーシングチームEXRチーム106のリュ・シウォン監督が将来レーサーを夢見る20代初め・中盤の支援者らに一場（ハンジャン）訓示をならべた。

カートよく乗るのも重要だが私は姿勢や情熱を先に見ます。
カートはモータースポーツの基本です。

初めから派手な車に乗ろうとしなかったらと思います。

 

タレント兼韓流スターのリュ監督はカーレーサーで活躍して既に永いが2009年チーム106を作って監督として選手育成にも先に立っている。
この日行事は今年のシーズン国内舞台で走る新人ドライバー発掘のためのプロジェクトで用意された。
我が国にはカーレーサーになろうとしても教える所が全くないです。
個人がレーシングをしようとするなら費用も多く入ってよ。

 

リュ監督は現在の韓国には一つもないレーシング アカデミー設立のための第一歩でスーパールーキー選抜戦を国内で初めて企画した。
今回の選抜戦には全250人が支援したが実戦カート テストと面接等を通して最終2人を選抜する予定だ。

 

プロゴルファー、女子大生、サッカー3級国際審判、宅配院など多様な分野の人々が支援した。
カナダ プロゴルフ ツアーで活躍するというユン・グァンス(26)氏は幼い時からモータースポーツをとても好んだがインターネット検索をして韓国で新人カーレーサーを選ぶという事実を知ることになり支援することになったとして必ず合格して韓国舞台で走りたいとした。
彼は米国、カリフォルニア州オバー人からきた。
女性支援者3人中唯一2次合格者20人に挟まった梨花（イファ）女子大衣類学と4年生まれヤン・ソヨン氏はカーレーサーが夢だと支援することになったとしてこういう機会ができてとても良いとした。

 

チーム106は125対1の競争率を突き抜けた2人を28日チームの2011シーズン出征式で発表する予定でありこの2人を所属チーム新人選手で国内1600㏄級大会に全部出場させる予定だ。

 

リュ・シウォン監督は今回の行事を通じて若年層らがカーレーサーになるためにどれくらい渇望して渇望しているのか確認したとして毎年行事を行って国内モータースポーツ発展に少なくとも寄与すると明らかにした。

 

花冷え寒さも溶かしたスーパールーキーカート テスト

 

3日蚕室（チャムシル）炭川（タンチョン）カトゥジャンソ3次テスト受けて…トップ10進入のために冷や汗流して

鋭い花冷え寒さが訪ねてきた3日午後ソウル蚕室（チャムシル）炭川（タンチョン）のカート競技場

 

実際にトラックに出るとすぐに20人余りのスーパールーキーらは全く緊張した表情だった。
装備を取りまとめて自分たちが仮面カート競走車をつくづくと眺めて心を揺り動かすのに余念がなかった。

 

心のようにならないのか誤ったプレイキン地点でラップタイムを遅滞して緊張した姿.

コーナリングでハンドルをぎゅっととらえて回すのに力がいっぱい入った姿
直線区間で思う存分プラクセルリンをしながらもすぐ不安なのか速度を下げる支援者ら

ドライバーを夢見て書類と面接テストを通過した20人のEXRチーム106スーパールーキープロジェクト支援者らが3次テストで子供フォーミュラ カート試験場でほかほか雰囲気を熱した。
リュ・シウォン チーム監督を含んで8人の審査委員らは支援者らの情熱と努力する姿に満足げな微笑を浮かびながらも4次テスト候補10人を選ぶのに鋭利な目つきを見せた。

 

リュ・シウォン監督はチーム106のドライバーとチプメケニク EXRコリア パク・チャンス常務

イ・ジェウ監督(スェボレティム)キム・ウイス監督(CJレーシングチーム)F1レーシング パク・キヒョン編集長、テイルリカハン・チャンヒ編集長、地被コリア キム・キホン代表など審査委員らと共に参加者らのレースを几帳面にチェックして審査を進行した。

 

リュ・シウォン監督はドライバーという夢を持った後輩らに先輩として本人の経験を話して緊張した参加者らが最善を尽くせるように助言を惜しまないなどEXRチーム106スーパールーキー参加者らに対する格別の愛情を表わすこともした。

 

リュ・シウォン監督は今回のカート テストは成績やラップ タイムよりは参加者の発展の可能性と努力を重く見るだろう。

カート テストを通じて参加者らがスーパールーキー最終2人に選抜されることができなくても失望するよりは真のドライバーの夢を実現するためにはモータースポーツの基本のカートを始まりに基礎からじわじわ実力を積み上げなければならないということを感じることができるように願うと話した。

 

またプロドライバーは粘り強い努力と練習を通じて成績という結果を必ず見せなければならない。
体力管理や成績その他にも派手なスポーツらしくスター性も重要だから身なりから態度などの自己管理にも決して粗雑にしてはいけないという助言も忘れなかった。

面接およびシミュレーション テストを通じて合格した20人の参加者らはあらかじめカトゥジャンを探して一日中カート練習をしたり、テスト当日朝早く到着してテストを払うカート レーシング コースを歩いてみるなど熱情的な姿で激しい競争を払った。

男性参加者らと共に競争を広げた紅一点女性参加者も期待以上の実力を見せて関心を集めた。

最終サーキットテストに参加するTOP 10選定を控えて20人の合格者らの悲壮な覚悟と表情が伺えた。

 

カート テストを通した3次合格者発表は3月7日EXRホームページ(www.exrkorea.com)を通じて発表される予定であり最終選抜されたTOP10は実際レーシング サーキットでスーパールーキー2人に向かった最後のテストを払うことになる。

最終選抜されたスーパールーキー2人は3月28日EXR TEAM106の出征式で正式デビュープロドライバーとしてチーム106と専属契約を結んで2011年シーズンの間CJスーパーレース1600クラスに出場する予定だ。

 

 

 

アトゥラスＢＸレーシングチーム

アトゥラスＢＸ-クギムスコムポニ衣類協約締結

 

 

アトゥラスＢＸレーシングチームとカジュアル専門ブランド クギムスコムポニが最近容認キャンプで衣類後援協約を締結したと24日明らかにした。

 

クギムスコムポニは前に1年の間アトゥラスＢＸレーシングチームのメイン スポンサーとしてチーム ユニフォームおよびその他衣類、レーシング モデル衣装など多様な物品を後援することになる。

クギムスコムポニのチン・ユンオ マーケティングチーム長はアトゥラスＢＸレーシングチームは昨年創立後優れた競技力で多方面で活発な活動を見せてきたしチョ・ハンウ監督などスター選手を保有した名実共最高のレーシングチームだと考えるとして今シーズン衣類スポンサー進行を通じてブランド認知度上昇およびモーターカジュアル ブランドとしての領域拡大に大きい役割をすると期待されるコ話した。

 

クギムスコムポニはアトゥラスＢＸレーシングチームと多様なプロモーションを進行する予定だ。 また、前に粘り強いスポーツ マーケティングを通じて新規消費者創出およびブランド アイデンティティ確立に力を使う計画だ。

 

 

アトゥラスＢＸレーシングチーム
イ・スンジン選手招聘

 

 

アトゥラスＢＸレーシングチームは28日新しいドライバーでイ・スンジン選手を迎え入れると発表した。

 

アトゥラスＢＸチーム チョ・ハンウ監督と竹馬の友でもあるイ・スンジン選手は経歴12年のベテラン選手. ペク・ソンギ新任チーフはイ・スンジン選手は特有の勝負根性とはやいスタートを土台にツーリングカーとフォーミュラを行き来することができるマルチプレーヤー型選手としてチーム電力を確かに引き上げることができること"という期待を明らかにした。

 

イ・スンジン選手は以前からチョ・ハンウ監督と同じチームで活動することを願ったが共にレースすることができるようになってうれしいとして基本が硬いチームだから良い活動を見せることができるだろうと所感を明らかにした。

 

彼は引き続き今年はいかなるシリーズに参加しても必ず総合優勝をおさめるというのが目標と明らかにした。

 

2011シーズン スーパー2000クラスさっと変わる

[CJスーパー] 2011シーズン スーパー2000クラスさっと変わる

 

2000cc級車両にターボ装着全面許容…亀井高まった対決期待

 

国内看板カーレーシング大会CJスーパーレースの'スーパー2000クラス'がさっと変わった姿にアップグレードされる。

 

大会を主催するKGTCRの先週2011シーズン規定発表によればスーパー2000(2000cc級)クラスは今シーズンからターボ装着が全面許容されて輸入車競走車も出場が可能になって国内代表クラスに成長する可能性が高くなったという評価だ。

 

スーパー2000クラスはまずスェボレでブランド名を変えたGM大宇のラセティプリミオディーゼル競走車のターボ装着に関する公平性を合わせるという点が眼に触れる。

昨年ラセティ ディーゼル競走車は優れたレース能力で総合優勝したがガソリン競走車を追い立てるチームらからターボ装着という点のために物議に上がったことがある。

 

スーパー2000クラス競走車らはウォンメーク化されたターボ装着で出力で既存170馬力大で230馬力以上で向上するものと見られる。 既存慶州（競走、傾注）車両外ターボ パーツ製作価格も500万ウォンを上回る安い予算でチームらの負担も減ると期待される。

特に今回変わった規定によればスーパー2000クラスには本格的な収入 競走差参加が期待される。

国内競走のグローバル化で自動車メーカーの対決も関心の超漸移されるものと見られる。

この他にも競走車の3ドアや4ドア関係なく出場が許されて、親環境時代を迎えてハイブリッドカーも出場可能になる。

 

レース形態やはり特異なほどの変化が伺える。

このスーパー2000レースは最高排気量種目のスーパー6000(6000cc)クラスとともにレースを行って観衆らでとって手に汗握るという予想だ。

このような変化に各チームらの反応は半信半疑だ。

チームらは多様な車両の参加が可能になってはるかに面白味はあられるものと見られるながらもターボ システムの装着をウォンメーク化させるというのが容易ではないことでこれにともなう不公正も予想されると口をそろえている。

 

KGTCRはターボ装着で軽くてはやいレースにアップグレードされるものと見られる。

新人級と最高排気量の中間クラスが厚くなる大会になると期待されると明らかにした。