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アトゥラスＢＸ-クギムスコムポニ衣類協約締結
アトゥラスＢＸレーシングチームとカジュアル専門ブランド クギムスコムポニが最近容認キャンプで衣類後援協約を締結したと24日明らかにした。
クギムスコムポニは前に1年の間アトゥラスＢＸレーシングチームのメイン スポンサーとしてチーム ユニフォームおよびその他衣類、レーシング モデル衣装など多様な物品を後援することになる。
クギムスコムポニのチン・ユンオ マーケティングチーム長はアトゥラスＢＸレーシングチームは昨年創立後優れた競技力で多方面で活発な活動を見せてきたしチョ・ハンウ監督などスター選手を保有した名実共最高のレーシングチームだと考えるとして今シーズン衣類スポンサー進行を通じてブランド認知度上昇およびモーターカジュアル ブランドとしての領域拡大に大きい役割をすると期待されるコ話した。
クギムスコムポニはアトゥラスＢＸレーシングチームと多様なプロモーションを進行する予定だ。 また、前に粘り強いスポーツ マーケティングを通じて新規消費者創出およびブランド アイデンティティ確立に力を使う計画だ。
アトゥラスＢＸレーシングチーム
イ・スンジン選手招聘 アトゥラスＢＸレーシングチームは28日新しいドライバーでイ・スンジン選手を迎え入れると発表した。 アトゥラスＢＸチーム チョ・ハンウ監督と竹馬の友でもあるイ・スンジン選手は経歴12年のベテラン選手. ペク・ソンギ新任チーフはイ・スンジン選手は特有の勝負根性とはやいスタートを土台にツーリングカーとフォーミュラを行き来することができるマルチプレーヤー型選手としてチーム電力を確かに引き上げることができること"という期待を明らかにした。
イ・スンジン選手は以前からチョ・ハンウ監督と同じチームで活動することを願ったが共にレースすることができるようになってうれしいとして基本が硬いチームだから良い活動を見せることができるだろうと所感を明らかにした。
彼は引き続き今年はいかなるシリーズに参加しても必ず総合優勝をおさめるというのが目標と明らかにした。
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[CJスーパー] 2011シーズン スーパー2000クラスさっと変わる
2000cc級車両にターボ装着全面許容…亀井高まった対決期待
国内看板カーレーシング大会CJスーパーレースの'スーパー2000クラス'がさっと変わった姿にアップグレードされる。 大会を主催するKGTCRの先週2011シーズン規定発表によればスーパー2000(2000cc級)クラスは今シーズンからターボ装着が全面許容されて輸入車競走車も出場が可能になって国内代表クラスに成長する可能性が高くなったという評価だ。
スーパー2000クラスはまずスェボレでブランド名を変えたGM大宇のラセティプリミオディーゼル競走車のターボ装着に関する公平性を合わせるという点が眼に触れる。
昨年ラセティ ディーゼル競走車は優れたレース能力で総合優勝したがガソリン競走車を追い立てるチームらからターボ装着という点のために物議に上がったことがある。
スーパー2000クラス競走車らはウォンメーク化されたターボ装着で出力で既存170馬力大で230馬力以上で向上するものと見られる。 既存慶州（競走、傾注）車両外ターボ パーツ製作価格も500万ウォンを上回る安い予算でチームらの負担も減ると期待される。
特に今回変わった規定によればスーパー2000クラスには本格的な収入 競走差参加が期待される。
国内競走のグローバル化で自動車メーカーの対決も関心の超漸移されるものと見られる。
この他にも競走車の3ドアや4ドア関係なく出場が許されて、親環境時代を迎えてハイブリッドカーも出場可能になる。
レース形態やはり特異なほどの変化が伺える。
このスーパー2000レースは最高排気量種目のスーパー6000(6000cc)クラスとともにレースを行って観衆らでとって手に汗握るという予想だ。
このような変化に各チームらの反応は半信半疑だ。
チームらは多様な車両の参加が可能になってはるかに面白味はあられるものと見られるながらもターボ システムの装着をウォンメーク化させるというのが容易ではないことでこれにともなう不公正も予想されると口をそろえている。
KGTCRはターボ装着で軽くてはやいレースにアップグレードされるものと見られる。
新人級と最高排気量の中間クラスが厚くなる大会になると期待されると明らかにした。
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▲25日午後ソウル瑞草（ソチョ）方背洞（パンベドン）EXR社屋で進行されたEXR TEAM 106 SUPER ROOKIEプロジェクト公開オーディションで監督リュ・シウォンが選手たちにオーディションの趣旨に対して話している。
EXRチーム106スーパールーキープロジェクト100:1を越える競争の中に公開オーディション進行
EXR TEAM 106は去る25日EXR社屋で2011年新人ドライバー養成のためスーパールーキープロジェクト公開オーディションを進行した。
去る1月15日から2月20日までスーパールーキー1次書類選考が進行されたし総250人余りが応募100:1を越える競争率を見せた。
この中厳格な審査を通じて50人の合格者がすくい上げたし今日2次審査を通じて20人の3次合格者が選抜される予定だ。
2次審査はレーシング ゲーム シミュレーターテストと実物面接テストに進行された。
レーシング ゲーム シミュレーターテストは5人1兆になって速度をチェックする走行だけでなくレーサーとしてのテクニック瞬発力を集中的にチェックして衝突をするなど他の支援者らの走行を邪魔する場合 減点になって最終点数が優秀な者だけが通過することになる。
またシミュレーターテストを終えた参加者らは各分野の専門家たちで構成された審査委員らから実物面接テストを通じてどれくらいレーシングに情熱があってカーレーサーの資質を整えたのか最終審査を受けた。
審査委員はEXR TEAM 106リュ・シウォン監督をはじめとしてドライバー、ミケニク、テクニカルディレクターとEXRパク・チャンス常務他CJレーシングチームの監督であり選手で3年連続チャンピオンに登板したキム・ウイス選手、シボレーチームの監督であり選手で4年連続チャンピオンに登板したイ・ジェウ選手、GPコリア キム・キホン代表、テイルリカハン・チャンヒ記者、F1レーシング パク・キヒョン編集長で構成された。
一方カーレーサーを夢見るスーパールーキー2次合格者らの履歴もまた多様だ。
全体50人中2人が女性で構成されていて、その中梨花（イファ）女子大学校出身の美貌を兼ね備えた支援者が眼に触れる。
また高等学校を卒業するやいなやスーパールーキーになろうと運転免許証を別の支援者もあってショートトラック選手出身カート チャンピオンだけでなくプロ ゴルファー出身でスーパールーキーテストのために韓国に入国した支援者もいる。
今日2次審査を合格した20人の合格者は3月3日開かれる3次カート レーシング テストを受けることになってこれを通過した10人の合格者は最後の4次実際レーシングカーを実際競技場でテスト受けることができる機会を得ることになる。
このような過程を通じて合格した最終2人が2011年EXR TEAM 106 スーパールーキーになって1年間リュ・シウォン監督の苛酷なトレーニングを経てプロ レーサーで入門することになる。
EXR TEAM 106リュ・シウォン監督は浅はかなモータースポーツ世界でプロ カーレーサー入門は周辺の手づるを通じるだけで可能だった。
これはチームとしてもそしてモットースポーツ発展のためにもなくならなければならない慣行だ。 したがって私は私の長い間の夢のスーパールーキープロジェクトを通じて1年間EXR TEAM 106チーム員でトレーニング受けて実際競技に参加できる機会を提供した後
堂々と本人の名前でプロに入門することができるように成長させることが目的だと明らかにした。
EXR TEAM 106は2010年チャン・スンホ選手総合優勝ユ・ギョンウク選手4位リュ・シウォン選手7位チョン・ヨンイル選手10位を占めて創立2年ぶりにシリーズ総合優勝した強いチームになった。
2011年には4人のスーパードライバーと2人のスーパールーキーで構成されたEXR TEAM 106として2年連続チャンピオン優勝のために熱心に疾走するだろう。
* 2次合格者発表は2月28日EXRホームページ(www.exrkorea.com)を通じて発表される。
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