2006 CJ KGTC シリーズ ‘光栄の顔たち一席に’ 26日 2006シーズン総合授賞式開かれて…最高種目 GT1 位 5個部門受賞 (株)KGTCR(代表金義手)が主観する国内自動車競走プロリーグである ‘2006 CJ コリアGTチャンピオンシップシリーズ’に対する総合授賞式が 26日(今日の) 午後 3時半ソウル論硯洞ベストウエスタンホテルで開かれた. この日総合授賞式は去年排気量と改造部門によって分けた 5ヶ種目で総 7前までの成績を合算した結果によって総合順位 1位~3位まで授賞した.国内最高種目である GT1(排気量 2千CC級,完全改造)部門では黄塵優·ツェヘミン(45点)が所属チームキックスレイシングに 2連敗の光栄を抱かれて総合チャンピオンを受賞した.黄塵優は 2005年に引き続き 2年連続シリーズチャンピオンに上がって地被コリア(www.gpkorea.com)が選定する今年のドライバーに選定された. GT2(排気量 2千CC級,部分改造) 種目は権汚水·ギムジンテ(ジャック·49点)が受賞した.権汚水は去る 2005シーズンに引き続きチャンピオンタイトルを引っつかんで GT2部門で最強者なのをもう一度立証した. この以外に △ツーリングA(2000cc級) 種目ではシーズン 4連勝を駆使して 1点差で終盤の逆転劇を広げたリュ・シオン(アルスタズ·106点)が △ツーリングB(1600cc以下) 種目はユンゼホ(ヤングオトMIII)が 108点を得て生涯初チャンピオンの栄誉を抱いた.フォーミュラ1800 種目はシーズン 4勝をおさめたギムズンテ(MPC)が受賞した. 金義手 KGTCR 代表は “総 14前に予定された 2007シーズンは一日二度の決勝レースと国際規定の導入でより面白くて公正な競技(景気)をお目見えすること”と言いながら “競技場内の便宜施設拡充と広報プログラムの開発でモータースポーツのマーケティング的価値を確保する”と明らかにした. ‘2006 CJ コリアGTチャンピオンシップ’は去年 3月から 12月まで総 7回にわたって竜仁エバーランドスピードウェーで開催した国内最高の自動車競走大会で毎競技平均観衆 1万人を突破した. 一方,KGTCR側は “2007シーズン開幕戦は 3月最後の株に開かれる予定でシリーズ日程は来週初め竜であるスピードウェー側と協議が仕上げになり次第にホームページ(www.kgtc.net)を通じて発表すること”と明らかにした. 2006 CJ コリアGTチャンピオンシップ’ 各クラス別総合順位は次のようだ. -GT1(排気量 2千CC級,完全改造) 1位黄塵優·ツェヘミン(キックス·45点) 2位ユ・チォル数(タブスピド·27点),異才優·条項優(インディゴ·20点) -GT2(排気量 2千CC級,部分改造) 1位権汚水·ギムジンテ(ジャック·49点),2位イスングチォル·キム・テヒョン(キックス·40点),3位ザングスンホ·ゾングウィチォル(ロケットパワー) -ツーリングA(2千cc級) 1位リュ・シオン,2位オイル期,3位アン・ゼモ(以上アルスタズ) -ツーリングB(1600cc以下) 1位ユンゼホ(ヤングオトMIII),2位西湖性(KTDom),3位一寸優(RPM) -フォーミュラ1800 1位ギムズンテ(MPC),2位安定民(キムス),3位姜民財(キムス)昨年のシリーズチャンピオンの授賞式が行われましたね〜 受賞者のみなさま、おめでとうございま〜す*^^* シウォンの変わりにＲ−ＳＴＡＲＳのマネージャーが出席されたようですね・・・ イルギssi・・・髪の毛伸ばしてるのかな？^^; 今年の日程の発表を期待してたのに・・・ 曖昧な３月末ですか〜〜〜！ 昨年と同じく７戦！ もっと詳しく正式発表がされると思ったのに・・・ ↓の記事で他のフォトをどうぞ^^ http://www.gpkorea.com/korea/onload.asp?vmode=read&bbsid=biOnload&listid=1420&ref=1420&step=0&listref=1420&liststep=0 |
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2007年01月26日
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2006 ツーリングA チャンピオンリュ・シオン “2005シーズン一番大変だった” [インタビュー] タレントかたがたカーレーサーリュ・シオン “自動車競走は私の生の重要な部分” 次は 2006 ツーリングA チャンピオンリュ・シオンとの一問一答 -カー・レーシングデビューは. ▶去る 98年自動車競走関連プログラムがきっかけになってカー・レーシングに入門するようになった.当時インタクルーチームでツーリングB 種目にデビューした. -カー・レーシングの良い理由は. ▶幼い時から自動車に対する関心が高かった.また車を運転する男なら誰も関心を持つカーオディオからチューニングはもちろん甚だしくは洗車まで車に係わるすべてのものが好きなほどだ.そのように始まった車に対する愛情が今日に至ったようだ. -10余年間カー・レーシングをして来ながら一番大変だった時は. ▶2005年一昨年だ.毎競技続く買って来てリタイアのためすごく大変だった.競技途中競走のためボネットが前硝子を覆った事件とタイヤにくぎがめりこんでパンクが私はなど他のドライバーにはよく起きないことが私には数もなく出た.いかばらりであったら ‘リタイア専門選手’と呼ばれた位だ.しかし大変だとあきらめたことはただ一度も思ったことがなかった.今後ともそうだろう. -自動車競走の魅力は何か. ▶自動車競走は芸能人ではないドライバーとしてのもう一つの世の中に会うようにしてくれた.他の選手たちとの競争や勝負よりは自分自身とのけんかで勝つのが何なのか人生をどんなに生きて行かなければならないかなど平凡な真理を学んでいる. -競技の前心姿勢とジンクスはないか. ▶特別なジンクスはないみたいだ.いつも競技開始の前と競技(景気)の中でマインドコントロールに多くの気を使う.“急がずに沈着にしようそして一段階ずつ上がれば良くて”と自分自身に注文をかける. -自分のライバルと偶像で思うドライバーは. ▶ライバルは重要ではない.敢えて捜したら自分自身だ.去年引退したミハへシュマッカーとフェルナンドアルロンソのファンだ. ドライバーとして自分の得意と竜であるスピードウェーで一番難しいコーナーは. ▶雨道レースに自信があってドライビングスキルはちょっと荒い方だ.錦湖タイヤアーチの前にいる S字形態の 5番(回)コーナーと 400m 直線区間まさに私は最後のコーナーが難しいようだ. -普段体力管理は. ▶特別なことはない.SBS 決定!味台味プログラムに出たようにただよく食べることが健康管理に最高と思う. -今年目標は? ▶今年は年初からスケジュールがかさかさで心配が多い.今年シーズン試合にすべて参加することができるかも心配でまた参加するとしても他のスケジュール上練習する時間が不足のようだ.しかし最大限前景気に皆出場したい.今年も他の選手たちと同じく授賞台に立ち上がりたいが去年と同じく順位にこだわらないで黙黙と自分自身とのけんかをして行きたい. -最後に自動車競走ファンたちとカーレーサーを夢見る人にしてくれたい言葉は. ▶外国に比べて国内自動車競走現実がたくさん微弱なことは事実だがファンの皆さんたちの関心こそ韓国モータースポーツが発展することができる大きい力になる.多くの応援と声援お願い致す.カー・レーシングは見掛け上派手に見えるかも知れないが他のスポーツと同じく自分とのけんかを通じて自分を克って節制する克己の姿勢が必要だ.
へぇ〜ルノーのファンでアロンソを応援！してるのかと思ってたけど
眉毛のファンだったのね・・・う〜っ、私は・・・スキじゃないっ（笑） ミハエルのファンなのは、嬉しいが*^^* インタビューで一番興味深いのはエバーランドサーキットの一番難しいコーナー！ クムホタイヤアーチ前と最終コーナーには同感！！！と思った。 この２つのコーナーは観戦ポイントからでもよく見えてて見応えがあるし
インに付くのがホント難しそうなんだよね〜 シウォンだけじゃなく、どのドライバーも思ってるんじゃないかな？！ |
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