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F1舞台コリア インターナショナル サーキット
1.2km直線区間最高時速320km予想…ソキッコンジョンニュン90%完了
フォーミュラ ウォン(F1)グランプリの舞台になるコリア インターナショナル サーキットはマシンとドライバーの能力を最大限引き出す総合試験場だ。
加速ペダルを最大限踏んで疾走しながらも折れる曲線走路では精巧なハンドリングが要求される。
見守る観衆は極限のスピードと絶妙のコーナリングがあたえるぴりっとするということを味わうことができる。 第1区間は出発と決勝線が含まれた区間だ。
最初の曲線週では時速300kmで80mの中に100km序盤まで速度を下げなければならなくて追い越しが頻繁に起きるホットコーナーになるものと見られる。 2コーナーを回れば1.2kmに達するサーキットの最も長い直線走路が現れる。 320kmの最高速度が予想される地点だ。 第2区間はドライバーとマシンのコーナリング性能を試験する。
傾斜が緩やかなラクダなど形の走路が相次いで起こる。 チュァ-右-チュァで続けてコーナーを回らなければならなくて相当な水準の技術が要求される。 第3区間は霊岩（ヨンアム）号と触れ合いあるマリーナ区間だ。
第2区間のように直線区間が短い反面急激に方向を変えなければならないコーナーが配置されている。 15回目コーナーは速度が100km序盤まで落ちるほど屈曲が激しい。
18回目コーナーを回ればフィニッシュラインだ。 現在のコリア インターナショナル サーキットは全体工程の90%を完了した。
残った工程は一部区間の残余舗装工事と電子設備設置、仮設観覧席設置などだ。 韓国の最終検査はすでに6週遅れ
インターナショナル・スポーティング・コードによると、本当ならばFIAは現段階でグランプリ初開催を控えた韓国のサーキットに対し、すでに承認か却下のいずれかを下していなければならないはずだ。
しかし彼らには9月21日までの猶予が与えられており、それまでにチャーリー・ホワイティングの最終検査に備えるよう通告されている。
だが『Telegraph（テレグラフ）』によると、FIAのスポークスマンが霊岩（ヨンアム）の会場に未完成の部分が多々残されていることを認めているという。
同コード付加条項Oには常設会場の最終検査は初の国際イベントの90日前を期限とする旨が記されている。
これを厳守するなら韓国の最終検査は10月末のレース日から逆算して6月末に実施されなければならなかったことになる。
そして万が一サーキットが最終検査に合格しなかった場合は不可抗力による中止とFIAが判断しない限りは翌年の選手権に含まれないとスポーティングレギュレーションには記されている。
会場の完成具合についての懸念に対処するため主催者側は完成した建物と敷かれたばかりとみられる路面の画像を公開した。
しかし最近撮影されたとみられる別の非公式の写真によると会場の状態が完成からはほど遠いことが見て取れる。
それでも『Telegraph』のトム・ケアリーは、FIAが進展に満足していると述べた。
現在カルン・チャンドックが韓国へと向かっている真っ最中で4日（土）にレッドブルのデモカーでサーキットを走行することになっている。
イベント主催者『KAVO』は、会場が90％完成済みと主張している。
サーキットラン2010想像超越モータースポーツ祭りされるよう
フェラーリなどスーパーカー70台珍しい風景…国内カーレーシングチーム
サーキット タクシー運営
2010フォーミュラワン コリア グランプリ大会D-50日を期して全羅南道（チョルラナムド）霊岩（ヨンアム）に位置したコリア インターナショナル サーキットで用意されるソキンノン2010(Circuit Run 2010)行事がサーキットで見せてくれることができるすべての楽しみを一度にプレゼントする大規模自動車モータースポーツ祭りになるものと見られる。
フォーミュラワン コリア グランプリのウニョン法人KAVOによれば今回の行事は国内最初のフォーミュラワン大会2010フォーミュラワン コリア グランプリD-50日をむかえて大会の成功を祈るために自動車とモータースポーツを愛する人らが自発的に力を集めたと分かった。
今回のサーキットラン2010行事にはそれぞれ違ったモデルのフェラーリ自動車21台をはじめとしてランボルギーニ、ポルシェなどの多様なスーパーカー70台余りが展示されてモーターショーに次ぐ規模の自動車展示会が繰り広げられる。
これらの中大部分は各同好会の会員たち所有の自動車で、会員たちが喜んで所有した車両を展示に出して国内スーパーカーらが一ヶ所に集まることができるようになった。 国内スーパーカー同好人らの積極的な参加で用意された今回の展示会は一般人の参観も可能だ。 またチーム106,エスオイル、インディゴ、GM大宇、バカモールなど国内トップ級レーシング チームおよびチーム ドライバーらも大会D-50日を記念する今回の行事に裸足で出た。
国内専門ドライバーらがメディアと企業関係者たちを対象にサーキット正式オープンに先立ちチーム レーシングカーでトラックを直接回ってサーキットをあらかじめ体験できるサーキット タクシー運営に直接参加する。 KAVO関係者は国内モータースポーツ関係者たちだけでなく同好人らまで力を集めてみて多様な見所を提供する行事を企画することができたとしてこういう関心と参加が国内最初フォーミュラワン大会の成功開催を作っていく基礎になるだろうと明らかにした。
一方、4日にあるD-50記念行事のカーパレードには国内レーシング チームらと同好人らのスーパーカーをはじめとする総100台余り車両が集まってトラックを回る長官が繰り広げられる予定だ。
スーパーカー展示会、カーパレード、モータースタント ショー、フォーミュラーカーテモロン、コンサートなどで構成された今回の行事の初日プログラムは一般人も参観が可能で行事と関連した詳しい事項はKAVOホームページ(www.koreangp.kr)で確認することができる。
【追記】
全国最初霊岩韓国式家屋建築博覧会準備の中も
全南、霊岩郡（ヨンアムグン）が来る10月全国最初韓国式家屋建築博覧会の成功的な開催のためにTFチームを稼動するなど準備に速度を出している。
霊岩郡は翌月26日から6日間霊岩臭み韓屋村（ハノク マウル）で千年の誘惑緑色の感動という主題で全国最初の第1回韓国式家屋建築博覧会を開催する予定だ。
霊岩郡（ヨンアムグン）はこのために基本計画にともなう細部推進内容を樹立するなどTF(タスクフォース)チームを本格稼動して準備に拍車を加えている。
TFチームは韓国式家屋施工試演会と韓国式家屋モデルハウス展示、韓国式家屋資材展示館、世界住居文化前、韓国式家屋模型集展示、韓国式家屋設計・写真展、幸福村広報館用意など分野別の役割分担を通じて準備に万全を期している。
また施工業者に対して韓国式家屋モデルハウス施工と韓国式家屋工程別試演会に参加する希望業者選定など行事仕上げ作業に総力を傾けている。
全南道と霊岩郡が共同主管する今回の建築博覧会は全南倒立国楽団の公演を始め開幕式と主題館開館式など総35種の現場体験中心の多様なプログラムで開く予定だ。
霊岩郡は展示や観覧中心の既存建築博覧会とは違い伝統韓国式家屋が密集した霊岩久霖の村で観光客らが直接1泊2日の韓国式家屋民宿を体験する差別化されたプログラムで運営するという計画だ。
霊岩郡関係者は今年韓国式家屋建築博覧会は準備過程などを勘案してPre-韓国式家屋博覧会の性格で開催して来年から徹底的に準備して韓国式家屋建築博覧会で毎年開催する予定としながら来る10月に開くF1大会と連係して外国人観光客を対象に韓国式家屋の優秀性を広く知らしめていく計画だとして話した。 |
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KTX 全国を1時間30分程度で連結へ（上）
2020年を目標、道路中心の交通体系から鉄道中心に
ソウル−釜山1時間43分、ソウル−光州1時間11分、釜山−光州1時間40分 KTX 全国を1時間30分程度で連結へ（下） 一方、首都圏やソウル市内を南北に走る「首都圏広域急行鉄道（GTX）」の建設事業も地方自治体の主導で進め政府が積極的に支援することとした。
GTXが開通すれば東灘ニュータウン（京畿道華城市）から三成駅（ソウル市江南区）までの所要時間は67分から19分に一山ニュータウン（京畿道高陽市）からソウル駅までは42分から16分に京畿道議政府市から清凉里駅（ソウル市東大門区）までは31分から12分へとそれぞれ大幅に短縮される。
■全国を通勤圏に
現在2時間46分かかるソウル−釜山間の所要時間は、京釜高速鉄道の大邱−釜山間が開通すれば、2時間10分に短縮される。
また2014年に水西−平沢間の高速鉄道が開通すれば江南地区までは1時間43分で移動できるようになる。
一方、ソウル−光州間の所要時間は現在の2時間52分から1時間11分にソウル−大邱間は1時間10分にソウル−木浦間は1時間21分に釜山−光州間は1時間40分にそれぞれ短縮され20年までには全国の拠点都市の大部分が1時間30分程度で移動可能になる。
国土海洋部の洪淳晩（ホン・スンマン）交通政策室長は、「全国の主要都市が1時間30分で結ばれることにより高速鉄道の恩恵を受ける範囲は全国土の30%から82%に全人口の60%から84%に拡大し2時間で移動できる範囲も全人口の98%全国土の95%に拡大する。
これは全国を一つの都市圏、生活圏に変えることを意味する」と話した。
政府はまた鉄道産業を新たな成長に向けた原動力として育成する方針を固め時速430キロクラスの次世代型高速鉄道車両を2012年までに開発し世界市場への進出を目指す意向を示した。
しかし問題は財源だ。
政府はこうした構想を実現するには20年までに97兆ウォン（約6兆9000億円）の資金を要すると見込んでいる。
民間資本を導入することで、政府の予算を59兆ウォン（約4兆2000億円）程度まで削減するとしているが財源を調達する具体的な方法については明らかにしていない。
交通研究院のキム・ヨンギュ研究院は「速度やサービスの改善により鉄道の運賃は多少の値上げが必要となるほか道路などの予算から鉄道建設の財源を充当することになるため道路の建設工事は減少する可能性がある。
地方空港の経営の悪化も避けられないが、大きな枠組みの中で議論すべきだという方向で取り組んでいる」と話した。
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錦湖（クムホ）タイヤ マジェスティソルーズ発売… 50年技術集大成
芸能人兼レーサーリュ・シウォン直接紹介して注目
タレント兼レーサーリュ・シウォン氏がマジェスティソルーズに対して紹介する姿
錦湖タイヤが創立50周年をむかえて国内最高の乗車感と貞淑性、安全性を提供するプレミアム タイヤマジェスティソルーズ(Majesty Solus)を2日発売した。
錦湖タイヤはこの日ソウル新羅ホテル タイノスティホルで国内代理店代表らと関係者200人余りが参加した中で新商品発表行事を行った。
マジェスティソルーズは錦湖タイヤブランド ソルーズの最上位モデルマジェスティは品格と威風堂堂という意味だ。
この製品は特殊シリカとの結合力が極大化された多機能性ゴムを適用して乗車感が向上したし古墳酸性シリカ コンパウンドで制動（ブレーキ）機能を画期的に改善した。
4個のワイド クルブは排水性を向上させて高速走行時直進走行性能を強化する。
また最先端騒音減少技術(KANT,Kumho Antinoise Technology)を通じてタイヤ表面に吸音層を挿入、路面騒音をタイヤで効率的に遮断する技術を適用した。
タイヤの左右パターンデザインを別にして内側デザインが静粛な乗車感と低騒音を実現、外側デザインは制動（ブレーキ）力とハンドリング性能を向上で安全性を確保した。
マジェスティソルーズは2日から発売、国内車両中にはエクースとチェアマンと同じ大型セダンと大型収入セダンに17インチから19インチまで発売される。
辺材院RE開発担当常務は今回のマジェスティソルーズは最高の現存技術を適用した錦湖タイヤ50年歴史の完成の完成作と呼ばれても遜色ないと話した。
キム・ジョンホ社長はこの製品は顧客価値を極大化して市場信頼を向上するための錦湖タイヤの強力な意志として企画段階から開発に至るまで徹底的に国内顧客が願う製品に焦点を合わせたとして明らかにした。
一方、この日新商品公開行事では錦湖タイヤが後援するモーターレーシングEXR106チームの監督兼タレント リュ・シウォン氏が直接製品を公開して使用感想を発表して目を引いた。
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