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ハングゴトモティブコルリジ シケイン レーシング チーム後援

ハングゴトモティブコルリジ シケイン レーシング チーム後援

 

ハングゴトモティブコルリジが2011シーズン ティビンスーパーレース チャンピオンシップに出場したシケイン レーシング チームを後援すると27日明らかにした。

 

ハングゴトモティブコルリジは自動車技術者を養成、排出する機関ですでに去る2007年からモータースポーツに粘り強い投資をしたし昨年まではGT Masters公式ミケニク養成機関と指定されて卒業生らがレーシング チームのミケニクで活動する機会を提供することもした。

 

2011年シーズン シケイン レーシング チームとの後援協約によりハングゴトモティブコルリジは在学生らのシケイン レーシング チーム ミケニク体験をはじめ多様なモータースポーツ体験プログラムを運営することになる。

去る4月24日開幕戦では後援チームであるシケインの夜バータク選手が優勝を握ることによってミケニクチームの一員で参加した学生たちに忘れるができない経験を抱かせることもした。

 

今後ハングゴトモティブコルリジは理論と現場経験をあまねく整えることができるモータースポーツ専攻過程をより深化させるために多様なモータースポーツ活動を行う計画だ。

 

 

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麟蹄郡（インジェグン）地方自治体初めてのプロレーシングチーム本格稼動

麟蹄（インジェ）オート相互、本格的な歩み出て…国内最初地域軟こう剤チーム運営

 

 

江原道（カンウォンド）麟蹄郡（インジェグン）が地方自治体初めてのプロ カーレーシングチームを本格稼動した。

麟蹄郡は（株）麟蹄（インジェ）オート相互を通じて現在の江原道 麟蹄郡に国際自動車レース場を建設しているなかでカーレーシングチーム運営参加を通じて事前広報に出ている。

実際に麟蹄郡は去る2009年から国内プロ レーシングチームを持続的に後援してきた。

 だが2011年今シーズンからは国内最初に地域軟こう剤レーシングチームの麟蹄オート相互-キックスチームを運営する。

麟蹄（インジェ）オートテーマパークと周辺地域に推進中のモータースポーツ複合クラスターを連係して大韓民国モータースポーツ中心地は麟蹄郡というイメージを刻印させていくという方針だ。

麟蹄オートテーマパークは大規模自動車競走場とホテル建設などをコンテンツでする複合テーマパーク造成事業で（株）テヨン建設（株）ポスコ KRFなどが合作した麟蹄オート相互で民間資本1623億ウォンと公共予算240億ウォンなど総1863億ウォンをかけて来る2012年末まで完工する計画だ。

 

麟蹄郡が参加する国内最初の地域縁故チームである麟蹄オート相互-キクス レーシングチームは麟蹄（インジェ）オート相互とGSカルテックスが共同後援している。
今年で創立20周年を迎える国内最高の名門レーシングチームの中の一つのEMSがお互いの役割と目的によりスポンサーシップを通じて運営する予定だ。

 

これに伴いチームはティビンシュポレイス最高種目のハローTV(6000cc)クラスにキム洞は(20)ジェネシス クーペ クラスには日本スーパーGTとWTCCドライバーの青木孝行(日本)等　国内外ドライバーらを迎え入れて2011年総合優勝としてスポンサーらと地域ファンたちの期待に応じるという計画だ。

 

麟蹄オート相互側は今回のスポンサーシップは単純に1回性でない麟蹄オートテーマパーク完工後計画している各種教育プログラムと関連になった中長期プロジェクトに進行される予定と話した。

 

轟音チャリッ...スピード祭り2%不足

轟音チャリッ...スピード祭り2%不足

出場対数少なくて物足りなさ残って...ピトゥウォク時間増やして多彩な行事さらに必要

 

スーパーレース開幕戦力強い始動歩いて24日全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）F1サーキットで開かれたティビンシュポレイス開幕戦が開幕祝砲を放った。

5ヶ月間の長い間の沈黙を破って2千余観衆らが駆せ参じて色々カーレースの妙味を味わった。
万全の準備でレースを準備してきた選手たちは各々整った覚悟で力強い始動をした。

選手たちはレッドカーペットの上で宣伝（善戦）を確かめたしトラックを疾走する雄壮なレーシングカーの排気音は観衆らの心をときめくようにした。
八等身のレーシングガールらも精一杯美しさを誇って競技場の雰囲気を一層かきたてた。
芸能人カーレーサーリュ・シウォンとアン・ジェモが後輩らを軽く叩く温かい姿も注目を集めた。

ティビンシュポレイスは来る11月まで全7競技のシリーズを経て総合チャンプを分ける。
今年からはチーム点数を合算して選ぶチャンピオンチーム制度も用意された。

出場大きい数は解決課題だが出場競走車の規模が小さいという点が課題に残った。
今回の大会出場対数は4個クラスで去年より30%程度減った35台に過ぎなくて関係者たちの憂慮を生み出した。
まだ大会出場準備をできないチームらを勘案してもハローTV戦5台スーパー2000にはわずか3台の競走車だけが姿を表わして正規クラスというには物足りなさがあったとのことが関係者たちの評

多彩な行事さらに必要でこれと共に観衆らのための多彩な行事も順次増えなければならないという声だ。

今回の開幕戦イベントでは観衆が直接レーシングカーを体験するタクシータイムや各レーシングチームらが用意したプロモーションが目を引いた。
だが観客の目を楽しませるイベント提供を止めてはいけないというのが関係者たちの声だ。
ファン サイン会と30分間開放したフィートワーク(一般人フィートロード開放)はその二倍の1時間程度で増やして観衆誰でも望むならば参加することができるように作らなければならないというのが大半の意見だ。

 ドライバーやチームのため彼らだけのリーグニャでなければ観衆のため楽しいスピード祭りニャじっくり考えてみなければならない部分だ。