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アジアパシフィック ストックカーレース開かれるが
日本側、CJハローネット観戦後ストックカー絶賛…スーパーGTより価格帯費性能優秀
アジアパシフィック ストックカーレースが成し遂げるのか関心が集まっている。
去る7月初め国内看板カーレース大会CJハローネットスーパーレースが日本で開かれるとすぐにこれをつくづくと見守った日本側関係者たちが国内側にアジアパシフィック ストックカーレースを提案して検討がなされていること。
日本の代表レース スーパーGTはGT500とGT300等2種類レースを二大山脈でしている。
この中メイン レースは500馬力をふくGT500で国内CJレースの最高種目ハローTV(6000cc 錦湖（クムホ）タイヤ)のストックカーレースが肩を比べる価値はあるというのが専門家たちの意見だ。 特に日本側レース関係者たちの関心を引いた点は私たちのストックカーの安い製作費だ。
スーパーGT500が台当たり製作費30億をホッカハは反面、国内ストックカーは1億ウォン水準の製作費がかかる。 結局とても高いGT500クラスを代えるアジアパシフィック ストックカーレースを私たちのモデルのストックカーでしようという意味と見られる。
日本関係者たちは日本モータースポーツも変わらなければならないという危機意識が広まる。
スーパーG Tだけで観衆らに面白みをプレゼントするにはもう限界に至ったという意見らが出てきている。 競技毎20万人の観衆が集まる米国のナスカー競走とオーストラリアV8スーパーカーレースなど価格帯費性能が優秀なパイプ フレーム ボディー形式の競走車でもう少しはやいスピードと果敢な競争を観衆らが要求しているという点だ。
CJレースに出場するストックカーのベースはブラジルのストックカー'だ。
フォーミュラーカーのように競走車の骨組みなどに規定を置いてカメイコのエンジンと部品を思いのままに変えて挟むことができるレースだ。 だが、その規定がフォーミュラ1のように難しくなくて多くの人々が安い製作費で競走車を作ることができるというのが大きい長所だ。 F1を払うオーストラリアとマレーシア、シンガポール、タイ、香港などモータースポーツが発達したこれら国々が一つに固まって国際カーレースが可能だ。
ここに中国やはりカーレーシングの後発国だが速い速度で自動車技術開発がなされるだけにこの競走に快く参加すると見られる。 |
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2010年08月18日
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なんで、どのツアーも福岡発着が高いの？？？
一番、韓国に近いよね？ソウルにしても釜山にしても....
どうも納得いかん！！！（笑）
初開催! !
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