♡Nami`s blog♡

韓国記者 レポ^^

3秒 2秒 1秒… 4000RPM 無限疾走スタート
プロカー・レース出場期

2.5mサーキット 25輪…国内トップ10 選手たちと競争
大きくしなう 6番(回)コーナー滑ってフックバッで
放棄はない 再始動…7台の中 6位に完走

わくわく 心臓ときめく音が耳に聞こえるようだ
指節節にはぴりっとする電気が経つ感じだ
日常生活では到底想像することができないおびただしい緊張感が全身を絡む

10日午後 2時 10分江原太白市太白レーシングパークで開かれたCJ 五スーパーレースチャンピオンシップスーパー2000 クラス(排気量 2.0L) 決勝戦
予選成績が 5位だった記者は総 7台の中で五番目でスタートラインに立って出発信号を待った
競技(景気)のためは自動車用品ショッピングモールであるバボモル所属緑トスカーニで車番号は大会組職委員会が付与した 107番(回)

国内日刊紙記者の中で初めてプロレースであるCJ 五スーパーレースチャンピオンシップに参加してモータースポーツの熱っぽい現場を直接体験した
車の排気量によって 4個クラスで分けられて総 40余人が参加する国内最高プロレースに出場するために記者は去る 1年の間レーシング兔許を取って各種アマチュアレースに参加して経歴を積んだ

○ 世の中で一番ぴりっとするスポーツ
競技(景気)のためがスタートラインに整列した後スタートするのにまでかかる時間は約 20秒
サーキット 25輪(ラップ)を回る全体競技(景気)の中で一番緊張される瞬間だ
いよいよ電光板に赤い火が入って来た 約 3秒後火が消えれば出発だ
1, 2, 3秒. エンジン盆唐回転数(RPM)を 4000まであげている途中赤い火が消えるやいなやクラッチペダルをテッダ 満ちる轟音とともに飛んで行った
直線距離最高速度は時速 190km しかし後にあった 103番(回)i30が一目散に横で打って出た
このためにドライブコース 1番(回)コーナーに入る時順位は 6位に落ちた

9日開かれた予選で記者が全体 2.5km サーキットを 1ラップ石の時一番短くかかった時間は 1分5秒8で予選 1位の GM大宇レーシングチーム異才優選手より 1.6秒立ち後れた
あっという間な時間ようだがプロレーシングでは大きい格差だ
その 1.6秒を減らすためには数年にかけた骨折る演習と豊かな競技経験が必要だ

○ 左衝右突間違い連発
競技(景気)用タイヤは道路との摩擦で温度が上がらなければ私の性能を発揮することができないから初盤に気を付けなければならない
それでレーサーたちは競技直前走行で車を左右で振ってタイヤ温度を高めようと労力する
 2, 3, 4, 5番(回)コーナーまではどうにかこうにかして前の車に付いて行って大きくしなう最後の 6番(回)コーナーに入った.
タイヤ温度がどの位上がったと判断した記者は果敢に速度を高めた

瞬間裏側タイヤが接地力を失って滑り始めた
他の車やペンスとぶつかってはいけない 精神を集中して運転台を左右で回して姿勢を取ろうと思ったが満ちる結局安全地帯のフックバッで抜けて始動が消えた
タイヤ温度が高くならない状態であまり速度を高めたせいだ

一緒に競技をしたスーパー1600 クラス(排気量 1.6L) 車 7台が皆過ぎ去るのを待った後始動させてまた出発した
先に進んだ選手たちとの距離があまり起って成績よりは安定的に競技(景気)を完走することに心を決めたスーパー1600 クラス競技(景気)のためたちを皆追い越した時頃死因タワー(競技(景気)運営を担当するタワー)からフィート(競走のためが燃料を入れてタイヤを交換する所)に入って来なさいという指示が下しスタートをする時赤い火が消える前に車をちょっと動いたから下ろされた罰則だった
結局スーパー2000 クラス 6位に競技を終えた
一台が脱落したのでびりと同じだ
やっぱりプロレーシングの壁は高いということを実感した

○ レイスカ内部はどうかな
スーパー2000 クラス競技(景気)のためは 2.0L 一般エンジンを改造して出力を 180馬力位に高めて車体重さは 1030kgに合わせる
 一般販売用自動車より出力は 20% 高さで, 車体重さは 200kg 程度減らしたのだ
 運転席はよほど不便だ
体にきつすぎるバケットシートにレース用シートベルトでシーツで身が落ちないように密着させる
それに頭を圧迫するヘルメットをかぶって頚椎保護装置であるハンス(HANS)システムまで首に付ける

自動車の中は運転手シーツを除いてすべての内装材をとり除いたから騷音が凄い
ただ早く走るためにドライバーがこのすべてのものを甘受しなければならない
競技を終えてからは体重が 2kg 程度抜ける

○ 寒流スター見ようと日本観光客 800余人捜して
この日スーパー6000 クラスでは金義手選手(CJレーシングチーム)が優勝をした
金選手はサーキット 25輪を 28分31秒443に切って 2位現世陣選手(現代レーシング)を 22秒車で追い抜いた

20人が参加したスーパー3800では整然である選手(KIXX PAOチーム)が 26分31秒127の記録で 2位のタレントドライバーアン・ゼモ選手(ネックセンアルスタズティム)より 0.8秒先に決勝線をパスして1位を占め
同じクラスで歌手であるキムジンヒョウ選手(ネックセンアルスタズティム)は 4位寒流スターリュ・シオン選手(EXR Team 106チーム)は 7位にレースを終えた
日本で歌手で人気をあつめている類選手を見るために日本人観光客 800余人が競技場に群がって来て人目を引いた

スーパー2000 クラスは GM大宇レーシングチームのオイル期異才優選手が並んで1 2位を占めた
 スーパー1600に出場した紅一点ドライバーである映画俳優イ・ファソン選手(ネックセンアルスタズティム)は 7人の中 6位に上がった　

【追記】

遠くて遠いモータースポーツ強国の道

去る 10日 江原道太白では国内最大規模の自動車競走大会である CJ 五スーパーレース開幕戦が起った去る何年間沈んだ国内自動車競走を導いて来た大会だったからたとえ遠い距離だが一日前日取材に出るようになった

実は今年国内モータースポーツは年初から取ることが絶えなかった
95年開場以後しゃくし一杯動車競技(景気)のメッカで君臨したエバーランドスピードウェーが工事可否をおいて確答を早く出さなかったからだ
 それで CJ レースも年初にはスピードウェーで私は競技(景気)を開催しようとしたが一部太白開催に変更されたし結局すべての競技(景気)が太白で開かれることで結論が出た

スピードウェー側は今年始終競技場工事をするとシーズンを控えている時点には主催側に知らせてしまった
このために CJ レースだけではなくすべてのレース大会の日程に混線がもたらすようになった

こんなに紆余曲折あげく競技(景気)を開くようになった国内自動車競技(景気)は多くの人々に去年と違う不便さを与えている
まず太白という地域的な限界が最大の障害物だ
 国内モータースポーツは 15年近く竜仁エバーランドスピードウェーで開かれて首都圏人口が観覧客の大多数を占めている
ここに寒流スターたちのレーサー兼業で日本観光客の比重が大きく増えた

したがってソウルでの接近性が競技(景気)の興行を牛耳る大きい要素になってからながい
しかし江原道太白はソウルで距離が遠くて最小 4時間がかかる強行軍をしなければならない
 10日競技を終えてソウルに帰って来る途中には行楽客たちと道路でまじてソウルまで 7時間以上かかったりした

こんなに遠い距離を走って太白競技場に到着した後にも問題点は多くの人発見になった
 観覧客たちが観衆席以外に楽しむ距離(通り)がほとんどないというのをまず指折ることができる
 隣国日本の場合　自動車競技場を立ち入ればイベントをする空間が広やかにものと決まっているされて競技(景気)外的な見どころが絶えない

しかし太白競技場はイベントゾーンが観衆席裏側にやや小くものと決まっているされて目によく立たない上に包装されないフックバダックがそのまま放置されている
このために風でも吹けば土ぼこりをそっくりそのまま被るしかない状況だ

それに太白競技場側はこの日競技(景気)に外部お弁当搬入を遮断すると明らかにしてからだからだ

このような状況を捨ておいたら結局我が国はモータースポーツ後進国でおくれるしかない
自動車技術でまだ立ち後れている中国が F1を先に幼稚だったしマレーシアとシンガポールも F1を誘致する状況なのを勘案すれば国内モータースポーツの現住所は暗鬱でばかりする

2010年コリア F1が 1年4ヵ月あまり前に近付いた今でも大韓民国モータースポーツにもっと多い投資と関心が必要だ

【追記】

モータースポーツを愛するレーサーリュ・シウォン
 

今月10日　江原道太白レーシングパークでは「2009CJスーパーレース・チャンピオンシップ」開幕式が行われた

特にこの日は昨年まで龍仁で行われていた競技が太白で開催され競技関係者や観覧客そして取材陣は大変な状況だったに違いない
競技場を訪ねるのに昨年は1時間あれば競技場に到着したが今年は5時間もかけて行かざるを得ない状況になった
それでも開幕式に多くの人々の関心が集まるのはリュ・シウォン選手のためだろう
昨年まで「R‐STARS」というチームの選手として活躍したリュ・シウォンが2009年は「R‐STARS」から脱退して新しいチーム「チーム106」を創立し選手兼監督で参加した
新しいチームに移ったリュ・シウォンに会うために日本から数百人のファンが海を渡り数百人の取材陣が早朝からソウルの競技場を訪れた

新しいユニフォームとチームはリュ・シウォンにとって冒険であり挑戦だった
創立式でリュ・シウォンは、「モータースポーツを愛するひとりとして新しいチームが新たにできるということはモータースポーツ界の大きな力になることだろう最善を尽くしたい」と
モータースポーツに対する愛情を表現した
プロレーサーとして変化を試みたリュ・シウォンが　これからどんな姿を見せるか大きな期待を呼んでいる
 

プロ カーレーサーデビュー セクシー女俳優イ・ファソン^^

　　　

プロ カーレーサーデビュー セクシー女俳優イ・ファソン

スーパーモデル セクシー女俳優と言うのはタイトルを持っているスターたちはたくさんいる
しかしここにもう一つプロレーサーと言うのはタイトルを付ければ大韓民国にはいたわしい人のスターだけ残る
まさにスーパーモデル出身の女俳優イ・ファソンだ
イ・ファソンは去る 9日江原道太白レーシングパークで開かれた2009 CJ五スーパーレースチャンピオンシップ第1戦スーパー1600 クラスを通じてプロレーサーで正式デビューした
女性芸能人がプロレーサーでサーキットを走ることは今度が初めてだった
そして今年参加したプロレーサーの中で唯一の女性でもあった

　◆6年ぶりのプロレーシングデビュー
プロレーシングには男女仕分けがないです
自動車と運転手だけあります
女芸能人の中で私が初めてだから多くの注目を引いたが私はそれより私が本当に期待したプロデビューを一事実が胸がいっぱいです
イ・ファソンがレーシングをすると言えばレーシングモデルをすると勘違いする人々が数を知らぬ程多いことだった
彼女のセクシーな体つきと滑めらかな自動車の出会いは通例レーシングモデルを思いそうだ
当然気苦労も少しはよった

ところでイ・ファソンはもう長年のレーシング経歴で用意したプロレーサーだった
レーサー資格証を取ってからもう 6年プロ競技(景気)ではない一般競走ではもう入賞は基本に何回も 1位に上り下りするほどにすぐれた運転実力を誇って来た

イ・ファソンがカー・レーシングに入門するようになったきっかけは芸能人レーシングチームアルスタズの監督リ・セチャンおかげさまだ
ペーパードライバーだった彼女は本当に偶然にリ・セチャンのカー・レーシング提議を受けてアルスタズに初めて足を入れた
非専門家が人取ると言ったのか初日自動車を廃車させる大型事故で申告式を支払った彼女は徐徐にカー・レーシングの世界に抜け始めた
すぐプロテストを通過とプロ資格証を獲得した
そしてプロデビューまで 6年がかかった

　◆予選 4位 決勝びり
彼女のプログラムデビュー消息に多い人々が実力はどの位だろうか?女芸能人だと見てくれることではないか?と言うのは疑問を投げる
記者も同じだった
こんな疑問を一気に飛ばすようにイ・ファソンはデビュー舞台である予選で 4位を記録した
競技を観覧したファンと関係者 実際に競技(景気)を一緒に走った選手たちまでびっくりした
誰も予想することができなかった結果だ

私がデビューするから選手たちがプロの険しい世界を見せてくれると
ノングバンジンバンで話すんですよ
そよそよ海州の時ですと愛嬌も震えたがプロはプロですよ
サーキットでは絶対見てくれるのがないです
競技(景気)終わってした選手は女に負けて見ることは生まれて初めと言ったが
ところで決勝結果は良くなかった
決勝と言うのは負担のためか出発から間違いを連発した

スタートする時タイヤ予熱が足りなかったのかスピンになってペナルティーを受けました
そしてちょっと遅れたりしたがほとんど追い付いたと思った時ギアー操作間違いで… 結局びりをするようになったんです
それでも完走をしたから 50% 成功です
中間に脱落した選手もいるんですよ
彼女は初大会成績に大きく未練がましがらない
これから6番(回)の競技(景気)がもっと残っているからだ
毎大会ごとにポイントをきちんきちんと積んで最後にはポデ−ウムに立ち上がってシャンペンを噴き出すという器用な抱負を明らかにした

　◆転覆事故も恐ろしくないです
どうしてもカー・レーシングは危ないという認識が深い
レーシング途中選手が死亡したという秘宝が外信に乗って伝えて来たりする
カー・レーシングは決して危ないじゃないです
運転手安全のための装置たちが完璧だからむしろ安全です
実際に私が転覆事故にあったがこっそり掻かれる擦過傷一つ着なかったです
安全フレームにシートベルト レーシングスーツ ヘルメットまで書いてするからけがをする場合はほとんどないです
安全装置と整備された車を 100% 信頼しながら運転すれば絶対危ない場合がないと言う
もちろん競技途中軽い接触事故はずっと発生するが車見掛けだけ損傷されるのだ
ところで珍しく彼女は一般道路では恐ろしくて運転を間違う
サーキットで恐ろしい速力で疾走する彼女が一般島では恐ろしいと言う

一般道路では周辺運転手たちが信じる事が
できません
それで恐ろしいんです
サーキットでは選手たちの実力を信じるから恐ろしくないんですよ

周辺の視線にもものともしなくて自分の夢を向けて走るイ・ファソンは 6月 13~14日に開かれる次の大会からは 3位を目標で走る計画だ