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EXRチーム106 CJのふりビングドットコム スーパーレース チャンピオンシップ3戦出場
リュ・シウォン監督が導くEXRチーム106が9月12日江原道（カンウォンド）太白（テベク）レーシングパークで進行された2010 CJのふりビングドットコム スーパーレース チャンピオンシップ3戦競技を終えた。 この日ジェネシス クーペ クラス競技でリュ・シウォン監督は6位の成績を記録してベスト ラップタイムを1分03.439を記録して自身の記録と順位を上げる意味深い成果を成し遂げた。
特にユ・ギョンウク選手とチョン・ヨンイル選手は序盤に発生した追突事故で車両が破損して完走できなくてファンたちの遺憾を買った。
またチャン・スンホ選手はハンディキャップ ウェイト120㎏の不利を克服できなくて良い成績をおさめられなかったが競技を最後まであきらめないでサーキットを完走して目を引いた。 一方リュ・シウォン監督はハローのふりBクラス競技にも出場して激しいレースを広げたがコーナーでコースを離脱して6位の成績を記録した。
多くの日本ファンたちがレーシング競技場に訪問してリュ・シウォン監督をはじめとしてEXRチーム106の選手たちを応援して開くを高調させた。
また、リュ・シウォン監督は芸能人レーサー代表らしく数多くのファンたちと取材陣らのフォト洗礼とスポットライトを一身に受けた。 一方EXR106は2009年5月創立してEXRと共にレーシング文化とファッションをリリースしている。
今後EXR TEAM 106は持続的にレーシング文化とコンテンツを発展させて全世界に韓国モータースポーツを知らせるために努力する予定だ。 |
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2010年09月15日
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ティビンダッコム3戦 可能性を撃った!…興行青信号ついて
国内完成車4社総出場…20ヶ余りプロチームで50人余りドライバー参加
去る12日CJのふりビングドットコムスーパーレース3ラウンドが開かれた江原道（カンウォンド）太白（テベク）レーシングパークには久しぶりに明るい日差しが照らした。
濃厚な暗雲の間に照らす可能性の一筋光と同じだった。 それもそのはず今シーズン国内看板大会開幕戦と2ラウンドは日本で行われて国内チームらに困難を与えた。
その上豪雨の競走に各チームらは疲れることだけ相次いだ。 コジンガムネラするだろうか。 去る最初の競技には何と20ヶ余りチームで50台余りの競走車が出場した。
日本競技に参加できないチームらは避けられなく10ヶ月超えてレースを休んだもようになった。 自然に今回の対戦に多くの精魂を込めた。 久しぶりに活発になった太白競技場は雄壮な排気音が響きわたったしチーム関係者たちは善戦を念を押した。
国内完成車メーカー4社も総出動した競技でもあった。 現代、飢餓、紙エム待遇に続きルノー三星ニューSM3が出場しながらより一層競技は多様なスペクトラムを出した。 ここに韓国モータースポーツ史上初めて韓国タイヤ、錦湖（クムホ）タイヤ、ネック数えたタイヤなど国内タイヤ メーカー3社が同時に参加するシリーズが誕生した。
次の競技からは6000cc級排気量のハローTV前は国際競技形式になる可能性も高まった。
既存の韓国型ストックカー以外に高出力GT競走車らの参加が決定されたためだ。 シーズン4番目競技は10月17日だ。
国内初めてF1コリア グランプリ大会をした主目前にした時点だとモータースポーツの興行環境はより一層明確になる。 首都圏地域の容認エボドゥレンスピドゥウェイ競技以後急激に減ったモータースポーツ観覧客らを呼んで集めることにより努力を傾けるならばシーズン後半期韓国モータースポーツ興行には青信号がつく公算が大きい。
中秋のお盆を控えてチームウォンらのあいだ秋夕(チュソク)者はより一層競技場の雰囲気はいつの時より豊かだった。
雨が降った後土地がさらに固まるという言葉が頭の中に刻印されるスーパーレース3ラウンドというのが関係者たちの異口同音だ。 錦湖（クムホ）競走用タイヤ問題提起に憤まん?
錦湖タイヤS700
よく走った競争用自動車タイヤが瞬間的に破裂、レースをあきらめることが起こって競走チームとタイヤ製造会社の間に原因攻防が広がっている。
発端は去る12日江原道 太白で開かれたCJのふりビングドットコム スーパーレース ジェネシス クーペ クラス競技起きた。
該当競技に出場する競争用自動車は規定により全部錦湖タイヤS700製品を装着しなければならない。 これに伴い出場のため20台全部錦湖タイヤを装着、競走に参加した。
予選は無難に進行された。
しかし問題は予選でポール・ポジションを取り出したチェ・ミョンキル(インディゴ)の競走車に現れた。 1位を走っている間18輪ごとにタイヤが完全破裂して途中放棄をしなければならなかったこと。 進んで後に従ってきた同じチーム サカグチ・リョウヘイのタイヤも同じ破裂が起きて結局インディゴ所属選手たちが皆後に張られることが起こった。 タイヤ破裂で優勝を目の前でのがしたインディゴでは物足りなさが残るほかはない。 これに対してインディゴでない他の競走チームで荒々しい批判が出た。
タイヤ品質に問題があるという声があちこちで出てきた。 競走に参加したチーム関係者はカーレースでタイヤがそのように破損したことは初めて見たとして錦湖タイヤの競走用タイヤ製作能力に疑問を提起せざるをえないと伝えた。
だが錦湖側を肩を持つチームも少なくなかった。
競技日程遅延で各チームがタイヤ テストに参加する時間が少なかったということ。 ある関係者は今年CJのふりビングドットコム スーパーレース日程が右往左往したところからも原因を探すことができるとして錦湖がタイヤを製作、競走チームに供給したがタイヤをそこまで試験してみる時間がなかったと伝えた。
通常的にカーレース公式指定タイヤ業者は生産前主催側と製造会社の公式テストを経て供給することになる。
しかし今回のCJスーパーレースは当初国内日程が9月で延ばされながら錦湖タイヤも製作日程に支障が生じるほかはなかったという説明だ。
錦湖関係者は本来国内で4月競技を予想していたこと故に3月にすべてのタイヤ製作を終えたとして日程は後に押されたが錦湖タイヤがそれなりのノウハウで一部テストを実施した後タイヤを供給して技術支援研究所で教育も実施したと明らかにした。
こういう理由で錦湖はくやしいという立場だ。
錦湖関係者は公式タイヤは各チームの個別要求と条件を合わせることはできないとして供給になればチームでタイヤ特性を考慮して最高の成績を出せるようにセッティングをしてこそ合っていると強調した。
一緒にもし競技に参加した20台中大多数の車で同一に問題が生じたとすればタイヤ問題が合う。 しかし実際に問題があった件一部だと説明した。
それと共に錦湖はいくつかの雑音屋らが論議を増幅させているとして不満を表わした。 会社関係者は話作るのが好きな人々が話を膨らませているとして国内モータースポーツ発展のために一方的な悪口でなく共生する雰囲気になったら良いだろうと話を結んだ。 【追記】
韓国-錦湖-ネクセン 3台タイヤ社競争しとしと
国内モータースポーツ史上初めてある大会にタイヤメーカー総出動競合
▲錦湖タイヤは今シーズン6000cc級ヘルロティ費クラスと現代ジェネシス クーペ前(3800cc)にオフィシャル タイヤに出た。
去る7月ネクセンタイオが2010 CJティビンダッコムスーパーレース(以上スーパーレース)に公式スポンサーに出ながら韓国モータースポーツ史上初めて国内タイヤ メーカー3社が同時に参加するシリーズが誕生した。
ネクセンタイオはスーパーレースN9000(1600cc級 旧スーパー1600)クラスにタイヤを独占供給して参加車両に自社スポーツカー専用ブランドのN9000を供給した。
これに先立ち錦湖タイヤは今年初め早目にスーパーレースの公式タイヤ スポンサーで合流した。
昨年までスーパー6000(6000cc級)クラスにだけタイヤを供給した錦湖タイヤは活動領域を広げてジェネシスクーペ(3800cc級 旧スーパー3800)クラスまでタイヤを供給することになった。 韓国タイヤやはり去る4月末スーパー2000(2000cc)クラスにタイヤを独占供給する契約を結んだ。
契約締結以後韓国タイヤは5月中旬頃ドイツ ヌィルンブルクリンで開かれた24時耐久レースで準優勝を占めるなど上昇の勢いを継続している。 これで今シーズン スーパーレースは各クラス別にオフィシャル タイヤを指定してタイヤ メーカーらのあいだの競争は見られないが史上初めて国内タイヤ メーカー3社をした大会で全部見ることができることになった。
韓国タイヤは1991年からレーシング タイヤ開発を始めて現在ルマンシリズ F3 スーパーGTなど国内外モータースポーツで活発な活動を行っている。
韓国タイヤは2007年からスーパーレースにタイヤを供給して今年4回目シーズンを共に迎えている。 ▲韓国タイヤとネクセンタイオは今シーズン スーパー2000クラスとネクセンN9000クラスで各々オフィシャル タイヤに出た。
錦湖タイヤは1992年から国内モータースポーツに参加して現在の国内モータースポーツ分野最高のブランド認知度を持っている。
英国BMWツーリングカーチャンピオンシップに13年目タイヤを供給していてF3ユーロシリーズにも2003年から着実にタイヤを供給してきている。 チェンスンボトゥンとルイス・ハミルトンを含んですべてのF1ドライバーらが一回ずつは使ってみたタイヤがすぐに錦湖タイヤだ。 去る2000年優性タイヤでネクセンタイオで社名を変更した後着実に成長して業界3位まで打って上がってきたネクセンタイオは今シーズン韓国プロ野球ヒアローズチームを後援しながら認知度をアップした。 国内モータースポーツでは現在5年目ネクセンＲＶチェムピオンシプを後援していてRVチャンピオンシップは年を加えるほど国内最高RVレーシング大会に新たに出ている。
国内タイヤメーカーらが先を争ってスーパーレースを後援する理由はまさに2匹ウサギを一度に捉えることができるためだ。
タイヤメーカーはモータースポーツを観戦するファンたちになじむブランドイメージを植え付けることによって立派なマーケティング効果を狙うことができる。
またカーレーシングはタイヤメーカーらにあって最高の技術縮尺および開発の場で広く利用されている。 |
ホワイティングのF1韓国GP査察、9月28日に延期FIAの韓国GP会場の最終査察が1週間延期されて9月28日に行なわれることになった
チャーリー・ホワイティングは、来週シンガポールに向かう途中に韓国のトラックを訪問する予定だった しかし韓国の法定休日（9月21〜23日 秋夕 韓国の祝日）のため移動が複雑になり、彼は査察をシンガポール後に延期することに決めた
査察はFIA競技規約に定められている90日前ではなく10月21日（木）のグランプリの正式スタートのわずか23日前に行なわれる しかしホワイティングは工事の写真によって定期的に最新情報を得ている
世間では査察は当然重要な締め切りと見なされているがFIAは違う意見を持っているようで9月28日までに工事が終了していなくてもレースは予定通り開催されると見られている 言い換えれば、最終査察後に何らかの発表がある可能性は低いということである
しかし工事が遅れていれば土壇場になってキャンセルがないとは言い切れない
ちなみにカルン・チャンドックがデモ走行を行なったとき彼は最終的な路面を走ったのではなかった レッドブルの走行のために段差を平坦して実施されたが彼が走った基層は削られなければならなかった
基層は完璧でなければならないというのも問題があれば最終層でごまかすことはできないからだ
一方ティルケGmbHは、工事の進行を見守るために一流のアスファルト担当者を韓国に送り込んでいる FIA 韓国の最終検査を延期
韓国インターナショナル・サーキットの最終検査が9月28日(火)に延期された。
グランプリが予定されている10月24日(日)から4週間を切るぎりぎりの日程だ これまでチャーリー・ホワイティングはシンガポールGP前の21日（火）にサーキットに立ち寄ることになっていた
だが地元の祝日の関係で1週間延期されたということだ FIAの規則によれば、こうした検査は本来ならレースの90日前に実施しなければならないことになっている 韓国主催者側は検査結果がどうであれグランプリは計画通りに行われるとの確約を個人的に得ているといわれており心配はしていない様子
▲建設中の韓国インターナショナル・サーキットで
初走行するチャンドックのマシンとその横で顔を
扇ぐ工事関係者
チームやメディアにとっては直前まで不明な点が多くロジスティック的に頭が痛い
韓国の検査官と建設会社からコース状況と安全管理についてFIAは毎週最新報告を受け取っているとFIAのスポークスマン述べている
まだ多くの作業が残されているとはいえFIAは進展に満足している
バーニー・エクレストンもこう付け加えた
問題はあるだろうがレースは実施できるはずだ・・・サーキットは確実に完成する だが建物の方はどうか分からない
【追記】
開幕差し迫ったコリア初めての大会
▲すっきりしているF1サーキット霊岩
全南霊岩に作っているF1競走場のサーキット包装が最後の表層包装だけを残して完工段階に入った 表層包装はFIAの最終検収直前なされるものと見られる 競走場建設工程率95%..来月初め完工
チケット販売.大会運営能力.広報不足など解決至急
世界最高のモータースポーツ祭典のフォーミュラワン大会のコリア グランプリ開幕が来る22日ならば一ヶ月を残すことになる
全南霊岩現場では詰めの競走場工事が真っ最中であり今月末主要工程を終えて国弟子童子連盟(FIA)の競走場検収を受けて来月中旬に残余工事も全部完了する予定だ
コリアF1大会の開幕30日余りを控えて詰めの準備状況がどこまで来ているのか調べてみて残った期間に解決しなければならない問題点はどんな事があるのか点検してみる
競走場建設工程率95%
江湾号SK建設F1競走場現場所長は工程は仕上げ段階にさしかかって一部工程を除けば工事はほとんど終わったと見てもかまわないとして来月の初め完成された国内最初のF1競走場をリリースすると明らかにした
現在の総工程率は95%(土木94% 建築物96%)で建築物内部工事と電気.設備工事 サーキット舗装工事など詰めの作業が真っ最中だ
サーキット包装も全体工程の最後の段階の表層包装だけ残しておいた状態で韓国式家屋陸橋と仮設スタンドなど一部建築物工事、警戒照明、インテリア工事も末作業を始めている 今月下旬にF1大会主観団体のFIAの競走場最終検収が終われば競走場建設工事はほとんど終えられて来月完工後大会開幕だけを待つことになる
F1競走場は全南霊岩郡）三湖邑サム捕吏干拓地に入っていて総面積は185万3千㎡でサーキットで呼ばれる競走場トラック長さは5.615kmだ
総3千400億ウォンをかけてサーキットとグランドスタンド フィート.ペドク コントロールタワー チームビルディング メディアセンターなどを整える
F1競走場は13万人を一度に収容できてF1マシンだと呼ばれるレーシングカーが出発する姿を見ることができるグランドスタンドでは1万6千人が同時に観覧することができる
興行バロメーターチケット販売は
大会開幕1ヶ月を控えて全南道とF1組織委は現在のチケット販売に総力を傾けている
▲空で見下ろしたF1競走場 務安 来月22日開幕するコリアF1大会を控えて詰めの競走場工事が真っ最中だ
空で見下ろしたF1競走場サーキットの黒い色が鮮明だ 写真は先月末航空撮影したことで写真左側上段の包装されなかったトラック区間も現在は包装されて全体トラックの表層包装だけ残しておいた状態だ F1大会は来る10月22.23日に予選戦24日に決勝戦が開かれるのに3日の間競技を全部グランドスタンドで見る場合90万ウォンを越える高価のチケットを購入しなければならない
入場券は全8等級に区分されてグランドスタンド前日券は92万ウォンに策定されたしグランドスタンド購入者2千10人には先着順で座席を直接指定できるようにした
現在の仮装安いチケットは残余席がなくてグランドスタンド最上層に別に設置されたスカイ ボックス販売も高価なことにも人気が高いと伝えられている
しかし平均街45万ウォンの高いチケット価格により大会興行のバロメーターになる国内一般観覧客らのチケット購買はまだ関心が低い状態なので大会運営法人のカボワ組織委が心配をかけている
韓国大会入場券は公式チケット サイト(www.koreangpticket.com)とインターパーク チケットリンクなどオンライン販売網と農協と新韓.光州銀行等を通して購入することができる
交通 宿泊対策は F1大会誘致以後一度も絶えなかった心配事が交通.宿泊問題だったが約5千人余りに達する大会関係者の宿泊は予約とチーム別分配作業が仕上げ段階だ
一般観覧客需要は約6万3千人余りで3万個の客室が必要なことと推定される
組織委はひとまず外国人観覧客を中心にまず案内して団体観覧客の宿泊施設予約要請が入ってくる場合、競走場近隣から次々と配分する
またF1ホテル F1レストランなど256ヶ所を指定してF1キャンプ村や韓国式家屋民宿、ホームステイ テムプルステイ等も運営する
交通はひとまず大衆交通利用を誘導している
高速バスと市内バスが競走場まで延長運行してKTXなど臨時列車増便と仁川空港と務安空港間臨時航空路線も協議中だ
自家用を利用する場合には指定された競走場安易や乗り換え駐車場に駐車した後シャトルバスに移して乗って競走場まで行くことが便利だ
600台が用意されたシャトルバスは近隣木浦市 内宿泊施設と木浦駅 バスターミナル 務安空港とも連結運行する
残った問題点は
全南道と大会組織委カボ韓国カーレース協会等が成功的な大会開催のために多様な対策を用意して施行しているけれどまだ周辺の憂慮をきれいに払いのけることができない点もある
▲<グラフィック> F1 2010コリア グランプリ世界最高のモータースポーツ祭典のフォーミュラワン大会のコリア グランプリ開幕が来る22日ならば一ヶ月を残すことになる
コリア インターナショナル サーキット主要施設および参加チーム紹介 bjbin＠yna.co.kr 頻繁な雨が降って装備未確保などで工程が遅れた競走場建設問題はその間多くの解明にもかかわらず完工時期がずっと遅れながら国内外的に信頼を与えられずにいるだけに最大限完工時期を操り上げるしかないという指摘が多い
チケット販売は足の甲の落ちた火だ
チケット価格があまりにも高価で策定されて序盤需要を呼びおこすことができなかったせいでF1大会に対する関心に比べてチケット販売は期待に達することが出来ない状態だ
全南道と組織委などが10%割引等を通してチケット購入を誘導しているけれど12万席中8万席販売目標達成のためには1ヶ月の間チケット販売を牽引する対策が必要だという指摘であり一部過度なチケット購買協力に対する不満も解決しなければならない問題点だ
特に最近浮び上がっている憂慮は大会運営能力だ
去る4日F1競走場でソキンノン広報行事を行った当時準備と運営能力不足で行事参席者らと言論から強い叱責を受けたためだ
海外で大会進行経験がある人材を空輸してきて国内でもカラーを通じて約1千人余りの進行人材を募集して現在の教育中だがサーキットランと同じ失敗を大会期間に繰り返してはいけないという指摘が出ている
2ヶ所に過ぎない競走場進入道路など交通問題とFIAの閉鎖的な規定により進展を見られずにいる国内スポンサーシップ TV中継権販売もまだ解決することができずにいる
組織委関係者は大会開幕が目の前で近づいただけ問題点に対する解決策を用意して国内で初めて開かれるF1大会を必ず成功的に開催すると話した
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