2010年09月09日の記事一覧 - 詳細表示

ネクセンRVチャンピオンシップ　不法論議　問題はないか?

ネクセンRVチャンピオンシップ開幕戦が競技場を置いて時宜外れの不法論議に包まれた。
来る12日開幕戦が開かれる今回の対戦は主催側が競走場で安産サーキットを選択してふくらんだ。
安産サーキットが競走場で許可受けなかった場所というもの。
したがって前に事故が起きても法的責任所在が不明になりえて物議に上がっている。

ネクセンRVチャンピオンシップ去る競走の姿

安産サーキットは去る2005年安山市（アンサンシ）が行政的支援をしたさらにレーシングコリア(TRK)というプロモーターが米国チェムプカの韓国競技開催のために100億ウォンを入れて建設した。
だが国際大会誘致が失敗に終わりながら完工を控えて法廷訴訟にまきこまれた。
建設に参加したいくつかの企業等が費用を受けられないと所有権を要求したし結局競技場は完工を控えて去る2007年大型建設業者の開発部紙に変更された。
ほとんど完工した競走場をなくす問題を置いて色々な議論が行き来したが結論付けられないまま現在の建物は債権団が担保権を行使している。
所有権は安山市にあるが占有権はサーキット建設に関与して被害を受けた投資家らにあるわけだ。

債権団は安山市に120億ウォンぐらいの補償を要求しているが安山市は市価建設したことでなくて補償する名分がないと説明する。
これに伴い安産サーキットは何年目自動車レース場と認められないまま放置されてきている。
競走ができるサーキットはもちろん管制塔、観覧席など自動車競走場の姿は取りそろった状態だが安全のための防護壁と緩衝装置などがなくて許可を受けられずにいる。
無許可競走場という点でカーレースが開かれると不法になるわけだ。

業界関係者は許可も受けなかった不法サーキットで大会を開けば安全問題をはじめ多くの弱点を表わすこととしながら何年目管理が正しくなされなくて油断すればそのまま大型事故につながるか心配になると憂慮の念が強い声で話した。

それでも今回の大会を押し切ろうとする主催側(HASF)は9月競走はイベント性が強くて10月から公式競技でみるべきだという解明を出している。
HASF関係者は開幕戦ではあるがフェスティバル概念でからだをほぐすイベントに近いとして問題点を補完して今後開く競技を備える過程で見てくれと伝えた。
また彼は団体障害保険も加入する予定で安全施設点検と選手安全教育も徹底的にする予定と付け加えた。

グーグルアースで見た安産サーキット

モータースポーツ祭り性格でまず雰囲気を盛り上げた後正式大会を開催するというのが主催側計画だ。
しかし今回の大会はプロモーターと大会スポンサー債権団と安山市が一種の冒険をするという見解が少なくない。
安山市は現在まで公式に出ないけれど今回の大会が成功的に終われば大韓民国モータースポーツ発展に貢献したという名分を得て競走場投資家らと関係を整理する実利も得ることができることになる。
これは債権団も同じだ。
プロモーターとスポンサーもこのような点を十分に認知して最大限用心深く大会を準備するわけだ。

主催側は今回の大会が前に国内モータースポーツ発展に分岐点になりうるとして霊岩（ヨンアム）・太白（テベク）・容認(ヨイン）に続き安産でも正式サーキットが開かれれば選手たちとプロモーターらに多様な選択権を与えることができるようになるというビジョンを出した。
このためにサーキット保守にまず2億ウォン以上投資するという計画を明らかにして関連事項は来る20日決定されると伝えた。

一方、ネクセンRVチャンピオンシップが開催されれば太白レーシングパークで開かれるSSCとクラスが重なることになり選手たちの混線が予想される。
太白の方とHASFは互いに違う公式タイヤスポンサーを指定している。
したがって選手たちは二つの大会で各々他のタイヤを使うほかはなくて経済的負担が生じることがある。
その上二つの大会が来年シーズンにも持続すれば日程がまた重なるほかはなくて選手たちもこの点を憂慮している。
これに対して太白とHASFは互いに日程が重なれば協議をして調整が可能で大会参加は選手たちの役割と答えた。