|
チェ・ミョンキル チェンクプ乗ってゴウゴウ 海外GTカーみな抜いた!
初顔430馬力大ジェネシスクーペGTマシンでポルシェなど
とらえてGT優勝
▲ 7日 全南 霊岩F1コリア インターナショナル サーキット開場を記念して開かれた国内初めてのカーレース大会2010コリア モータースポーツ グランド フェスティバルGT統合前決勝スタート
韓国初めてF1ドライバーを夢見るチェ・ミョンキルが今シーズン新生代会のGTチャンピオンに名前を上げた。 国内スポーツカーのジェネシス クーペでポルシェ、スープと、本田S2000等ナローという海外スポーツカーを制圧した。 オランダ養子出身のヨーロッパ派チェ・ミョンキル(インディゴ ジェネシス クーペGT 横浜)は7日全南 霊岩F1コリア インターナショナル サーキット開場を記念して開かれた国内初めてのカーレース大会2010コリア モータースポーツ グランド フェスティバルで今年初めてデビューした430馬力大ジェネシス クーペGTマシンを追い立てて最高排気量クラスのGT種目の優勝カップを手にした。
チェ・ミョンキルはこの日大会最高種目のGT部門でポルシェ 本田S2000 レクサスIS200
トヨタ スープと背中外国製GTカーらを18秒以上軽く制圧して5.560kmのサーキット15回りを39分39秒の記録で優勝した。
GTクラス(無制限)は声優インディゴ レーシングチームが製作したジェネシス クーペGTカーと既存GTM強者らの対決に関心を集中した。
土曜日 予選でジェネシス クーペGTカーで出たチェ・ミョンキルが作成した最高ラップタイムは2分17.349秒でトヨタ スプラで予選2位を占めたポス カン・ミンジェ(2分24.743秒)を7.394秒先んじる技量で早目に優勝を予約した。 平均の中もまた、時速145.73kmで2位の138.28kmより優秀だった。 決勝戦出発の関心事は他のチームらがインディゴGTカーを折るのではなくどれくらい格差を減らせるかであった。
また直線走路でないセクター2,3でどれくらい善戦するのかを見守るということだった。 太白で威勢をふるったイレーンチーム イ・ウンドンのポルシェGT3 997もまた一安心することができなかった。 予選で大部分の既存GTカーらは2分25〜29秒大を作成した。 GT競走はG-クーペ エリーサとローリングスタート統合前でレースした。
初めてのラップでポールシッターチェ・ミョンキルは一気に2位カン・ミンジェと7秒以上で格差を行ったし5グリッドにあったチェ・ソンイクが3位にのぼった。 3グリッド イ・ウンドンは4位に遅れをとった。 チェ・ミョンキルは以後安定的競技運営で速度を調節した。
初めてのラップ2分20秒大以後2分25〜27秒を行き来してサーキットを巡回したし2位カン・ミンジェは格差を減らすために予選でのベスト ラップを繰り返し更新して奮闘した。 だが競走車の性能差があまりにも激しかったから格差はたやすく減らなかった。 その間イ・ウンドンは3位にのぼった。 早く安定期に入り込んで順位変化なしでそのまま引き継ぎそうだったレースは10ラップにエリーサ クラスの一寸右(POS 韓国タイヤ)がコースの中で止まったためにSCが発令されて変化を予告した。
10,11ラップがSCに進行される間競走車らの距離格差は意味がなくなった。 コースに止まっていた一寸泣く少し後始動をかけなおしてそちらを抜け出した。 12ラップにセーフティー加賀フィートに入るとすぐに順位変化を狙ったドライバーらの疾走がまた始まった。
イ・ウンドンはあっという間に2位にのぼったが12ラップに突然遅れをとって最下位に押されたし、3位に押されたカン・ミンジェは順位を回復した。 チェ・ミョンキルは結局余有がある15ラップ完走で一番最初にチェッカー期を受けた。
2位はポルシェGT3 997 GTを追い立てたチェ・ソンイク(レッドアンドスピード 韓国タイヤ)が占めており3位は本田S2000を追い立てたキム・ハンボン(Pelops 韓国タイヤ)が後に続いた。 競技中2,3位であったカン・ミンジェ(ポスレーシング トヨタ スープと)とイ・ウンドン(7日間のポルシェ997)は競売部署班SC発令の時同伴追い越しで30秒ペナルティを受けて順位で押し出された。 全4台が出場したG-クーペでは阪口良平 キム鐘兼 パク・ソクチャンが各々ポディオムに上がった。
またエリーサ クラスではイ・ジュンは(模写社 韓国タイヤ)がポディオム頂上に上がった。 トゥスカニエリーサ クラスではポールシッターと優勝者が違った。
キム・ヨングァンは末まで先頭をのがさなかったが終了をいくら控えて2位に着実に席を守っていたイジュヌンにポディオム頂上を譲り渡してしまった。 前日予選を払わなくて最下位から出発したハン・ミングァンは力走終わりに3位までのぼってポディオムに上がるようだったが予選3位ユンオン化が席を回復して4位にレースを締め切った。 ▲インディゴチーム チェ・ミョンキルが今年初めてデビューした430馬力大ジェネシス クーペを追い立ててGTクラス優勝カップを手にした
▲ GTクラス2位を占めたレッドアンドスピード チェ・ソンイク
▲ GTクラス5位を占めたポスレーシング カン・ミンジェ(スープラ)
▲ GTクラス1位チェ・ミョンキル パク・ジュンヨン 全南道知事 3位キム・ハンボン
▲ GTクラス入賞者ら. キム洞は(キックスパー五)2位チェ・ソンイク(レッドアンドスピード)1位チェ・ミョンキル(インディゴ) 3位キム・ハンボン(Pelops) 5位カン・ミンジェ(ポスレーシング) アマチュア ドライバーらが参加したDDGTは出発から混戦だった。
T300(300馬力以上 自然吸気3,000c c以上 または1,300c c以上のNOS/過給機装着) T200(200馬力以上300馬力未満 または自然吸気1,600cc超過3,000cc未満)
T100(100馬力以上200馬力未満 自然吸気1,300c c以上1,600cc以下)クラス統合35台が
出場してメイン ストレートをいっぱい満たしたDDGT競走車らは初めてのコーナーで多重衝突が発生するだろうという予想とは別に格別問題なしに初めてのラップを始めた。
だが競走車一台がフィート出口を横切って芝生に停車して後に従った競走車が2コーナーの前で停車してドライバーが下車するなど多少危険な場面を演出することもした。
T300では2グリッドから出発した長硯陣(ブロス レーシング ジェネシス クーペ 横浜)が混乱を機会を利用して先頭にのぼったし最後まで1位を守ってポディオム頂上に立った。
T200では前日本田S2000で全体3位を記録してポールポジションを捉えたイ・ウシク(TTM&TUNIT)が全体2位にクラス優勝したしT100優勝者は本田シビックで出場したソ・スゥニク(TTM&TUNIT)だった。 ドリフト競技では4強を経て決勝に進出したキム・サンジン(某非バグス)がペ・ソンファン(アウラ レーシング)を抜いて優勝カップを手にした。 -2010コリア モータースポーツ グランド フェスティバル-
GTクラス 順位 No 名前競走車 ベスト ラップ 1 1チェ・ミョンキル(インディゴ)ジェネシス クーペGT 2:20.950
2 8チェ・ソンイク(レッドアンドスピード) GT3 997 GT 2:26.019
3 61キム・ハンボン(Pelops)本田S2000 2:27.607
G-クーペ クラス
1 22阪口良平(インディゴ)ジェネシス クーペ2:29.589
2 8キム鐘兼(インディゴ)ジェネシス クーペ2:31.977
3 61パク・ソクチャン(アジア洲自動車大学校)ジェネシス クーペ2:33:719
エリーサ
1 89イ・ジュンは(模写社)トゥスカニエリーサ2:36.529
2 8キム鐘兼(インディゴ)トゥスカニエリーサ2:36.529
3 61パク・ソクチャン(アジア洲自動車大学校)トゥスカニエリーサ2:36.529
T300クラス
1 60長硯陣(BROSレーシング)ジェネシス クーペ2:36.743
2 73パク・ビョンジュン(マニアスペック)レンソ エボリューションVII 2:45.258
3 135序奏型(AURAレーシング)シルビアS14 2:50.259
T200クラス
1 78イ・ウシク(TTM&TUNIT) S2000 2:41.567
2 72キム・ヨンジュン(パープル レーシング)ニュトゥスカニ2:43.821
3 83イ・ソンジン(TTM&TUNIT)トゥスカニ2:45.985
T100クラス
1 96ソ・スゥニク(TTM&TUNIT)本田シビック2:47.788
2 93パク・キュビョン(Proceed)ベルナ2:48.681
3 98シム・ソンフン(Proceed)ベルナ2:49.391
|
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
2010年11月09日
全1ページ
[1]
コメント（0）
全1ページ
[1]
