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カーレーサーアンジェモ リュシウォン怪物差レース正面対立する
▲今週末太白レーシングパークでハローTVクラス正面対決芸能人スターレーサーアンジェモとリュシウォンが一勝負を行う
来る28日土曜 江原道 太白レーシングパークで開かれる国内看板カーレース大会ティビンシュポレイスR2最高排気量種目の6000cc級ハローTV部門に儲けは初めての正面対決だ
レースに使われる競走車は別名ストックカーと呼ばれる420馬力の競走専用車両だ このレースはプロ専門レーサーらもむやみに挑戦できない種目だ
あまりにも出力が大きくて競走車を扱うのが容易でなくて繊細なドライビング テクニックが必要だ 昨年タレント ヨンジョンフンがこのクラスに挑戦したが適応できなくて今年からはカーレーシング舞台で姿を隠した 今回のアンジェモとリュシウォンの正面対決が興味を引く理由はまたある
なかなかあいにくい舞台なのに加え5年前アルスタズというチームで同じ釜の飯を食べた家族だったためだ 去る2006年アルスタズティムソ同じ釜の飯食べた時期アンジェモはリュシウォンをチャンピオンにのせた
リュ・シウォンはデビュー9年ぶりにツーリングA種目チャンプに上がったことがある
だが今は敵で一本橋で正面対決が成し遂げた
リュシウォンは本来この種目に出場したカルロバンダムがヨーロッパ ルマン24時レースに出場したせいで代わりに競走車を追い立てることに決めた
反面アンジェモはハローTV去る開幕戦で4位に完走して順調なスタートを切ったことがある したがって反塀が復帰すれば二つの対決はこれ以上なされないこともある
所属チームの自尊心対決にも関心が集められている
KtdomチームとEXRチーム106は昨年総合チャンプを排出するなど最近3年以内に国内で最も急成長したという評価を受けるチームだ 事実上二チームの看板役割をしているアンジェモとリュシウォンの対決が所属チーム間対決にも続くことができる
2.5kmの短くて迫力ある太白レーシングサーキットで広がるスターレーサーらの真剣勝負が期待される
カルロ ルマン24時間の為に今回、乗らないのね
だから監督が6000クラスにエントリーしてたんだね
納得＾＾
現代-スェボレ-ルノー三星 スーパー2000で激突
28日トゥスカニ-クルーズ-SM3ターボ装着競走車両で3社間自尊心対決
▲現代トゥスカニ スェボレ クルーズルノー三星SM3等自動車メーカー3社間大激突が期待される
スーパー2000クラスに出場する現代 スェボレ ルノー三星の競走車が今回の大会から本格的な対決を行う
スーパー2000クラスはターボを装着した2000cc級競走車が競争を行う種目で昨年まではイジェウ選手を前に出したスェボレが4年連続総合優勝した だが今年には雰囲気が変わった
去る開幕戦でスェボレ競走車がトラブル問題で苦労しながらこれ以上独走が難しいというのが専門家たちの指摘だ 今シーズンにもラセティ プレミア競走車で優勝に挑戦する 現代車はパク・シヒョンのツースカーとか競走車勢いが鋭い
去る開幕戦でスェボレのクルーズ競走車を押して気持ち良い開幕勝利をおさめた
ベテランらしい競技運営能力に競走車セッティングまで安定するように導いて今シーズン現代車の時代を開くという覚悟だ またルノー三星のSM3競走車も昨年多少苦戦したが今年には競走車の完成度を一層引き上げて新興レーシングカーに新たに出るという覚悟だ
自動車メーカーが直接競走車を投じてレースを行うのではないが各チームが色々なメーカーの乗用車で競走を行う種目だとモータースポーツファンらの車種別好感度は成績により大きく左右されるというのが専門家たちの評価だ イジェウとキムジンピョ パクシヒョン ヨチニョプ等自動車3社間対決が久しぶりにファンたちの関心を集めている
ハローTV キム・ウイス-番場琢 名勝負シーズン突入
3年間通算戦績8勝で同点 ぽっと対決期待
来る28日江原道 太白レーシングパークで開かれるティビンシュポレイスは韓日ライボルガンスピード王競争でほかほかする展望だ
ディフェンディング チャンピオン番場琢と国内看板級ドライバーキムウイスは大会最高排気量6000cc級ストックカー競技のハローTV部門で自尊心をかけた正面対決を広げる 名勝負式の最近3年間記録だけ見れば今度はキムウイスが頑張らなければならない回だ
キムウイスは総18競技出張で通算8勝を番場琢は総14競技で通算8勝をおさめた 二選手全部乗数は同じだが勝率は番場琢が先んじる
キムウイスと番場琢はストックカーシリーズが導入された去る2008年から真剣勝負を広げてきた
二人はその年総5競技の中で並んで2勝ずつおさめて一本橋決闘を予告した そしていよいよ2009年シリーズで明暗が分かれ始めた
キムウイスは開幕戦から3競技連続参加しない番場琢の隙間を広げてずっと4連勝をおさめて土地産カーレーサーの辛い味を見せた だが番場琢の刃も鋭くなり始めた
番場琢はその年終盤の2競技でキムウイスを抜いて優勝しながら雰囲気逆転の可能性を開き始めた 2009シーズンにはキムウイスがシーズン チャンピオンに上がったが3回対決で2勝を取りまとめた番場琢が先んじる
なにをかいわんや
昨年には番場琢がシーズン3勝をおさめてキムウイスを圧倒し始めた キムウイスもシーズン2勝をおさめながらたやすくチャンピオン席を渡すのを強く拒否したが力不足 結局2008年同じ船上できっ抗した気力の戦いをしたし以後2009年はキムウイスの害になったし2010年は番場琢のシーズンになった そして今シーズン退くことはできない正面対決を広げる
今年にはキム・ウイスがまた機先を制しなければならないシーズンだが番場琢は開幕戦優勝で技量が最高潮に達したことを立証した
特に今回のR2には外国人傭兵カルロバンダムの不参加で勝負の負担は減ったが二選手間の激しい競争は一寸の前を見渡すことはできない
チャンピオントロフィーを取り戻さなければならないキムウイスとより一層牙城を固めようとする番場琢の対決が手に汗握っている
<キム・ウイス-番場琢 3年間乗数比較>
2008シーズン6000cc級ストックカーシリーズ
R3 キムウイス1位 夜番場琢4位
エバーランド スピードウェイ R4 キムウイス 番場琢 一緒にリタイア
エバーランド スピードウェイ
R5 番場琢1位 キムウイス リタイア
エバーランド スピードウェイ R6 キムウイス1位 番場琢8位
エバーランド スピードウェイ R7 番場琢1位、キムウイス3位
エバーランド スピードウェイ 2009シーズン6000cc級ストックカーシリーズ
1戦 キムウイス1位 番場琢 不参加
太白レーシングパーク 2戦 キムウイス1位 番場琢 不参加
太白レーシングパーク 3戦 キムウイス1位 番場琢 不参加
太白レーシングパーク 4戦 キムウイス1位 番場琢2位
太白レーシングパーク 5戦 番場琢1位 キムウイス2位
太白レーシングパーク 6戦 番場琢1位 キムウイス2位
太白レーシングパーク 2010シーズン6000cc級ストックカーシリーズ
1戦 番場琢1位 キムウイス5位
日本オートポリス 2戦 番場琢1位 キムウイス5位
日本オートポリス 3戦 キムウイス1位 番場琢 不参加
太白レーシングパーク 4戦 番場琢1位 キムウイス3位
太白レーシングパーク 5戦 キムウイス1位 番場琢2位
全南霊岩 6戦 番場琢2位 キムウイス3位
全南霊岩 2011シーズン6000cc級ストックカーシリーズ
1戦 番場琢1位 キムウイス3位
全南霊岩 スター師団か地方自治体機先を制圧か
EXRチーム106 VSインジェオートピア-キクス 28日ジェネシス クーペ戦で激突
▲今週末リュシウォン監督が導くEXRチーム106とインジェオートピア-キクスレイシンティムが今回のR2の3800cc級ジェネシス クーペ前で譲歩できない全面対決を広げる
来る28日太白レーシングパークで開かれる国内看板級モータースポーツ大会のティビンシュポレイス2戦で韓流スター師団と地方自治体パワーが激突する
リュシウォン監督が導くEXRチーム106とインジェオートピア-キクスレイシンティムが今回のR2の3800cc級ジェネシス クーペクラスで譲歩できない全面対決を広げる
チーム106は開幕戦予選1位をおさめて決選レースでフライングスタート ペナルティで惜しくも5位に終わったチョンヨンイルがまたシーズン初勝利に挑戦する
それだけでなく最近3年間ただ1勝に終わったユギョンウクと無承認リュシウォンが呼吸を合わせてチェンクプチョンでは必ず優勝カップを握るという覚悟だ たとえオランダ出身のカルロバンダムがヨーロッパ ルマンシリズに出場したせいで空白ができたが初勝利に自信を見せている 強力な優勝ライバルの国内地方自治体初めてのプロチームインジェオートピア-キクスレイシンティムはチーム106の上昇にブレーキをかけるという覚悟だ
日本GTドライバーの青木孝行とパクサンムが先週から早目に太白レーシングパークを探してコース適応訓練と競走車テストに余念がない 特にインジェオートピア-キックスチームは江原 麟蹄郡にオートテーマパーク オープンを控えて最大限競走場広報効果を引き上げなければならない目標を持って今回のチェンクプチョンで必勝戦略を立てている
この他にバカモールチーム利益性とソクドンビン CJレーシングチーム アンソクウォンが虎視耽々優勝を狙ってカトゥレイソ出身女性ドライバークォンポミが2番目出場でトップ10権進入を狙う
一方開幕戦優勝のアトゥラス-BXチームはチーム事情上競技にでない
スーパーレース第2戦ポディオムの主人公は?
2011ティビンスーパーレース第2戦が競技場を太白レーシングパークに移して28日行われる
最高種目のハローTVクラスにはキムウイスと番場琢 リュシウォン アンジェモ アンソクウォン キムドンウン等が出場して激しい競争を行うものと見られる
特に土地産と傭兵の代表で指定されるキムウイスと番場琢のプライドがかかった勝負が繰り広げられると見られて興味を加える 最も激しい接戦を広げているジェネシス クーペ クラスは12人のドライバーが挑戦状を投げた
国内最高の名門チームで席を固めているインジェオートピアキクスレイシンで青木孝行など4人のドライバーを出場させたし新興名門で国内外モータースポーツファンらの集中的な照明を受けるEXRチーム106この監督兼ドライバーでリュシウォンなど3人のラインナップを確定した バカモールも利益性とソクドンビンが参加しながらポディオムをたたいている 排気量2,000cc未満の競走車が雌雄を競うスーパー2000クラスのライバルはスェボレ レーシングチームとKtdom スェボレ レーシングチームは昨年までこのクラスで4連覇を達成したが今年のシーズン開幕戦ではKtdomに一撃をむかえて優勝カップを渡しながら痛みを十分にかまなければならなかった
反面Ktdomとしてはさわやかな出発をしたもようなのでこれを第2戦でも継続するという腹案だ 開幕戦で輪一つ差で優勝カップの主人公が決定されたネクセンN9000クラスはキムトユンと正会員が先頭争いを行うと見られる中で3位をしたチュジンワンの疾走も注視するに値する
特にこのクラスは順位を予測できないほどの角逐が予想される 女性ドライバーのパク聖恩とイファソンのスピード対決も興味を引く |
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2011年05月25日
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現代車モータースポーツ活性化越える山多い
安産自動車競走場使用不法論議日本語
現代車が後援するアマチュア自動車マニアらのカーレースコリア スピード フェスティバル(KSF)が成長痛を体験している。
スピードフェスティバルは昨年までKMSAで大会を主管したが今年からは現代車グループの系列会社の広告代理店イノーション ワールドワイドが主催を引き受けた。 だが来る6月4日と5日安産スピードウェイで開かれる開幕戦を控えて不法論議がふくらんでいて大会関係者たちの動きに関心が傾く状況だ。 イノーションは24日午前江南（カンナム）ランドマークタワー20階イノーション大会議場で韓国カーレース協会(KARA)の公式プロモーター登録を終えて、KSFの成功開催を自信を持った。 イノーション コンテンツ戦略本部長ハン・キュヒョン理事はKSFを世界5代自動車生産国の地位に似合った大会で育成していく計画としながらこのためにアマチュア同好人に門を広げて同時にプロ ドライバーに活動舞台を保障される高い大会で作るという抱負を明らかにした。 その間国内モータースポーツ市場が概して選手やチーム関係者がプロモーター役割を遂行したので限界を露出したとのこと。 このためにイノーションはKSFを既存アマチュアだけでなくプロレース大会を含んだ総合レーシング大会に変貌、大会商品性を高めて新しいファンを確保して市場規模を増やすという野心に充ちた計画も明らかにした。 しかし主催側のこういう自信と違い憂慮の念が強い叱責の声はもちろん雑音もあちこちで聞こえるのが現実だ。
先に開幕戦が行われる安産スピードウェイの状況が簡単でない。 安山市と競走場建設に参加した債権団の間に解けない敏感な問題が残っているからだ。 その上体育施設と認められた場所ではなくて公式大会が不法大会になる汚名を容易に拭えない。 一緒に安全施設がまだ不十分、自動車競走が繰り広げられるには不足するという指摘また多い。 昨年こちらで静かに開催されたネクセンＲＶチェムピオンシプは不法大会という汚名と共に罰金を出した事例もある。 これと関連して韓国カーレース協会(KARA)関係者は今回の対戦がイベント性格が強いという点を理解してくれれば良いとしながらサーキットに基本的な安全構造物を整えるならば問題はないと見ると答えた。
公式大会でなくイベント走行なのでサーキット使用には問題がないという主張だ。 プロモーターのイノーション関係者も競走車の安全規定をFIA工業の水準に上げてサーキットには安全施設を補強することとしながらまた臨時使用許可を受ければ大会進行に問題がないだろうと強調した。 しかし安山市は非常に強硬な立場だ。
安全と関連した事案なので大会開催不可立場を守っている。 安山市関係者は安全事故が憂慮される不法大会を容認することはできないとして債権団の言葉だけ聞いて大会を押し切ればすぐに検察に告訴するなど法的措置を取るだろうと声を高めた。 だが安山市でも大会を事前に防ぐ方法はふさわしくない。 債権団とGS建設、安山市がからまった関係のためにサーキットを封鎖できなくて行事を防いでみてこそ雑音だけ大きくなって中途はんぱな対応だけするほかはないという見解が支配的だ。 結局大会が終わった後事後措置を取って違う姿になるのが全部。 既存大会に参加してきた選手たちの反発と違った大会参加競走車も解決しなければならない課題に浮び上がっている。
既存大会がクリックとポルテクプで分かれた反面KSFは三個のクラスで運営される。 プロ選手が主軸になる最上位クラスは3,800cc級現代車ジェネシス クーペで構成される。 アマチュア選手たちが参加するクラスでは1,600cc級現代アバンテ(MD)と2,000cc級飢餓ポルテクプで分かれる。 ジェネシス クーペとアバンテは新設されたクラスだがこの中ジェネシス クーペはティビンスーパーレースに参加する選手およびチームがあって一部葛藤を引き起こす可能性が高い。 またポルテクプの場合、新しい大会規定に合わせなければならないからアマチュア選手たちの追加的な金銭的負担も発生することになる。
▲スピード フェスティバル ポルテクプチョン
モータースポーツ界関係者は現代車がスーパーレースを後援するという点も見過ごすことはできない部分としながら競走車と選手を現代が一方的に奪う姿と見られる可能性が高いと伝えた。 だが自動車製造会社が本格的に出るという点では期待感を隠すことは難しいという点も明らかにあると付け加えた。 これと関連してCJの後援を受けているスーパーレース関係者は大会途中大きい事故が発生すれば私たちの大会も打撃を受けるほかはないとして何より選手たちの安全を優先したら良いだろうという憂慮の念が強い心情を表わすこともした。 以前大会に参加した選手たちはKSFに対して意見が交錯している。
新しいプロモーターが既存選手たちに対する配慮が少ないという意見と昨年高い値段らで競走車を用意したがまともに走った記憶がなくて歓迎するという言葉も出てきている。 これに対してイノーション関係者はプロモーターが変わって新しい大会に新たに出たという点を見守ってくれとして原則に立って大会を進行するだろうと繰り返し明らかにした。 また彼は一回だけイベントでない長期的なビジョンを持ったプロジェクトという点を強調した。 事実今回の大会が安産スピードウェイで開かれることになった最も大きい理由は現代車の堅固な意志が大きく作用した。
イノーションがプロモーターで大会を主管するが親企業でありスポンサーの現代車の影響が強力なのは否定しにくい。 その上現代では昨年大会が正常に運営されることができなかったという点で今年は積極的な歩みを見せるところだ。 これに対して現代車は安産サーキット使用と関連モータースポーツ底辺拡大という大きい意を抱いて一部危険を甘受するという立場を明確にした。
法的な部分はもちろん大会進行上の問題も十分に勘案したという主張をしている。 短期的イメージ下落は差し置いて中長期的ビジョンに向かって進むということ。 現代車関係者は今回の大会を行うための最も重要前提条件は首都圏にサーキットが位置しなければならないということだったとしてモータースポーツ大衆化のためには誰でも探しやすいところであってこそするためと説明した。
引き続き彼は何より重要なことは大会の連続性で興味深い大会が続くならば皆が楽しむ祭りにならないかと伝えた。 安山市との法的な問題に対しても言及した。
彼はあたかも不法大会を開催するようにあらわれることができるが時間が過ぎれば皆が私たちの行動を理解して認める日が来ること"としながらモータースポーツが魅力的であるのにその間狭い市場で互いにあまりにも大きい傷を負ったのが現実ではなかったのか?と問い直した。 ▲スーパーレース グリッド イベント
ジェネシス クーペ競走車に対しても立場を明確にした。 彼はジェネシス クーペで出場できる大会が現在のスーパーレースしかなくてややもすると誤解の素地があるが明らかなことは選手たちにより多い出場機会が提供されるという点としながら大会を育てて進んで国内モータースポーツ規模を育てるのが目標"と明らかにした。 合わせて彼はモータースポーツに現代が参加するという点を表わして、発展のために努める姿が結局良いイメージで近づかないかとして何よりカーレーシングが安全で誰でも楽しむことができるスポーツという点を広く知らしめることが目標と強調した。 一方、現代車のこのような動きに対して業界のある関係者は海外有名自動車製造会社はモータースポーツと離そうとしても離すことはできない関係を形成してイメージを積んでいるとしながら現代はすでに直・間接的に海外の色々な大会に参加しているけれど遅れるけれど本格的な動きを見せるのは肯定的に評価することができると話した。
だが、また他の関係者は趣旨は良かったとしても不法論議を起こしながらも自動車競走を押し切るのがかえって企業イメージを失墜させることができる点も勘案しなければならないだろうと寸評した。 イノーションモータースポーツ プロモーター登録
総合広告代理店イノーション ワールドワイドが24日韓国カーレース協会(KARA)の公式プロモーター登録を終えて国内最大規模のモータースポーツ大会コリアスピードフェスティバルの公式プロモーターで活動することで明らかにした。
2003年以来ずっとアマチュア レースを標ぼうしたコリアスピードフェスティバルは今回の新しいプロモーターを通じて開催8年ぶりにプロレース大会を含んだ総合レーシング大会に変貌する。
6月4-5日1戦を始め7月2-3日2戦,9月3-4日3戦,10月8-9日 戦等総4戦6個ラウンドが首都圏近隣競技場で進行される計画だ。 国内モータースポーツ中最も大きい優勝賞金の1,000万ウォンをはじめとして総1億8,000万ウォンの賞金が配分されている。 イノーションは2010年韓国F1大会のマーケティングを遂行したし自動車産業関連広告主を多数確保している。
これを土台にコリア スピード フェスティバルの商品性を高めて新しいファンを流入して市場規模を拡大して健全な余暇生活でモータースポーツの魅力を浮上させる計画だ。 一方イノーションの今回の公式プロモーター地位は広告業界で最初だ。
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