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韓国のシュマッカー 金義手さん 始動鑿の時まで目標は優勝
CJ レーシングチーム監督兼選手
明日霊岩 F1 国内レース シーズン優勝決定前に出場 国際自動車競走フォーミュラ１(F1)で七回やワールドチャンピオンに上がったミハへシュマッカー(42 · メルセデス GP). 2006年引退を宣言した彼は 3年ぶりにサーキットに帰って来て相変らず若いドライバーたちと競っている 韓国にもシュマッカーのように不惑の年に後輩たちと競争するカーレーサーがある.
CJレーシングチームの監督兼選手金義手(39)さんだ
金さんは 1993年デビューした 1世代ドライバーだ. サーキットがなかった時代ビフォア雄途で大会であるオフロード競技から経験を積んだ彼は国内最高大会である GTシリーズ(スーパーレースの電信)で 2002年から 3年連続優勝を占めたりした 1年半位空白期間を持った後帰って来た彼は 2008年スーパーレース 2位, 2009年 1位に上がりながらさびない技倆を威張った
去年には惜しく 2位にとどまったが今年のシーズンも 6ラウンドを終えた現在ハローTV クラス 1位を走っている
優勝の決まる最終戦は 14日から 16日まで全南霊岩インタ−ナショナルサーキットで F1 コリアグランプリのサポートレースで開かれる. 彼は 引退する日までは優勝が目標だ
あきらめないことと言った
F1が国内で開催されながらモーターレースに対する関心が増えたがスーパーレースを含めた国内大会は相変らず注目されることができない 金さんは F1は 1年に 1回開かれる
年中開かれる国内大会が活性化になるともっと発展して韓国人 F1 ドライバーも誕生することができると冷情に現実を眺めた
彼は やたらに F1のように高い所を眺めずに企業らがスポンサーに参加するように国内大会を魅力的に作らなければならないと モータースポーツが一つの文化で位置づくのに力になりたいと言う所望を言った |
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2011年10月13日
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最後の勝負は霊岩 F1サーキット
清明な秋気の中に 61台の車が派手な疾走でファンを魅かせた 東亜日報現代自動車キア自動車現代モビス韓国タイヤハングックスェルソックユ現代海商が共同主催する 2011 コリアスピードフェスティバル(KSF)3戦が 8, 9日二日間江原太白市太白レーシングパークで開かれた 総 61台の車が参加して熱っぽいレースを広げた中に 800余名の観衆は最高の天気でスピードの真髄を満喫した
9日開かれたジェネシスクーペレース 5ラウンドでは青木タカユキが 25分47秒921の記録で 1位を占めた 予選 1位を記録した青木は 25周を回る始終ただ一回も先頭を奪われないし一番先に決勝線をパスした
先月開かれた 2ラウンドで優勝を占めた金中軍(DM レーシング)は虎視消消と先頭を狙ったが結局 2位にレースを締め切った
金中軍は 青木がもっと好きなレースを広げたと 次に優勝を取り戻すと言った
前日開かれた 4ラウンドで優勝を占めた崔明吉(ソルライトインディゴレーシング)は 5ラウンド 3位を占めた
チャンネルA 東亜日報チームの異聞性は 10位にレースを終えた
アバンテとフォルテクブレースは初めて耐久レース方式に進行された 2次戦まではアバンテとフォルテクブがそれぞれ別途のレースをしたが 3次戦からは二つのクラスの車が一緒に走行をして 50周総 125km)を回って順位を決める方式に進行された
これによってスピードだけではなくドライバーのスタミナなどが重要な変数と作用した
ガングビョングフィ(アバンテ)とリュゼである(フォルテクブ)がそれぞれ 1時間4分46秒, 1時間3分52秒の記録で優勝を占めた
1次戦最後のタイヤで失格, 2次戦から 2位を占めた後 3次戦で初めに 1位を記録したガングビョングフィは 44台の車が一緒に走行して見たら 1周以上劣った車たちを避けて運転するのがちょっと大変だったと 初めて 1位を占めてあまりにも嬉しくて,シリーズ最終優勝者になることができるように最善をつくすと所感を明らかにした リュゼインは 職場があって準備をたくさんできなかったが良い結果をおさめて嬉しいと 50周を回ること自体が本当に面白かったと言った
今年最後の大会である KSF 4戦は来月 12日全南霊岩 F1 サーキットで開かれる
KSF組織委は 3個レース皆大会総合ポイント先頭圏の点差が大きくなくて 4戦まで熾烈な競争が起るように見えると明らかにした
▼ プロクラスジェネシスクーペ 4R 優勝崔明吉▼ 1Rにもトップ … 最終レース取ってチャンピオンなること
8日開かれたジェネシスクーペ 4ラウンドで優勝した崔明吉(ソルライトインディゴレーシング ）は 初盤順位けんかで無理しないで先頭圏を維持したおかげさまで 1位まで占めたと所感を明らかにした 1ラウンドに引き続き 4ラウンドでも優勝カップを占めた彼はオランダ入養児出身ドライバーだ.
彼は 最後のレースでも優勝して最終シリーズチャンピオンになることが今年の目標で,最終的には初韓国人フォーミュラ１(F1) ドライバーになることが夢と言った
▼ プロクラスジェネシスクーペ 5R 優勝 青木孝行 ▼
一日晩中苦労したチームミケニック(技術陣)に優勝の花を持たせたい 9日開かれたジェネシスクーペ 5ラウンドで優勝を占めた青木は一番先にミケニックに対する感謝の意味を表した
青木は前日開かれた 4ラウンドで車が破損されて失格処理された
彼は 車がたくさん壊れたがミケニックドルの努力で 5ラウンドに参加することができたと おかげさまで実力の 120% 以上を発揮して優勝まで占めるようになったと言った
青木はこれから男はただ一番回のレースでもまた 1位席に上がりたいと付け加えた
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ハローTV
ジュネシスクーペ
スーパー2000
ネクセンN9000
F1 サーキットで起るぴりっとする スーパーレース
世界最高の自動車大会フォーミュラ院(F1)によく付く修飾語だ 最高のドライバー 最高のマシンが出場する F1 コリアグランプリが 14~16日全南霊岩コリアインタ−ナショナルサーキット(KIC)から開かれる
しかしコリアグランプリでは F1万楽しむことができるのではない 同じ席で韓国最高の自動車競走大会も開かれる
23年の歴史を誇る CJ ティビングスーパーレースが F1 コリアグランプリの公式サポートレースで開かれる
今年皆 7回開かれるレースの最後の大会でこの日競技で今年シーズン最高のドライバーが決まる
◇ F1 ドライバー夢の工場 ゼバスティアンペテル ルイスハミルトン ミハへシュマッカー ゼンスンボタンペリペマーサ F1 グランプリを縫うトップドライバーたちだ
小林カムイなど日本人 F1 レではあるがまだ韓国人出身はただ一人もいない 前で近い未来に韓国人 F1 ドライバーが誕生する可能性もあまり高くない
しかしその夢は折れなかった
ティビングスーパーレースはその夢を育て出す工場の中で一つだ
ハローTV クラスの金義手(39 · CJレーシング)は百戦老将だ 不惑を目の前に置いているが相変らず最高級技倆を誇示している
もし韓国のドライビング文化がもうちょっと先進的だったら充分に F1 舞台に上がるに値する技倆と天性の才能を持っているという評価を受けている
今年シーズンにも 2位案席院(24 · CJレーシング)を 13点差で追い抜いて 1位を走っている
案席院は韓国レーサーの 1世代柄であるアンソックファンさんの息子だ
お父さんに引き続き息子もモーターレーシングに人生をかけているよってくれる
寒流スターリュ・シオンは EXR チーム106の代表と同時に監督兼ドライバーで活動中であり,俳優アン・ゼモ(ktdom)とイドングフン(インチバイインチ),歌手キムジンヒョウ(スェボレ) も出場している キムジンヒョウは 6戦で優勝を占めたりした
女性ドライバーたちも視線を集める
イ・ファソン(ktdom)とグォンボムが(バボモルダッコム)が男選手たちに挑戦状を突き出した
◇ F1とはまた他の妙味 F1で使われるマシンとスーパーレースに出場する自動車は何種類差がある 一応フォーミュラマシンが競走のみのために製作されたことと違いスーパーレースに使われる車は販売される製品を改造した
F1 マシンは長くて低い車体に外で露出した厚いタイヤをつけてサーキットで最高のレーシングを広げるようにされた
一方スーパーレースは梁山型ボックスカーを競走用で直して使っている
特にスーパー 2000 クラスはクルーズ, トスカーニ, ニュー SM3 位商用車たちが場外対決を広げている
梁山のためではあるが競走用自動車で改造したことだからエンジンのパワーとスピードは一段階高い
顔なじみの自動車たちが広げるスピードの香煙はまた他の楽しさを与える 競走用マシンどうしこっそりぶつかっても事故が起こりながらレースが腰砕けになる F1と違いタイヤが車体中に隠れているスーパーレースでは車体どうしぶつかって力比べをするバックジンガムノムチは姿が演出されたりする
一方 6000cc エンジンを使って競走用ストックカーが広げるハロー TV クラスに出場する車はおおよそ 430馬力の力を吹き出す 700馬力の F1 マシンよりは弱いがこれまた物物しいパワーだと言える
◆ Tip スーパーレースは? スーパーレースは 1989年始まった韓国モーターチャンピオンシップの歴史を受け継いだ大会だ BAT GT チャンピオンシップにつながった大会は 2007年 CJがスポンサーになりながらスーパーレースという名前で新しく出発した
スーパーレースは F1を主催する国際自動車連盟(FIA)が 1ヶ国 1団体に付与する ASN 団体である韓国自動車競走協会(KARA)の公認大会で 2006年には国内モータースポーツ史上最初で有料化を実施したりしたしライセンスを持ったプロたちだけが出場することができる
スーパーレースチャンピオンシップシリーズは排気量と車範囲によって総 4個クラスを実施する 最高クラスはハロー TV クラスで排気量 6200㏄級のストックカーレースで行われる
スーパー 2000 クラスはターボエンジンを使うことができるし 2000㏄ 以下で排気量が制限される
ジェネシスクーペ(3800㏄) クラスはジェネシスクーペ車だけが出場することができるウォンメイクレースで一番多いドライバーが出場する
ネックセン N9000(1600㏄) クラスは新人たちの登竜門役目をするクラスだ
F1コリアグランプリとともにするティビングシュポレイスチャンピオンシップ 7戦
1公式演習 演習1- 10月 14日金曜日午後 4時 ~ 4時 30分(総30分) 演習2- 10月 15日土曜日午前 9時 30分 ~ 10時 (総30分) 2公式予選 10月 15日土曜日午後 12時 30分 ~ 1時 (総30分) 3決勝競技 10月 16日日曜日午後12時 ~ 12時 30分 (総30分) 4競技方式
予選 タイムトライアル 統合前 決選 ローリングスタート 統合前 |
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