2007年12月01日の記事一覧 - 詳細表示

"原則と塗った規定適用でモータースポーツの新しい基準作ります"

▲ホンウォンイ KGTCR 代表インタビュー

 選択と言う(のは)ときめくことと恐れの交差点ではないか.ふたつの出会いが早いほど誰も持つことができなかった機会の地に旗をさすことができる代わりに自分が開拓者としてその位の危険も忍耐しなければならないからだ.一方ふたつの出会いの遅いほど機会は減るが先に進んだ人々の足跡に付いて行きながら危険を分散させることができる.二つの選択事項に対する人々の判断は性格と与件によって違うしかない.攻撃的なマーケティング能力を好むなら当然電子を,保守的ななら後者を選択する確率が高い. 

 国内最高の自動車競走である CJ スーパーレースを導いているホンウォンイ KGTCR 代表はこんな面で見た時電子に属する.‘価値がある’と言う判断と確信が書面ためらわないで版を開けるスタイルだ.決定が早いほど競争者より先に進んで,より良い未来価値を新たにつくることができるとミッオソだ.

 紅代表のこんな考えは自分とは全然縁がなかった自動車競走で目を向けるようにした.紅代表が国内モータースポーツに足を踏んだのは去年国内屈指の大企業である ‘CJ’をスポンサーに迎え入れた後第4戦から残った 3競技をやっと終わりつくすからだ.この時紅代表は全面に登場しなかった.国内モータースポーツ状況をまともに把握している金義手共同代表とチーム員たちを構成した後調律者役目を充実にしたこと.しかし今年は違った.1年余りの間モータースポーツの特性を把握した今年からはスポンサー迎入などで積極的な歩みを見せた. 

 “期待と恐ろしいことで今年のシーズンを開いた”と言う紅代表は去る 11日最終戦が終わった後 "不足な点があったが概して満足する"と自評した.その位紅代表の眺めた今年の一年は 2008年,いや未来のために十分な価値を付与したと思っていること.

紅代表は “全般的によくできた一年だった”と “今年力点を置いた放送とマスコミ報道の内容が充実になったし, 観衆の足も多かった”と言った. 引き続き彼は “ルノー三星自動車と GM大宇自動車の参加は私たちの努力に対する肯定的な信号で受け入れている”と付け加えた.

紅代表の CJ スーパーレースに対する構想と運営は意外に簡単だ. 正しく ‘面白いレース’を作るということ. これは参加者であるドライバーとチームはもちろん観衆が満足することができる水準に到逹するのを志す. そんな面で紅代表の意図はどの位きっかりあった. 最終戦まで各クラスで花火勝負が開かれてドライバーとチームは競争の最先鋒に参席したし, 観衆は手に汗を握る名勝負を満喫することができてからだった.

それでも会社の収益は思ったより改善しなかった. 大衆化のための放送と, 参加者達の負担を減らしてくれるためのタイヤ提供など投資者現在進行形だからだ. これにより会社の財務構造は願う水準に到逹することができなかった.

紅代表は “KGTCRの自体損益では素敵な日ではなかった”と “大会をもっと安定的に支払うために各種方案を検討しているし, 一部は実行中”と打ち明けた.

KGTCRの収入源はチケット販売とスポンサー資金そして紅代表の出資金額が全部. 大会場所である竜仁エバーランドスピードウェーの特性上特別に観衆収入を期待することができなくて資金源を確保することは今後とも大変だ. このために収益が大きくよくなることでは見えないが紅代表はこの部分に対して確信を持っている.

紅代表は “去年初めて試みた競技場内有料化が今年は定着されたという判断を下げたし, 少ないけれど観衆も増えている”と “一般人たちが競技場をもっとたくさん捜すことができるようにおもしろいプログラムを出す計画”と言った. 彼は引き続き “解かなければならない課題は多いがお互いに意見を分けて力を合わせれば確かに与件が改善することで確信する”と自信感を仄めかした.

大会運営と係わって今年 CJ スーパーレースは高い点数を受けるのに不足だ. シーズン始終抗議とペナルティーなど運営が滑っこくないという評価を受けてからだった. 規定変更や懲戒などの事由も明確ではない部分があると関係者たちは強調している. これは CJ スーパーレース自体を ‘会社’と仮定した時会社の構成員である ‘ドライバーとチーム関係者’を満足させることができなかったという意味だ. 会社が組織員に満足を与えることができないのに ‘顧客経営’や ‘感動経営’を叫ぶのは空虚なエコーに過ぎないということは自明だ.

現場のこのような指摘に対して紅代表は “大会運営と係わって良しからる事が多かったことは原則と規定をまともに適用しなかったから”と言いながら “一部運営要員たちの資質が問題に指摘された点に対してはシリーズ全体を責任負うオフィシャルたちに対して年間二度以上の教育を通じて専門性を高めるようにする”と改善策を出した.

来年シーズンに対する紅代表の抱負は大きい. すぐ 6前でザンヘングしたストックカーレースに対する期待と熱情のためだ. もう二度国内放送と言論そしてファンにお目見えしたストックカーは肯定的な視覚と懐疑論がある. 紅代表は懐疑論的な視覚に対して "度が外れる"と表現する. その位国内で充分に通じることができるという判断からだ.

紅代表は “1年余りの検討あげく誰も公平に競争することができる部門はストックカーという結論を下したし, 世界的な動向もウォンメイクが成り行き”と言いながら “投資備え效果が非常にすぐれるのにドライバーたちはもちろん今まで投資を忌避した企業らの参加度期待することができる”と言った. 彼は引き続き “もし参加チームやドライバーが少ない場合 KGTCRチーム所属ででも 8台以上が開幕戦に参加すること”と意志を燃やした. このような自信感の背景は ‘あらかじめ投資すれば先循環の掛けがねが繋がれて, 後で投資すれば悪循環の輪が繋がれる’と信じることにある.

来年日程と係わって紅代表は “各チームとスポンサーなどの状況を考慮するべきが基本的には 8競技を行って, またその以上を思っている”と言った.

モータースポーツの本質を突き通しながら攻撃的な経営で新しい領域を確保している KGTCR そして紅代表が構想しているモータースポーツに対する全般的な絵たちが来年にはもっと完成度高い作品で誕生するのを期待する.