♡Nami`s blog♡

KIXX PRIME ・・・^^;

　　　

国内最強キックスプライムハングック, “2008年をどうしようか?”

去年まで 3年連続国内最高のレースで数えられる ‘CJ スーパーレース’でドライボズとチームチャンピオンシップなどダブルタイトルをつかんで国内最強のチームで君臨した ‘キックスプライムハングック’ チームが今年レース運営をおいてジレンマに陷った.
歯は CJ スーパーレースを主催する (株)KGTCRが今年からはストックカーが中心になった ‘スーパー 6000’をメイン競技(景気)で立てたからだ.

キックスプライムハングックの立場(参加する他のチームの監査も似ているがキックスプライムハングックの感じる体感温度がもっと低い)では去年まで 4年の間念を入れた GT クラスが一瞬にしてサーブイベントに落ちたわけだ.
ここに BMWとレックソス IS200の運転台を取って競争した現世陣(オイルバンク)と金善鎭(シケイン)も GT クラスで抜けるという意思を表明した.
もちろん開幕戦が近づいた時これらが心を変えて参加することもできるが現在状況では GT クラスの規模が縮まるということを予想することができる書き入れ時だ.

しかしキックスプライムハングックのキム・ジョンス団長の考えは違う.
金団長は “数年の間モータースポーツのしんばり棒で腰を据えた GT クラスが易しく萎まない”と確信して “一部レーシングチームたちはもちろん日本ドライバーたちも関心を持っている位去年より参加者が増えたら増えたの減らないこと”と見込んだ.
彼はまた “感動と楽しさを与えるレースのどんなクラスになるかはふたを開けてみると分かる”と強調した.

このような金団長の発言背景には ‘スーパー 6000’に対する検証がまともにできなくてまともに定着することができるかという疑問もある.
すなわちスーパー 6000に参加する競走のためは現在まで最大 4台位. KGTCRが言い放ったのが守られようとすればまだ参加する車が 4駐車するが男児イッオソだ.
紆余曲折あげく 8台が開幕戦に出場しても問題が解決されたのではない.
レース途中 2~3代の競走のためだけリタイアしてもレースの楽しさが反感されるのに最小 15台以上が参加すればこそまともにできた絵が描かれるので 8台は不足だということが一般的な視覚からだ.

とにかく, シーズンオープンを控えている状況でキックスプライムハングックを含んで GT クラスに出場する予定であるチームとドライバーたちが今年国内モータースポーツの流れがどんな方向に扉を開くか注視しなければならない状況だ.　

うーん、たしかに昨年までのGTクラスの出場台数・・・少ない^^;
どうなるのか？！

　　ホント開幕してみないと全く予想がつかないですね・・・
　
　　　【追記】

キム・ジョンス団長 - キックスレイシングティムの 2008年度レイアウト

去る 2004年度チームを創立して 2005年から 2007年までずっと 3年間国内最高の GTクラス 3年連続

優勝を導いて国内最高のレーシングチームに疑心の余地がないキックスレイシングティムのキム・ジョンス団長を去る

3月 8日(土) キンテックスゾンシザングで会った.

スーパーレース開幕戦が近付きながらキックスレイシングティムの動きに各チームのレーシングチームだけでなく底辺を

広げて行っているファンに関心が高めている.

キックスレイシングティムの 2008年度計画課選手配置, そして新しくお目見えするツーリングAクラスに出場予定な

有名タラント P某氏の出場可能性等を聞いて見る時間を持った.

次はキックスレイシングティムのキム・ジョンス団長との日文一答だ.

    ↓こちらで監督のインタビュー動画
http://www.tunezine.co.kr/2008/index.asp?id=hotline24&mode=view&idx=413&page=1　

08年度 GTクラス

キックスプライムレーシングチーム監督キム・ジョンスです.
08年シーズンもあまり残ってなかったですこのごろ
巷間に流れるうわさ中今年 GTクラスが消えるという
うわさに対していくつかのチームから電話を受けました.

私が直接 KGTCに確認して何台が
出場すると言っても去年と等しくツーリングA(スーパー2000)
クラスとともに競技(景気)が開かれるという確約を受けました.

また賞金も去年と等しいがただ 8貸し出し転移上引き継いだ場合
100%支給が変わっただけです. 現在出場が確定されたチームも
6台以上確認しました.
したがって根拠ないうわさに目が眩まないように願う心です.

もし私の文が違ったら KGTCでレスをつけるでしょう.
もう根拠ない言葉を作り出す人々は自重してください.
それでは競技場でお目にかかります.

キックスプライムレーシングチーム監督キム・ジョンス.　

　　

　　KGTCR公式HPの掲示板に監督が書き込みをされてた！

【追記】

キックスプライムティム, GSカルテックスと 5年連続タイトルスポンサー契約

GSカルテックス "契約結ぶことは当たり前の事…モータースポーツマーケティング積極広げること"

キックスプラレーシングチーム(団長キム・ジョンス)が GSカルテックスの高級揮発油ブランドであるキックスプラさとタイトルスポンサー契約を結んだ. キックスプライムティムが GSカルテックスのタイトルスポンサーを取ったことは今年で 5年連続で, 国内モータースポーツチームとしては唯一だ.

キックスプライムティムが計画しているチーム全体予算は約 10億ウォンどおり今年シーズンも最高クラス総合優勝を通じて名実共にモータースポーツの名門チームで席を固めるという計画だ.

キム・ジョンス団長かたがた監督は "GSカルテックスと契約を結ぶようになって嬉しい. 今年シーズンも熱心にして 4年連続総合優勝に挑戦してスポンサーに報いる"と "国内最上の名門チームで維持するために最高の成績はもちろん仕組あるチームを構築して行くのに力をつくすはずであり, 国内チームを基盤で日本, 中国などアジアレースに挑戦したい"と言った.

GSカルテックスマーケティング開発室ビョンズヤング課長は "今年も契約を結ぶことは当たり前の事だ. モータースポーツは精油会社と密接な関係にある"と "今年は去年よりモータースポーツを活用して多様な広告・広報マーケティングを広げる計画. 特に子供と青少年を対象にしたモータースポーツプログラムを用意して底辺拡大する計画"と明らかにした.

今度契約したスポンサー金額は去年の水準位であることだけ知られているし, キックスプライムティムはテクニカルスポンサーで韓国タイヤと衣類業社 E社とも契約交渉の仕上げ段階へ来ていることと見える.

一方キックスプライムティムは今年シーズンドライバーでカー・レーシングデビュー 10年ぶりの初チャンピオンに上がった条項優と 2年ぶりの復帰準備中の GTドライバーイスングチォル, そして GTM 出身のドライバー一人と芸能人ドライバーを追加迎入してラインナップを組む計画だ.　　

　　　

2008 競技(景気)運営要員募集 ^^

　　

CJスーパーレース, 2008 競技(景気)運営要員募集

来る 4月4日まで 18歳以上男女支援…記録・官制・安全燈 14個分野
�ケイジティシアル(代表ホンウォンイ)が 2008年 CJスーパーレースで活動する競技(景気)運営要員(マシャル & オフィシャル)とボランティアを募集する.

今度募集はオフィシャルの環境を改善して持続的な教育と体系的な運営を通じて 2008 CJ スーパーレースの公正で安定的な競技運営で大会の位相を進めるためだ.

募集方法はモータースポーツに熱情を持って CJ スーパーレースを一緒に作って行く身体元気な満 18歳以上の男女(高卒以上) 及び国内居住中の外国人及び海外同胞なら誰も支援することができる資格がある. 募集期間は来る 3月 5日から 4月 4日までである.

募集分野は事務局, 記録, 官制, 技術, 安全, コース, フィート, ペドックで勤める競技(景気)運営要員と行事進行(イベント補助), 駐車管理, ゲート管理, 安全管理, 案内を引き受けるボランティアだ.

参加者には恩恵が与えられる. 競技(景気)運営要員は年間 IDカード発給とオフィシャル教育提供及び KARA ライセンス支援(私は競技(景気)参加申請する場合), そして競技(景気)の時は中食提供及びオフィシャル基準に準する費用が支給される. またオフィシャル衣類も部分的に提供される. ボランティアは中食及び交通費を支給してボランティア確認書を発給してくれる.

自動車競走は少数の人員が競技を進行して判定する一般スポーツと違い多くは 100余名の人員が集まって競技(景気)全体を運営するようになる. 自動車競走は競技進行の核心役目をするグループをオフィシャル(Official), 一般的な業務を担当するグループをマシャル(Marshal)で見れば良いのに一般的に通り名してオフィシャルと呼ばれる.

オフィシャルはモータースポーツイベントにおいて公式的な顔と言える. オフィシャルは選手及び観衆たちに競技をよく行って観覧するようにサービスを提供して競技(景気)に対する期待と質を高めてくれるべきである.

�ケイジティシアルは “2008 CJスーパーレースがより公正な競技(景気)になることで期待している”と ”立派な力量を持った志願者たちの多くの参加願う”と明らかにした.　

外国人もOK^^
しかし・・・在住では、ないし・・・残念^^;

チュッカエョ^^

　　　

キムジンヒョウ, 2007年セラトチャンピオンウングワンワッドンユンズリョンシと来る 
5月華燭明らかにして

歌手と同時に R-Stars レーシングチーム(監督リ・セチャン)でレーサーで活動中のキムジンヒョウさんが来る 5月6日タレントユンズリョンと白蓮佳約を結ぶと明らかにした.

現在キムジンヒョウ選手は CJ スーパーレースツーリングBクラス(1,600cc以下)からキア自動車プライドで上位圏成績を出して出場の中にあって現代自動車が後援するウォンメーカーレースである “スピードフェスティバル” セラトクラスに出場して去る
 2007年シリーズチャンピオンを占めるなど歌手だけではなくレーサーとして自分の株価を高めている.

2006年 1月失恋の痛みを経験したりしたキムジンヒョウ選手はしばらく R-Stars レーシングチームでレースを通じて自分の生を振り返る時間を持って音楽的成熟と同時にレーサーとしての可能性を見せてくれたりした.

一方キムジンヒョウ選手は去る 2007年下半期に予備花嫁であるユンズリョンシを自分が出場する容認スピードウェー競技場にお供して応援をもらったりするなど美しい恋人関係なのを公開したりした.

去年レーサーとして自分のまた他の面貌を見せてくれたキムジンヒョウ選手がユンズリョンシとの結婚を通じてサーキットだけでなく舞台で熱情的な姿を見るのをファンは期待している.　

こちらも^^

　　

黄塵優, 韓国人最初に仕事をしたスーパーGT プールシーズン挑戦

足保隣後援, GT300 種目出場…来る 15~16日スズカ開幕戦出撃

国内最高のドライバーに指折り数えられる黄塵優(26, 足保隣)が韓国人最初に仕事をしたスーパーGT 300クラスプールシーズン挑戦に出る.
去年 9月日本富士スピードウェー(1株 4.563km)でスーパーGT 公式テストを受けた事がある黄塵優が今度は新生チーム ‘シャドー(SHADOW)’と最近手を取り合って今年日本最高のレーシング舞台の前景気出場を狙う.

韓国ドライバーの日本自動車競走舞台進出はバックゾングリョング(2001~2002), ギムハンボング(2001), 金義手(2005)に引き続き四番目だがこれらはスーパーGTより一段階の下大会であるシュポダイキュに出場した. スーパーGT プールシーズンに挑戦するようになったことは黄塵優が今度が初めてだ. 
スーパーGTは来る 3月15(予選)~16日(決勝) 日本のスズカサーキットで開幕戦が開かれる.

日本新生チームシャドーは日産ワークスチームのKageyamaマーサだから(私は GT500 ドライバー)が運営するチームで今年シーズンから GT300 クラスに韓国タイヤを装着したポルシェ 911 GT3 RSR 競走のためで出場する. エントリー 27番(回)を受けた黄塵優は日本の最高級ドライバー一人と呼吸を合わせて上位圏跳躍を狙う.

黄塵優が日本スーパー GT 舞台にデビューするようになったことは普段彼のドライビングテクニックと誠実さを目を注いだキックスプライムハングックティムキム・ジョンス監督が提案をした後今年初シャドーチームでテストを受けて合格点を受けたからだ. 黄塵優は日本ドライバー 5人とテストを受けた後最終落点を受けた.

今年黄塵優は成績に重点を置くよりは実戦感覚を慣らしながら新しい舞台に適応するように見える. 黄塵優は “日本最高級選手たちに一数学ぶという姿勢に熱心にやって見る. 初めには苦戦するがますますよくなる姿を国内ファンに見せてあげたい”と言った.

黄塵優の日本進出に決定的お手助けになったキム・ジョンス監督は "初競技には苦戦するが 2~3ラウンド競技からはチーム私のメインドライバーでぐんと立つことができるように見える"と期待感を表示した.

黄塵優のスーパーGT 進出路国内モータースポーツの位相が大きく高くなることで期待される. 去る 20年の間国内ドライバーたちが海外舞台に進出した経験があるが世界最高のツーリングカーレースの中で一つで数えられるスーパー GT 程度のクラスは進出することができなかった.

2005年と 2006年国内モータースポーツ最高種目である GTクラスで連続チャンピオンを占めた黄塵優はカートとフォーミュラ 1600, フォーミュラルノー, F3 位で活躍した後 2004年から去年までキックスプライムハングックで GT ドライバーに活躍する間 05~06 2年連続 GTチャンピオンに上がった.

-スーパーGTは
アジア最高の自動車競走大会であるスーパーGTはヨーロッパの FIA GT, ドイツの DTMと一緒に世界 3大グランドツーリング(Grand Touring) 大会の中で一つでフェラーリ, ポルシェ, 豊田スープだと, ホンダ NSX など競走のため一台だ 10億ウォンの超えるスーパーカーたちがすべて出場する. F1, ルマン 24時間レースなどに出場した最高級ドライバーたちが参加するアジア最上のツーリングカー競走大会だ.
日本とマレーシアなどで年間 9前のシリーズで開催されるスーパーGTは参加車の排気量と魔力を基準で最高種目である GT500(4,500cc 以上, 500魔力台)と GT300(3,400cc 以上, 300魔力台)に仕分けされる.
GT500と GT300がホンズして, 一チーム当りドライバー 2人 1組になって約 250~ 500kmの距離を走行する.

正式発表されました^^

韓国のレースには参戦せず日本のGT300に専念するよう・・・

　昨年のテスト以来、マシーンに乗ったのかしら？！^^;

来週末は開幕戦！鈴鹿！　ケンチャナヨ〜〜〜？！

　　公式HP↓にエントリーされてます*^^*
　　　　　http://supergt.net/jp/
【追記】

　黄塵優, 日本スーパー GT 300クラスいきなり進出

日本モータースポーツ舞台を平定しなさい.

 国内最高のドライバーに数えられる黄塵優が日本スーパー GT 300 クラスに出師表を投げる.
‘韓国 KTR’と最近ドライバー契約を結んで今年 3月 15~16日日本のスズカサーキットで開かれる開幕戦を始まりに富士スピードウェーで開かれる最終戦まで運転台を取る.

韓国 KTRチームは 2005年から日本スーパー GT 300クラスに国内韓国タイヤの支援をもらって参加しているし, 去年まではポルシェ 997 競走のため一台湾を運営した.
しかし今年はまたシャドーチームを創立して黄塵優を焼く事にしたこと.
黄塵優が日本スーパー GT 舞台にデビューするようになったことは普段彼のドライビングテクニックと誠実さを目を注いだ ‘韓国 KTR 及びシャドーチーム’のToshiaki竹田代表が提案をした後テストを受けてパスしたからで見られる.
黄塵優は日本ドライバー 5人とテストを受けた後最終落点を受けた.

今年黄塵優は成績に重点を置くよりは実戦感覚を慣らしながら新しい舞台に適応するように見える.
彼が運転台を取るようになる競走のためがチームエースであるミツヒで木下加衣ポルシェ 997より以前モデルがポルシェ 996人のもこのような脈絡で解けば良い.

日本舞台で成功しようとすれば言語と文化的な部分の差異を乗り越えなければならないというのがモータースポーツ関係者たちの忠告だ.
チームスタップはもちろんレース関係者たちと意思疎通が日本語で成り立ってこの問題を解決すればこそより良い条件で活動することができるということ. 
これに対して “黄塵優はチームのスタップたちと去る 4年余間交流があったから大きい問題がなさそうだ”と “今年は成績を出すよりは早くスーパー GTに適応するのが必要のようだ”と言った.

黄塵優のスーパー GT 進出によって国内モータースポーツの位相が大きく高くなることで期待を集めている.
すなわち去る 20年の間国内ドライバーたちが海外舞台に進出した経験があるが世界最高のツーリングカーレースの中で一つで数えられるスーパー GT 程度のクラスは進出することがモッヘソだ.

一方, 2005年と 2006年国内モータースポーツ最高種目である GTクラスで連続チャンピオンを占めた黄塵優はカートとフォーミュラ 1600, フォーミュラルノー, F3 位で活躍した後 2004年から去年までキックスプライムハングックで GT ドライバーに活躍した.

日本に長期滞在するのかな〜と思ってたらレースの期間だけ

韓国から日本に来るそうです!

慣れるまでホント大変だろうけど頑張って欲しいっ！！！*^^*