ジエムデウティム, 異才優・オイル期と 2年連続再契約
去年より年俸 40% 上昇…"スーパー2000部門で 2年連続総合優勝挑戦"
▲ ジエムデウティムドライバーオイル期と異才優
ジエムデウレーシングチーム(団長ズワンギュ)が国内最高級ドライバー異才優(37)・オイル期(32)と再契約した.
ジエムデウティムズワンギュ団長かたがた監督は "去るシーズン最高の成績を出した異才優・オイル期選手と今年も再契約することは当たり前の事"と言いながら "去年に引き続き今年も突風を引き続くこと"と明らかにした.
年俸は具体的に明かされなかったが去年より 30~40% 上昇したことと知られた.
ジエムデウティムは今年シーズンクラス名称が新たに変わったスーパー2000(排気量 2千�, 改造) クラスにラセティ2.0 競走のためと異才優・オイル期デュオを先に立たせて 2年連続総合優勝を引き続くと言った.
ジエムデウティムは去年中盤国内梁山のためメーカーでは最初でカー・レーシングチームを創立, オイル期を先に立たせてラセティ2.0 競走のためで一気にチーム創立初日に総合優勝という最高の成績をあげた. 異才優も去年シーズン 3勝をおさめて総合 6位を占め, 最高級ドライバーの実力を誇示した.
異才優は "今年で 14年目に迎えるレース人生の最高の全盛期を駆使する. 今年は 2人者というタイトルから脱してシーズンチャンプ席を必ず占める"と言った.
オイル期は "最高の競走のためと最高のミケニックを保有したチームで誰がチャンピオンを占めても構わないがチーム内競争を避けない"と気丈夫な覚悟を明らかにした.
ジエムデウティムはこの以外にスーパー1600 クラスに出場するウォン敍勳と金峰県とも再契約を終えた.
競争車と ‘性能’レースぴりっとします
GM大宇, レーシングチーム 6ヶ月運営して見たら
極限状況走る ‘技術試験場’ 品質立証も満点
日本車競争力の根本 “現代車一緒にしましょう”
去年 8月創立された GM大宇レーシングチームは初年度から事故を起こした. 国内最大モータースポーツ大会である ‘CJスーパーレース’ ツーリングA(2000cc 以下) 部門に出場するやいなや総合優勝を占めたのだ. 授賞式は 19日開かれる.
GM大宇がレーシングチームを創立したことは案外だった. 国内自動車業社の中で初試みであるうえにモータースポーツの基盤があんまり劣悪だからだ. 期待も大きかったがいくら效果をおさめることができるのかは恐れも多かった. その後 6ヶ月, 自動車業社とモータースポーツの出会いは徐徐にシナジー效果を出している. レーシングチームは業社の支援に負って優勝を占めたし GM大宇はこれを通じて技術力を誇示している.
◇技術力立証の機会=以前に梁山のためを部分改造して競うツーリングA 部門は現代車(トスカーニ・ティビュロン) 一色だった. GM大宇車が果して競技(景気)をまともに行うことができるかは疑問だった. 現代車と違い開発されたチューニング部品もなくて GM大宇研究所が直接出て新たに開発しなければならなかった.
しかし予想を壊してラセティは初めて出場した競技で優勝を占めた. レーシングチームズワンギュ監督は “初年度は上位圏にだけ上がっても幸いだと思った”と “モータースポーツでは成績がすなわち技術力なのにこういうわけで製品性能を立証したわけ”と言った.
自動車業社にレーシングは単純なスポーツに止めない. 時速 200�で 20~30輪を休まないで走る極限状況で自動車性能を試す機会でもある. ここで得た情報は梁山のため技術開発にも活用される. GM大宇も去年競走途中こわれた部品があってこれを補強する作業を進行の中だ. “モータースポーツで得たデータの技術的な活用度は限りない”と言う説明だ.
GM大宇役員とレーシングチーム選手たち. 左側から李県であるマボンブザング, オイル期選手, 異才優選手, マイケルGrimaldiman社長.
役人たちが競技場を尋ねて応援戦を広げながら士気が高くなったことも会社としては大きい所得だ. 会社関係者は “競争社の車と競って勝つのを見ながら職員たちが自信感を得た”と伝えた.
◇“現代車出なさい”=日本は豊田・ホンダ・日産など主要自動車業社たちが皆レーシングチームを運営する. 日本のモータースポーツ産業が成長したことも人々自動車業社の積極的な投資者根本になった.
我が国は S-Oil, GSカルテックス, 韓国タイヤなどがレーシングチームを後援してからはあるがまだ個人お金をかかってチームを立てなければならない場合が多い. しかし現代車はまだ国内モータースポーツ活性化の与件が揃わなかったという理由でしばらくモータースポーツに進出しないという立場だ. 投資費用に比べて今すぐ経済的效果が大きくないからだ. GM大宇によればレーシングチームを運営するのに年間 20億ウォン位が入ると言う.
GM大宇マーケティング本部李県である専務は “モータースポーツ市場が大きくなろうとすれば現代車が入って来て競争構図を作らなければならない”と強調する. “これから競技でずっと現代車を圧して現代車も入って来ざるを得なく駆って行く”と自信感も仄めかした.
年棒もUPしてチームメイトも変わらずお金持ってるGMだし
言う事なしだね*^^*
でも・・・ストックカーに出場して欲しかったな〜
本音を言えば・・・^^;
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