リュ・シウォン ドラマ撮影スケジュールもレーシングに合わせます
モータースポーツは趣味でない事業…付いた家族だけ10人余りを越えます
モータースポーツチーム代表監督選手ジェネシス クーペ チューニング年大会参加時速200kmを行き来するレーシング マシンが吐き出す轟音とタイヤを溶けて流されるようにするアスファルトの熱い開くが真昼太陽の下で赤々と燃える去る8月江原 太白レーシングパーク
2009 CJオショッピング スーパーレースが開かれるサーキットあちこちには女性たちが三々五々集まって72度マークが鮮明なジェネシス クーペ動きに集中した。
これらは日本人で韓国でも人里離れた太白まで遠征をきた。
それでも彼ら全部がモータースポーツ マニアではない。
彼ら関心事は韓流スターのリュ・シウォン(37)だ。
去る5月太白レーシングパークで開催されたスーパーレース開幕戦には800人を越える日本ファンたちが彼を見るために訪ねてきたほどだ。
事実リュ・シウォンは噂になった自動車収集家であり水準級実力を整えたモータースポーツ選手だ。
彼は今年初めて開催されたスーパー3800クラス ジェネシス クーペ ウォンメーク前(同じ車種でドライバーらが実力を競う競技にモータースポーツ チームであるEXRチーム106監督であり選手で参加している。
ジェネシス クーペは3800�侫┘鵐献� 6段受身変速機,後輪Gulim方式を採択した。
彼が追い立てるジェネシス クーペはレーシング ホイールとGTウイング スポイラーを装着してスタイルが引き立って見えて燃料タンクとショゴプショボなどを改造して走行性能も強化されたレーシング チューニング マシンだ。
リュ・シウォンは競技が終わった後 72度レーシング マシンと共にフィート ガレージに帰った。
彼とインタビューをするためにチーム106フィート ガレージを探した。
ちょうどリュ・シウォンは監督としてその日景気（競技）を評価するところだった。
チーム ミーティングが終わった後 いつのまにかフィート ガレージを囲んだ日本女性ファンらのうらやましい目つきを後にしたまま彼と対面した。
目の前でみた第一印象はTVドラマの中とは違った。
30代後半年齢にも日本ファンたちが叫ぶ"兄さん"声が全く似合うやわらかい男でなく黒く焼けた顔に勝負欲で一つになったプロ選手の姿だった。
モータースポーツに対する愛着も格別だった。
2003年から日本で活動して5年ぶりに韓国ドラマ出演を考えている間おりしもドラマ スタイル製作会社提案で前職漢方医師でありマクロビオティク料理人の暑雨陣逆に出演することになった。
この役を担う時 レーシング スケジュールを気を遣ってくれと要求した。
モータースポーツ チームを創立して代表り監督であり選手を受け持っているためだった。
チームを創立するほどならば趣味水準を越えたのだ。
彼がこのようにモータースポーツに関心を持つことになった契機が気になった。
96年ショープログラムで芸能人らがレーシング体験をすることになったがその後で不眠に苦しめられるほどときめいて狂ったようにサーキットを懐かしがった。
どうせレーシングを始めたついでに97年にはプロでデビューすることになった。
私だけのチームが必要だと判断して去る5月EXRチーム106度創立することになった。
もうモータースポーツは私に趣味でなく事業だ。
付いた家族も10人を越える。
モータースポーツは韓国でお金がならないことで有名だ。
プロ選手たちも生活のためには他の職業を持たなければならない所がまさに韓国だ。
ところでそれで金を儲けるんだ。
その上彼はモータースポーツではなくてもさらにやさしくてさらに高いお金を儲けることができる韓流スターだ。
モータースポーツで金を儲けるという言葉にあざ笑う人々も多い。
しかしモータースポーツもお金になる。
モータースポーツだけ別に考えるのでなく関連分野も共に考えれば金を儲けることができる事業アイテムが多くなる。
彼は現在モータースポーツと衣類を結合した事業に飛び込んだ。
チーム106は国内プロチームでは初めて衣類業者EXRとスポンサー契約を結んでチーム106をテーマでデザインした衣類を7月からソウル 明洞EXR売り場で販売している。
売り上げ実績も良くて日本・中国にあるEXR売り場で販売を拡大したほどだ。
彼が準備中のモータースポーツ事業は衣類に止めない。
チーム106を踏み台みなしてMD(商品企画)事業チューニング部品事業レーシング バージョンのナビゲーション事業など事業アイディアも多くて段階的に推進する計画も立てておいた。
ミケニク(競走車整備担当者)とドライバーを養成して就職までさせてあげるレーシング スクール アカデミーも作りたい。
来年には選手も1〜2人さらに補充して400馬力以上レーシングカーも作る計画だ。
これに対して一部では汗と犠牲で成し遂げられた韓国モータースポーツを金儲け手段で悪用しているとし彼を非難する。
しかし彼は意に介さない。
他のスポーツとは違いモータースポーツ分野は自分の金を一度に注いで犠牲にしてそれを情熱という言葉で包装する。
情熱は良い言葉だ。
しかしその情熱をかじって食べるのもお金ということが現実だ。
外国と違い韓国では選手たちがご飯食べてレースだけでもなるインプラストゥリクチョがなくてアマチュア水準に留まっている。
モータースポーツ事業を通じて選手たちがモータースポーツにも金持ちになることができる踏み台を用意したい。
彼はジェネシス クーペに対しても格別な愛情と関心を表現した。
ジェネシス クーペは車体の運動性が良いうえに高性能自動車らが主に採択する後輪駆動方式なのでその前に乗ったティビュロンやトゥスカニボだ迫力感があふれる。
ちょうど国内モータースポーツでは初めて後輪駆動車だけ出場する競技のスーパー3800クラス ジェネシス クーペ ウォンメーク戦が開かれることになり悩む必要もなしで参加した。
ジェネシス クーペGT(グランドツーリング)バージョンとチューニング パーツ開発にも関心が多い。
いつまでモータースポーツ選手で事業家で活動するのか尋ねた。
答は明瞭だった。
Racing is my life.
インタビューがあった翌日彼のチームはユ・ギョンウク選手が3位を記録して創立以来初めてポディオム(授賞台)に立った。
昨年国産車販売順位30位圏に押し出されたジェネシス クーペも今年に入って20位圏台に無事に到着した。
去る8月522代が販売されて28位を記録した。
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